A járműgyártó Renault 1899-es alapítása óta jó múltra tekint vissza, olyan fejlődésen és partnerségeken ment keresztül, amelyek megerősítették és megszilárdították a márkát. Részesedéssel rendelkezik a francia kormányban, szövetségeket kötött olyan autógyártókkal, mint a Nissan, a Mitsubishi, a Volvo és a Dacia.
1960 óta Argentínában és ugyanabban az évben Brazíliában Renault Gordini néven tevékenykedett, és az észak-amerikai Willys Overlanddal együttműködve gyártotta a Dauphine és Gordini modelleket 1968-ig, amikor a Ford megvásárolta a Willyst, majd a Renault-val és Forddal együtt. 1968-ban fejlesztette ki a Ford Corcelt.
A Renault azóta sikeres a hatékonyságáról és gazdaságosságáról jól ismert motorral, túlélésével kiemelkedik a CHT (High Turbulence Combustion) változattal, amely még a Volkswagen és a Ford autóit is felszerelte az Autolatina idején.
Brazília az 1970-es években korlátozásokat vezetett be, amikor az importált járművek hazai piacon történő értékesítését megakadályozták, és mivel a Renault-nak még mindig nem volt gyára az ország területén, kénytelen volt kivonulni az országból.
Két évtizeddel később, 1992-ben a Renault volt az első autógyártó, amely importőrként visszatért Brazíliába, és 1998-ban felavatták autógyárát az ország területén, São José dos Pinhais városában, az államban. Paraná.
Visszatérve 2021-re, az 1,6 SCe 16 szelepes motorral, láncvezérelt vezérléssel és 6 sebességes CVT sebességváltóval (szimulált) felszerelt Captur modell a Renault, a Nissan és a Dacia technológiáival rendelkezik.
Modern vonzerőt hoz a dizájnban, a csatlakoztathatóságban és a fejlett hangrendszerben, amely modelljének, a Captur Bose-nak a nevét adta.
Az igényes audio ínyencek számára a Bose márka a legjobb hangminőséget képviseli.
Hétcsatornás digitális erősítő egyedi EQ-val, 25 mm-es neodímium mágneses magassugárzók az előlapon, 165 mm-es mélysugárzók az első ajtókban és 130 mm-es neodímium mágneses hangszórók a hátsó ajtókban, valamint egy 150 x 230 mm-es és neodímium mágneses hangszóró exkluzív BOSE Fresh Air Subwoofer technológia a csomagtartóban, olyan helyzetben, amely nem csökkenti a csomagteret. A Bose Fresh Air (FAS) mélynyomó a kabinon kívülre van felszerelve, mérete pedig jelentősen lecsökkentett, hogy nagyobb legyen a csomagtartó. Lehetővé teszi a hangnyomás tízszeres növelését is az ultraalacsony frekvenciatartományban, olyan 60 Hz alatti hangokat reprodukálva, amelyekhez a hagyományos mélynyomók nem férnek hozzá.
A Capturról többet megtudunk az értékelést végző műhelyek látogatása során, amelyek São Paulo nyugati részén, az Água Branca negyedben, a Studio Car műhelyben kezdődtek, ahol Reinaldo fogadott minket, aki addig maradt, amíg meglepte a lehetőség, hogy megismerhessék az autót, és elmondhassák véleményüket a karbantartásról. A jó felépítésű műhely a Bosch Car Service támogatását élvezi, és nagyon változatos ügyfélkörrel rendelkezik, és sok cég veszi igénybe a műhely által kínált szolgáltatásokat is. Az autókölcsönző cégek példája a javítóműhely által kiszolgált cégeknek, és Reinaldo még azt is megjegyezte, hogy már végzett egy olyan szervizt egy Capturon, amelyben ki kellett cserélni a 20 ezer km-nél nem bíró első lengéscsillapító betéteket.
