Használt jármű vásárlásakor nagyon körültekintően kell eljárni, a legjobb, ha szakképzett szakembert keres, aki elvégzi a szükséges szervizeket, hogy az új tulajdonos magabiztosan közlekedjen.
Ez történt az Amarokkal, amely szó szerint tiszta kezelést kapott, kezdve az üzemanyagtartálytól, az átfolyószivattyútól, a szűrőktől, a nagynyomású szivattyútól, a közös nyomócsöves szivattyútól és az injektoroktól.
Egy ilyen szolgáltatás jóváhagyásához jártasságra és műszaki ismeretekre van szükség az autójavító szakembertől ahhoz, hogy műszakilag meggyőzze az ügyfelet.
Mivel az ügyfélnek nem kell ismernie a jármű rendszereit, a szerelő feladata, hogy elmagyarázza a műveletet, figyelembe véve az üzemanyag által a tartálytól a motor égésterében való elégetéséig megtett teljes utat, és tanácsot adjon azokról az előnyökről, amelyeket egy tiszta és kalibrált rendszer biztosíthat a motor élettartamához és a jó teljesítményű autó vezetésének megelégedésére.
A munka az üzemanyagtartály eltávolításával kezdődik, ami műanyagból készült és ez már előnyt jelent a fémlemezből készült tartályokkal szemben, amelyeket megtámadhat a rozsda.
A tartály eltávolításával látható az állapota, egy szennyeződésréteggel, amelyet alapos tisztítással kell eltávolítani, hogy újszerű maradjon.
A külső tisztításon kívül belső tisztítást is el kell végezni, ami a legfontosabb, és ha lehetséges, rögzítsen képeket a tartály állapotáról, hogy az ügyfélnek megmutassa a tartály állapotát.
A tartály belsejében található az elektromos szivattyú, amelynek működési feltételeit is ellenőriznie kell, figyelembe véve az elektromos részt, a nyomást és az üzemanyag-áramlást. A tüzelőanyag-csöveket ki kell értékelni szárazság, deformáció és esetleges akadályok szempontjából.
A nagynyomású tüzelőanyag-rendszer 1800 bar-ig működik, a visszatérő nyomás 4,5-6 bar között működik, a tartályból a nagynyomású szivattyúba vezető üzemanyag-szivattyú pedig 6 bar-ral működik.
Tiszta tankkal és az üzemanyag-szivattyú megfelelő működésének megerősítésével az ellenőrzés az üzemanyagszűrő cseréjével folytatódik, amelyet az autó alatt hajtanak végre.
Ha víz azonosítható a rendszerben, ajánlott a szűrő cseréje, és a szűrő minősége elengedhetetlen a motor megfelelő működéséhez.
Mivel az Ön szolgáltatása az Ön nevének súlyát hordozza, ezért nem éri meg kockáztatni, hogy olyan darabot tegyen fel, amely veszélyeztetheti az Ön munkáját.
A motor elejére felmegyünk a nagynyomású szivattyúhoz, amit le kell szerelni, szét kell szerelni, vegyi fürdőbe kell helyezni a jó tisztítás érdekében, majd vízfürdőn át kell engedni, jól meg kell szárítani, hogy ellenőrizze az új javítás összeszerelésének megkezdése előtt a belső alkatrészek esetleges sérülésére.
A tüzelőanyag-adagoló szelep szűrőrendszerrel rendelkezik, amely megakadályozza a szűrőn áthaladó szennyeződéseket, megelőzve ezzel a nagynyomású szivattyú belső alkatrészeinek károsodását. A nagynyomású szivattyú beszerelésekor feltétlenül ügyeljen arra, hogy az üzemanyag-vezetékek felszerelése előtt ne kerüljön szennyeződés az üzemanyagrendszerbe. (
Itt az ideje eltávolítani a négy befecskendező fúvókát, és reméljük, hogy nem blokkolja őket a szénsavasodás. Ettől tartottak a dízelszerelők, akik már megszenvedték az eltávolítást, előfordultak már szélsőséges esetek, amikor el kellett távolítani a hengerfej az injektorok eltávolításához.
Az injektorok eltávolításakor fontos, hogy mindegyik pozícióját jelölje meg a megfelelő henger azonosítójával. Az injektorok eltávolítása mellett javasolt a külsejét megtisztítani az ellenállásméréssel kezdődő vizsgálatok előtt, majd ellenőrizni az induktivitást, és feljegyezni mindegyik információit.
A következő lépésben megfelelő berendezést, úgynevezett próbapadot kell használni a részleges, teljes és alapjárati visszatérő áramlás ellenőrzésére. Ezzel az információval, amely piros grafikon formájában jelenik meg, ha nem szabványos, és zöld, ha a befecskendező fúvóka működési szabványán belül van, kiértékelhető mindegyik állapota, és eldönthető, hogy lehetséges-e. megjavítani vagy új egységgel cserélni.
Mivel minden rendszerelem karbantartáson esett át, természetes, hogy van levegő, amit el kell távolítani, és erre van egy eljárás. Miután a tartályt feltöltötték az ehhez az autómodellhez ajánlott üzemanyaggal, megkezdődhet a légtelenítési folyamat.
Ez a folyamat körülbelül két percig tart, és az üzemanyag-szivattyúk háromszor kapcsolódnak be. Ezt a folyamatot nem szabad befejezni az összes lépés végrehajtása nélkül:
Indítsa be a motort.
Hagyja a motort alapjáraton néhány percig, majd kapcsolja ki újra.
Ellenőrizze az üzemanyagrendszer szivárgását.
Ellenőrizze a műszerfalon, hogy világít-e a hibajelző lámpa, és ha szükséges, olvassa el a hibamemóriát, és ha van hiba feljegyzés, törölje azt.
Indítsa be a motort, és hagyja még néhány percig alapjáraton járni gázadás nélkül.
Ezután állítsa le ismét a motort, és az üzemanyagrendszer automatikusan légtelenít.
Még egyszer keresse meg az üzemanyagrendszer szivárgását a tartálytól a befecskendezőkig.
Tegye meg a tesztet a járművel néhány kilométeren keresztül, majd gyorsíthat a végéig, hogy ellenőrizze, hogy a rendszer teljesen működik-e.
Ajánlások
Minden mechanikai javítás műszaki ismereteket és minden művelethez megfelelő szerszámot igényel.
Csak hogy megemlítsem a helyes információ fontosságát, nézze meg az Amarok javítási kézikönyvét a nagynyomású szivattyú ki- és beszerelésével foglalkozó részben, amely a tengelyanya meghúzási nyomatékát adja meg, amelynek 95-ösnek kell lennie. Nm. További fontos információ a nagynyomású szivattyú három rögzítőcsavarjával kapcsolatban, ezeket új csavarokra kell cserélni és a meghúzási nyomaték két fokozatú, az első 20 Nm, a második fokozat 180 fok.
Ha nem tartjuk be a járműgyártó ajánlásait, a kockázatot a szervizt végző személy viseli. Azok számára, akik nagy odafigyeléssel szeretnének munkát végezni, minden bizonnyal a megfelelő információkat keresik, hogy garantálják a szolgáltatás valódi minőségét.
