A sebességváltó „megbocsáthatatlan” hibája irritálja, szégyellni fogja a vezetőt a forgalomban, ha kihagyja a sebességet, ami a legrosszabb, veszélyezteti a biztonságot, különösen előzéskor, és ilyenkor a sebességváltó nem tud kilépni.
Célunk, hogy elmagyarázzuk a motorkerékpár sebességváltó rendszerének egyes alkatrészeinek funkcióit, bemutatjuk a problémák lehetséges megoldásait is.
A sebességváltó rendszerrel kapcsolatos meghibásodásoknak számos oka lehet, az esetleges gyári hibától eltekintve a legtöbb probléma a megelőző karbantartás hiányával függ össze, és sok esetben normálisnak tekinthető kopás, a motorkerékpár túlzott használata okozza. Ezért, ha a hibás vagy elhasználódott elemeket a motorkerékpár gyártójának utasításai szerint előre kicserélik, elkerüljük a kellemetlenségeket.
Érdemes megjegyezni, hogy a megelőző karbantartás gyakorlata a legjobb módja a vásárlói elégedettség és hűség elérésének. műhely.
Új motorkerékpár motor betörése
Mielőtt azt gondolnánk, hogy meghibásodásról van szó, figyelembe kell venni a használati utasításban leírt bejáratási időt, ezen idő után érezhető javulás következik be a sebességváltó rendszerben, a sebességváltó pontosabb és simább.
Vélemények és találgatások, minden szerelőnek megvan a magyarázata a sebességváltó rendszer meghibásodásának tünetére, de ebben egyetértés van, bizonyos modelleknél gyakrabban fordulnak elő bizonyos hibák, általában súlyosabb használat miatt.
A nagyvárosi forgalomban részt vevő motoros teherszállításban vagy mototaxiban használt motorkerékpárok sebességbekapcsoló rendszere sokkal jobban igényelt, mint az általánosan használt motorkerékpároknál, ezért a sebességváltó rendszer egyes elemeinek túlzott kopása normális. A terepen használt sportmotorok is hajlamosak hasonló problémákra. A rendszeresen használt motorkerékpárok is ugyanazokat a tüneteket mutatják, de eltérő időpontokban és ritkábban.
Csere lineáris skálázással
A motorkerékpár fokozatváltása lineáris, továbbra is növekvő sorrendben kapcsol be, általában az első után jön az üres, a többi fokozat a sorrendben, a kikapcsolás a fokozatok csökkenő sorrendjét követi. A hatodik fokozatból az első sebességfokozatba való visszakapcsoláskor az összes többi sebességfokozaton át kell menni, ez a forgalomban tapasztalható helyzet, amikor a vezető megáll a lámpánál, és megpróbál az első sebességfokozatba lejjebb kapcsolni, hogy folytathassa az utat, de a A visszakapcsolás nem mindig lehetséges, meghibásodás esetén a tengelykapcsoló rendszer pillanatnyilag működésképtelenné válhat.
A biztonság kedvéért néhány tapaszt altabb sofőr fokozatosan csökkenti a sebességfokozatokat, amíg a motor meg nem áll, de amikor ez nem lehetséges, bizonyos pánik támad, a sofőr az autók mozgása közepette találja magát, számos kísérletet tesz, amíg sikerül bekapcsolnia az első sebességfokozatot, és elindul.
A sebességváltó rendszer hibás működési tüneteinek kategóriái
- A motorkerékpár sebességváltáskor erősen megrántja a láncot, az első sebességbe váltáskor a lengés erősebben érezhető.
- Motorozás közben megszökik, a tünet gyakrabban jelentkezik gyorsításkor
- A sebességváltó kemény (nehéz sebességet váltani) a tünet alacsony fordulatszámon vagy leálláskor észlelhető, különösen akkor, ha a motor forró
- Semleges (semleges) nem lép be, a tünet érzékenyebb, ha a motorkerékpár megállt
Diagnosztikai logika a sebességváltó rendszerben
A sebességváltó rendszer a motor külső és belső elemeiből áll, emlékezve arra, hogy a pontosság és a könnyű kapcsolódás nem függ a fokozatok számától.
A probléma megoldásán való gondolkodáshoz érdemesebb a hibadiagnózis logikáját követni, és a szerelőnek mindig a legegyszerűbb feladatokkal kell elkezdenie a szervizt, szem előtt tartva, hogy a megoldáshoz nem mindig kell kinyitni a motor.