A workshop másik fénypontja az Arval-díj elnyerése volt 2018-ban, amivel az első helyet szerezte meg. Az Arval flotta-outsourcingra szakosodott vállalat, és Brazília-szerte több mint 20 ezer járművel rendelkezik. Amint a Bosch értesült a díjról, emlékplakettet adott át a Studio Car munkájának elismerésére. Reinaldo olyan szakember, aki pályafutása során hatalmas tapasztalatot halmozott fel, végighaladva az ország legnagyobb járműgyártóinak márkakereskedési hálózatán egészen műhelyének felállításáig.
A második meglátogatott műhely a DoCar volt São Paulo Pompéia negyedében, és ott volt Renato, aki nagyon jól kiszolgált minket, és jó oka van arra, hogy mindig emlékezzen a Jornal Oficina Brasilre, az ok a a műhely és egy lift, amelyet néhány éve megnyert egy versenyen, amelyen a legjobb mondat nyert. Ahogy felébredt ihletett, kidolgozta a mondatot, és megtörtént a kellemes meglepetés, ő lett a győztes.
Renato példakép, mint sok szerelő, 15 éves kora óta kezdett segíteni apjának a műhelyben, de először azt hitte, nem lesz szerelő, olyannyira, hogy testnevelést tanult. A főiskola mellett számos kurzuson is részt vett, és ezek közül az egyik kiemelkedő a Cefet-SP-ben, amelyet a néhai és hozzáértő Waldir professzor tanított, a Jornal Oficina Brasil támogatásával. Mivel az idő gondoskodik a formázásról és az emberek irányításáról, ma úgy építtette fel műhelyét, ahogy akarta, jól felszerelt, és még egy ember segítségével szilárdan kitart a szerelő szakmában, nem a testnevelő tanár.
A harmadik műhely a szintén São Paulo-i Pirituba szomszédságában volt, ahol Carlos da Mecânica Gomes amellett, hogy segített nekünk, kihasználta az alkalmat fiával, Lucasszal, hogy videót készítsen a Renault Capturról amit nem sokkal később felkerült a youtube-ra. A Mecânica Gomesba érkezők azonnal látnak egy QR-kóddal ellátott keretet a szervizpulton, amelyet a mobiltelefonra telepített szkenner olvasásakor az általuk készített videókhoz irányít.
Carlos mérnöki végzettséggel rendelkezik, és a műhelyben tud bizonyos területeken dolgozni, például hidraulikus kormányzásban saját laboratóriumában, és kicsit kibújva a gépészeti műhely rutinjából, gépek karbantartását is végez, főként targoncák. Az ilyen típusú szolgáltatásokhoz egy kisteherautóval mozgó műhelyt kellett felállítania az összes szükséges eszközzel a műhelyen kívüli szolgáltatások elvégzéséhez.
Lucas állatorvost tanul, de még így is segít apjának a műhelyben, amikor csak tud, egyelőre élvezi a műhelyben végzett tevékenységeket, videókat készít, és most már csak várni kell, hátha A farmon szívesebben diagnosztizálnak egy autót vagy egy tehenet, mivel a család negyedik generációját képviseli, és dédnagyapja óta követik a hagyományt, mindig az autójavításban dolgoznak.
Első benyomások
Mielőtt indult, Carlos da Mecânica Gomes szívesebben nézett alaposan kívül-belül, hogy megismerje az autót.
Elölről nézve hamar észrevette a LED-es nappali menetlámpákat, a ködlámpák körül C betű alakban, amelyek egy érdekes részlettel világítanak, hogy segítsék a kormányzott oldal világítását, miközben törölje az ellenkező oldalon lévőt. Aki nem ismeri ezt a funkciót, az akár azt is mondhatja, hogy a másik oldalon lévő lámpa kiégett. A belső kialakítás is felkeltette Carlos figyelmét, amikor észrevette, hogy az ülések bőrből készültek, és csuklós kartámaszuk van. Az autó indításához nincs szükség kulcsra, csak tartsa a kulcstartót a zsebében, és nyomja meg a motorindító gombot a műszerfalon, a kormányoszlop jobb oldalán. A Renault Captur elégedetté tette Carlost modern megjelenésével, amely megfelel azoknak a vásárlóknak, akik új és innovatív megjelenésű autókat szeretnének.
