Változó szívócsatorna – A változó szívócső alkalmazása a modern Otto Cycle belsőégésű motorokban javítja a hengerek feltöltését az igényeknek megfelelően.
Ezt a műveletet a főként a légtömeg- és a motorfordulatszám-érzékelők által érzékelt terhelés határozza meg.
A motorvezérlő modul egy BE/KI elektropneumatikus szelepet vezérel, amelyet maga a motor vákuumja aktivál, és amely a szívócsatornák hosszának változtatásával működik, egy nyílásrendszeren keresztül, amely a levegő áramlását a rövid ill. hosszú hengeres ellátó csatornák.
Alacsony fordulatszámon az elosztócső „hosszú” és „keskeny” keresztmetszetűvé válik, és előnyben részesíti a nyomatékot.
Amikor a járműnek nagy sebességnél áramra van szüksége, a „rövid” elosztócső és a „nagy” keresztmetszetű konfiguráció nagyobb áramlást tesz lehetővé.
Bekapcsolt állapotban az elektro-pneumatikus működtető aktiválja a nyílásokat, a levegő áramlását a rövid csatornába irányítva, jelentős teljesítménynövekedést biztosítva.
A kiváló teljesítmény mellett a rendszer hozzájárul az üzemanyag-takarékossághoz és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez is.
Az alábbi ábrák a rendszer működését mutatják magas és alacsony fordulatszámon.
Érdemes megjegyezni, hogy a rendszer elektromos meghibásodásának diagnosztizálásához elengedhetetlen a műszaki szakirodalom felhasználása a rendszer elektromos diagramjának áttekintése érdekében.
Fokozatosan változó szelepidőzítés (VVT)
A modern motorokban alkalmazott változó vezérlés vagy fázisváltó alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb szennyezőanyag-kibocsátást biztosít.
Ebben a rendszerben a vezérműtengely meghajtó tárcsájának belső galériái vannak, amelyeket motorolajjal töltenek fel. Ez a szíjtárcsa lapátokkal van felszerelve, mindegyik a saját résén belül, lásd a rendszer fő összetevőit.
A lapátok, az állórész és a forgórész alkotják a fázisváltozót. Az állórész és a forgórész közötti relatív mozgás lehetővé teszi a vezérműtengely helyzetének változtatását a főtengelyhez képest.
Ez a helyzetváltozás közvetlenül befolyásolja a szívó- és kipufogószelepek nyitási és zárási idejét, késlelteti vagy előremozdítja nyitásukat vagy záródásukat.
Az egyes lapátok közötti két fesztáv össze van kötve, oly módon, hogy vezető- és késleltetési tartományt képeznek. Ezekben a résekben a motorolaj nyomás alatt áramlik a kenőrendszerből.
Az olajáramlás szabályozása a vezető- és késleltetési tartományok között lehetővé teszi a főtengely és a vezérműtengely közötti relatív eltérést.
A motorolaj elosztását a változtatható szíjtárcsán a szelepcsavar szabályozza, amely a tárcsát a vezérműtengelyhez rögzíti. Az alábbi ábra a rendszer áttekintését mutatja.
A változtatható szíjtárcsa a fejben található mágnestekercsen keresztül aktiválódik, amelyet a motorvezérlő modul PWM impulzusokkal vezérel, így modulálva a szelepnyílást, több-kevesebb olajat irányítva a bütyöktárcsára.
A fenti ábra a mágnesszelep és a változó szíjtárcsa belső alkatrészeit mutatja, hogy segítsen megérteni a rendszer működését.
Esettanulmány TÜNET: Az ügyfél, akinek egy másik műhelye volt, elhozta a HB20 járművet, amely már átment más műhelyeken, ahol már 2 (két) alkalommal leszerelték a motort, a a tulajdonos arról számol be, hogy a járműnek nincs ereje a sebesség folytatásához.
DIAGNÓZIS: Edveldo Pinheiro, az Oficina Pinheiro cég javítója úgy döntött, hogy az elemzést az oszcilloszkóp funkcióban lévő motoranalizátorral végzi el, a CKP, CMP és VVT működtető jeleivel különböző sebességgel, hogy ellenőrizze, megfelelően működik-e a fázisváltozó, ezért hozzáfért a szakirodalomhoz, hogy megerősítse a fázis-, forgás- és működtetőérzékelők jelérintkezőit.
A konzultáció után a képeket rögzítettük.
Észrevette, hogy a fázis- és forgásérzékelők közötti eltérés csak néhány motorfordulat után jelentkezik, ami a fázisváltozóval kapcsolatos problémát jelez, ezért úgy döntött, hogy futtatja az MTPRO motorelemző fázisszkriptjét.
MEGOLDÁS: A forgatókönyv gondos elemzése során megfigyelte, hogy az utolsó gyorsításnál nem működött a fázisváltozó hidraulikus készlete, így kicserélte a szíjtárcsa és a probléma megoldódott.
Viszlát!!!