A sebességfokozat-bekapcsolás nehézségeinek és hibáinak lehetséges okai
- Megelőző karbantartás
A motorkerékpár konzerválása összefügg a karbantartások gyakoriságával, gondoskodik a szükséges beállításokról és cserékről, mint például: a motorhoz megfelelő kenőanyag, a tengelykapcsoló kábel kenése és beállítása, a karcsukló (kar) kenése a kuplungot.
Túl laza a tengelykapcsoló kábel:
A túlzott holtjáték megnehezíti a tengelykapcsoló tárcsák kioldását, ami megnehezíti a sebességváltást és az üresbe állást alacsony sebességnél vagy álló motorkerékpárnál.
- Hibás váltópedál bordák;
-
Hiba a váltópedál tengelyének bordáiban.
A tengely és a pedál bordáinak hibái vagy kopása miatt a sebességváltó pedál megcsúszik a tengelyen, ami megnehezíti a fokozatok kapcsolását. (2. ábra)
Elgörbült váltópedál, kenőanyaghiány a pedálcsuklókban
- A sebességváltó pedál helyzetének elmulasztása miatt a kar korlátozottan mozog a motorház mellett, ami részben megakadályozza a sebességváltó bekapcsolását
- A váltópedál tengelyének helytelen beállítása megnehezítheti a váltási műveleteket
- A rángatás lehetséges okai sebességváltáskor
- Túlzott tengelykapcsoló kábel szabad holtjáték;
- Túlzott hajtáslánc holtjáték;
- A másodlagos átviteli koronából szabadult foglyok;
-
Hézag a fogaskerék és a sebességváltó bemenő tengelye között;
- Viselje (játssza) a koronát csillapító párnákat.
A figyelmeztetés az októl függetlenül indokolt, a sebességváltó lánc túlzott rángatózása károsíthatja a sebességváltót: a lánckerék és a fogaskerék, valamint a sebességváltó következő elemeit: csapágyak, rögzítő és másodlagos tengely.
A motor belső alkatrészeinek elemzése
A külső alkatrészek mellett ott vannak a motor belső alkatrészei is, de ebben a kiadásban a megközelítés részleges lesz, a következő alkatrészeket nem vizsgáljuk: sebességváltó fogaskerekek, villák, sebességváltó és tengelykapcsoló. A tételekkel egy közelgő számban fogunk foglalkozni.
A sebességváltáskor a következő rendszermechanizmusok vesznek részt:
- Torziós rugó;
- Karcsukló rugó;
- Halász/választó kar.
-
Váltópedál tengelye;
- Szegmens/pozícionáló excenter módosítása;
- Szegmensbilincs/pozícionáló excenter cseréje.
A Câmbio egy sebességváltó rendszer (fokozatpár), a motor bal oldalán elhelyezett pedál (kar) működtetésével a legmegfelelőbb fokozatot szükség szerint választják ki. (8. ábra)
A motor egyes alkatrészeinek elemzése
Az elemzett alkatrészek közvetlenül a jobb oldali motorburkolat (tengelykapcsoló burkolat) eltávolítása után helyezkednek el, a szabály Yamaha és Honda motorkerékpárokra, valamint 125-200 köbcentiméteres és egyéb márkájú motorkerékpárokra érvényes, a hozzáférés egyszerű, egyes motorkerékpároknál kuplung eltávolítása szükséges.
Az elemzés során vegye figyelembe a következő elemeket:
- A választókar csuklója és végei (halász), ellenőrizze, hogy a szerelvény nincs-e reteszelve vagy repedve;
- Karcsukló rugó ("halász");
- Váltótengely-vetemedés;
- A határoló kar állapota, ez a rész felelős a fogaskerekek helyzetéért, ha a szíjtárcsán vagy a rugón bármilyen hiba van, a fogaskerekek kiszabadulnak, vagy a csere pontatlan és kemény lehet;
- Torziós rugó, ennek az alkatrésznek a hibája a következő tüneteket okozhatja: nehézségek a sebességváltás során;
- Változtassa meg a szegmenst vagy az excentrikus pozicionálót (kis csillag), elemezze a csapokat és az alkatrész kontúrját. A deformációk és kopás a következő tüneteket okozhatja: csúszás és sebességváltási nehézségek.
Ha hibát vagy kopást találunk a szegmensben vagy a sebességváltó karban, javasolt a készlet cseréje.