Mivel Reinaldo a Studio Car-tól autókölcsönző cégekkel dolgozik, lehetősége volt arra, hogy szervizt végezzen ezen az autótípuson, de ez nem volt elég ahhoz, hogy részletesebben megismerje. Most, hogy több rendelkezésre áll a belső és külső felületek jobb megfigyelése érdekében, anélkül, hogy észrevenné, milyen könnyű be- és kiszállni az autóba a talajhoz viszonyított jó magasság miatt, az autó jelenlegi kialakítását is megjegyezte. ami azt mutatja, hogy nagy, impozáns és nagyon tetszik a vezetőülésben.
A kilátás nagyon széles és magas, az állítható kormánykerék jó vezetési pozícióval rendelkezik, a panel nagyon komplett olyan funkciókkal rendelkezik, amelyek megkönnyítik a mobiltelefonnal való integrációt a kormánykeréken található könnyen hozzáférhető kezelőszervekkel ellátott multimédiás rendszer segítségével.
A mai sofőrök mindig többre vágynak, és néha nem a motorteljesítmény határozza meg az új autó vásárlását, hanem a kényelem és a kapcsolódás lehet a vásárlási döntés fontos pillanatát befolyásoló tényezők – zárta Reinaldo.
Renato számára az első benyomás egy nagy, kéttónusú festéssel ellátott autó, és a tető egy másik színre festett fénypontja, amely felhívja a figyelmet az utcán sétálva. Ez a különleges modell fiatalos vonzerővel rendelkezik, ötvözi a jellegzetes festést az általuk telepített hangrendszerrel, így a jó hangszerészek hamarosan rájönnek, hogy van benne valami különleges.
Ezek olyan részletek, amelyek különbséget jelentenek egy másik modellhez képest, amely nem rendelkezik ezekkel a finomításokkal, amelyek az autó által kínált funkciók miatt a vásárlás mellett döntenek. A Renault ügyelt arra, hogy az egyedi keréktárcsákat és a 17 colos gumikat is kiemelje, amellett, hogy nagyobb kényelmet és stabilitást biztosít, szebbé és strapabíróbbá tette az autót.
A volán mögött
Az autók javítása a szerelők fő tevékenysége, de egy új autó vezetése mindig elvárásokat támaszt, és Reinaldo ezt tette a Renault Capturral Barra Funda utcáin. Számára az autó kényelemérzetet ad, és a közönség számára, aki szereti a kicsit magasabb autókat, a Captur azonnal reagál.
Reinaldo megfigyelte, hogy az autó gyorsítása során a reakció lassú, és véleménye szerint ez bizonyos tényezőknek köszönhető, például az autó tömegének, az alacsony lökettérfogatú motornak és a sebességváltó típusának, amely nem járul hozzá a gyorsuláshoz. jobb teljesítményt. A tipikus családi autó, mely teret és kényelmet kínál, a műhelyek számára pedig könnyen elvégezhető a Renault márkájú autókat karbantartók többsége által már ismert szerelők szervizei.
Ha már a gyaloglásról beszélünk, Renato hamarosan a környék szűk utcáin vezetett, és megjegyezte a furcsán viselkedő hátsó felfüggesztést, és minden oka megvolt rá, hogy észrevegye ezt a részletet az autóban, de erről majd beszélünk. később előre.
Felfelé gyorsítva Carlos azt is észrevette, hogy az autó lassú reakciót mutat, vagyis felgyorsítasz, az autó gondolkodik, majd fokozatosan reagál. A megjegyzés így hangzott: mechanikus sebességváltóra van szükség, de mivel minden változik, és a pillanat vonzereje a kényelem, ezért valószínű, hogy a Renault meggondolta magát, és berakta ezt a CVT váltót, amitől a motor sikoltozni kezd, majd elindul.
Ezen kívül az autó nagyon szép, és a karbantartást figyelembe véve hisszük, hogy ezen a modellen könnyű lesz elvégezni a szervizelést, mivel a Renault fenntart egy bizonyos mechanikai színvonalat az autóiban, és ez segít a teljesítményben a szolgáltatások a műhelyben.
