DIAGNÓZIS
Amikor az ügyfél által jelentett problémával szembesült, a szerelő hozzálátott egy cselekvési terv elkészítéséhez, amely tartalmazza az általa elvégzendő vizsgálatok logikai sorrendjét, hogy gyorsabban azonosíthassa a jármű probléma okát.
E fontos lépés befejezése után a szerelő azonnal hozzáfért a jármű ECU-jához a szkenneren keresztül, hogy észlelje a memóriában rögzített lehetséges DTC-ket, és ellenőrizze, hogy a P2635 hiba fennáll-e, ami az alacsony üzemanyagnyomásra utal.
Mivel ez egy közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt motor, az első alkatrész, amit a szerelő kicserélt, a nagynyomású szivattyú volt, az üzemanyagvezetéket követve kicserélte az üzemanyagtartály szivattyúját és a szűrőjét, de a hiba továbbra is fennáll.
A jármű bármely más alkatrészének cseréje előtt a szerelő felkereste az Oficina Brasil Fórumot és megnyitott egy témát, amelyben részletesen megosztotta az üggyel kapcsolatos összes információt, hogy kikérje a többi szakember segítségét és véleményét
Az első szerelő, aki elhagyta munkáját, kiemelte, hogy szemrevételezéssel ellenőrizni kell az üzemanyagtartályban, az alacsony nyomású szivattyúban és az üzemanyagszűrőben lévő csöveket, hogy ellenőrizni lehessen minden olyan eltömődést, amely ezt a hibát okozhatja..
A második szerelő megkérdezte, hogy a kicserélt alkatrészek újak és eredetiek-e, hogy a szerelő tesztelte-e az üzemanyagnyomás-érzékelőt, és végül kijelentette, hogy ez a járműmodell elektromos üzemanyag-szivattyú-vezérlő modullal rendelkezik, és felhívta a figyelmet a bemenet és a bemenet ellenőrzésére. kimenő feszültség referenciaértékei magának az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyúnak.
A szerelő a kolléga hozzászólásának elolvasása után azonnal válaszolt, és közölte, hogy a kicserélt alkatrészek újak és eredetiek.
A segítségét elhagyó harmadik szerelő kijelentette, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelővel lehet a probléma, és kiemelte, hogy ebben az esetben az üzemanyag-szivattyú reléjét is kicseréli, majd végül megkérdezte, hogy a szerelő cserélte-e az üzemanyagot nyomásérzékelő. üzemanyagszint, jelezve, hogy ha ez az alkatrész hibásan működik, az is ezt a problémát generálja.
A szerelő gyorsan jelentette, hogy nem cserélte ki az üzemanyagszint-érzékelőt.
A szektor negyedik kollégája arról tájékoztatott, hogy a hiba azonosításához elengedhetetlen az üzemanyagnyomás-mérő bekapcsolása és a jármű vezetése, hogy ellenőrizni lehessen, lesz-e nyomásesés a meghibásodás időpontjában.
Az ötödik szerelő, aki segítségét kérte, rámutatott, hogy ellenőrizze a magas nyomást a szkennerrel, az alacsony nyomáshoz pedig használja a műszert.
MEGOLDÁS
Az összes tipp és javaslat elolvasása után a szerelő visszatért, és közölte, hogy a jármű hibája az üzemanyag-szivattyú és az előszűrő újbóli cseréje után megoldódott
És befejezte, és megjegyezte, hogy most az autó normálisan működik, amíg ki nem fogy az üzemanyaga
Köszönjük minden kolléga közreműködését és segítségét, és a témát a megoldás szerint zártuk.
