Az általunk vizsgált mennyiségek különböző típusú berendezésekkel mérhetők, pontosságukként mindig a skálájukat kell figyelembe venni, mert az elektromos mennyiségek külön készülékekkel mérhetők, amit a következőben látni fogunk
1 – Elektromos feszültség (E), a voltmérőt használjuk
Mivel az autóiparban a feszültség túlsúlya a folytonos típusú, a voltmérőnek V szimbólummal kell lennie, alatta folyamatos vonallal, ami azt jelzi, hogy a folyamatos típusra vonatkozik, ami különbözik attól, amit mi alatt látható, hogy ez a váltakozó típusra vonatkozik.
Ne feledje, hogy a V alatt egy hullám jelzi, hogy ez a voltmérő a váltakozó típus mérésére szolgál, mindkét modell analóg, de lehet digitális is.
Digitálison, ugyanúgy a specifikációiban kell látnunk, hogy váltakozó vagy folyamatos típusú-e.
De a járműben is van váltakozó feszültség, a váltakozó típusú feszültségre példa a generátorok állórész-tekercseiben.
Ha az 1., 2. és 3. pontban mérjük a feszültséget járó generátor mellett, akkor váltakozó feszültségünk lesz, mivel még nem ment át az egyenirányító lemezen, ami folyamatos feszültséggé alakul át.
2 – Elektromos áram (I), az ampermérőt használjuk
A voltmérőhöz hasonlóan nálunk is vannak ampermérőink a váltakozó vagy egyenáram mérésére, és vannak olyanok is, amelyek mindkét típust mérik, és lehetnek analógok vagy digitálisak is. Az ampermérő használatakor sorba kell kötni az áramkörrel.
Amikor a mért áramerősség nagyon nagy, a méréshez induktort használunk, mert az induktor nélkül a berendezésnek támogatnia kellene a rajta áthaladó áramot, és indukcióval a berendezésnek nem kell támogatnia az áthaladó áramot rajta keresztül és igen csak az induktorral mér. Ebben az esetben a mérendő áramkör kábele átmegy az induktoron.
Mivel a két leggyakrabban mért mennyiség a feszültség és az áramerősség, a piacon már mindkét mérésnél előfordul. Nézd meg, hogy ez felül a feszültséget, alul az ampert méri.
3 – Az elektromos ellenállás mérésére az ohmmérőt használjuk
Az ohmmérő lehet analóg vagy digitális is, és a mérendő áramkört nem szabad feszültség alá helyezni, amint az a befecskendező tekercs ellenállását mérő példában is látható.
Az ohmmérővel is mérhetjük az ellenállást a generátor állórész tekercsei között, de ez teljesen le van választva az egyenirányítókészletről.
A 70-es és 80-as években nagyon gyakori volt, hogy ezt a berendezést a járművek műszerfalaihoz adták, különösen a sportmodelleknél.
A műhelyben leggyakrabban használt berendezés a multi-teszt vagy multiméter, ügyelnünk kell arra, hogy az autóiparra jellemzőt válasszunk, amely nagy pontosságú és minőségi.
Egy óránk lesz erről a berendezésről, amely elmagyarázza annak minden funkcióját.
Ha külön berendezést fogunk használni a panel összeállításához, vagy ha a multimétert csak az áramkörök tesztelésére fogjuk használni, akkor szem előtt kell tartanunk, hogyan kell csatlakoztatni és milyen mennyiségben megyünk A méréshez nem használhatunk 12 V-os skálájú voltmérőt a 24 V-os áramkörbe való csatlakoztatáshoz, az analóg mérők gyorsabbak, mert nem igényelnek digitális feldolgozási időt.
Mától láthatjuk a különböző elektromos mennyiségeket, és tudjuk, hogy megvan-e a megfelelő értékük vagy sem.