Motor
A Renault Capturt a 2017-ben piacra dobott 1.6 SCe – H4M motor szereli fel, az SCe pedig a Smart Control Efficiency rövidítése.
Renato nagyon kényelmesen érezte magát, amikor látta, hogy a motort már a műhelyben ismerték néhány alapvető szolgáltatás elvégzéséről, mint például a szűrő és az olajcsere. Felidézte: azt kell követni, amit a járműgyártó javasol, ehhez a motorhoz 10W40 az olajspecifikáció, űrtartalma 4,2 liter (szűrővel). Az olajcseréhez Renato a felvonót használja, amely megkönnyíti az acél védőburkolat eltávolítását a forgattyúházról, hogy aztán hozzáférjen a forgattyúházhoz, amely alumíniumból készült, de az alsó részen egy fémlemez segédforgattyús ház található, hogy megkönnyítse az összes a leeresztő által használt olaj leeresztése, ha a dugót eltávolítják.
Carlos a motorok specialistája is, és a műhelyben nagy gondot fordítanak a főtengelyekre, amelyeket csak akkor szerelnek fel, ha újak, vagy legfeljebb az első utánköszörülésnél, a második mérésnél főtengelyes motor összeszerelése nagyon kockázatos, mondja Carlos. A Captur motorháztetőjének kinyitásával Carlos hamar rájött, hogy a szívócső formája csak két gyújtógyertyához és gyújtótekercshez enged hozzáférést, a másik kettőt a motor bal oldalán takarja a gyűjtőcső, amit el kell távolítani a befejezéshez. gyertyacsere szolgáltatás. A szívócsonk eltávolításával már él is a lehetőséggel, hogy ellenőrizze a befecskendezőket és ezzel kész a szerviz, így szeret Carlos dolgozni, igyekszik komplett szervizt csinálni.
A Studio Car műhelyében Reinaldót az autó karbantartási terve vezérli, és tudja, hogy a Renault azt javasolja, hogy a Captur motorjának 10 000 km-enként végezzen időszakos karbantartást a zavartalan működés érdekében.
Például 80 000 km-nél ki kell cserélni az olajat és a szűrőket, a gyújtógyertyákat, a tartozékszíjat és a hűtőrendszer folyadékát.
A szolgáltatás szükségességének igazolásához csak mutassa meg az ügyfél autókarbantartási tervét, és ő megérti és jóváhagyja a szolgáltatást. Reinaldo ragaszkodott ahhoz, hogy megmutassa, hogy eredeti alkatrészeket használ, és véletlenül egy Renault autó tengelykapcsolóját cserélte, és ott volt a készlet, amely a tárcsát, a platót és a csapágyat tartalmazza, beszerelésre készen.
A hűtőrendszer űrtartalma 4,5 liter, ajánlott két liter tömény adalékot hozzáadni, a többit pedig lehetőleg ioncserélt vízzel kiegészíteni. Lehetőség van a hígított hűtőfolyadék felhasználására is, mivel az már készen van és megfelelő hígításban, csak vásárolja meg a motor hűtőrendszerének 1 teljes feltöltéséhez szükséges mennyiséget.6 SCe. Feltöltött rendszer mellett fontos ellenőrizni a folyadékszintet a tágulási tartályban, ha ez alatta van, csak töltse fel addig, amíg el nem éri a jelzett szintet.
A Reinaldo egy másik ajánlása a motor olyan tartozékaira vonatkozik, amelyeket egy rugalmas szíj hajt meg (nincs szükség feszítőre), amely a főtengely szíjtárcsáján keresztül mozgatja a klímakompresszort, a generátort és a motorszivattyút. víz.
Csere
A Renault egy fokozatmentes sebességváltóval, CVT-vel szerelte fel a Capturt, és ennek a váltónak a viselkedése eltér az automata sebességváltótól, amely valódi sebességváltáskor kis ütéseket ad, néha nagyon sima, szinte észrevehetetlen, amit a CVT nem tesz, ahogy Renato elmagyarázza. Bár az autó kézikönyve azt írja, hogy 6 virtuális sebességfokozat van, valójában ez nem létezik, mert a CVT váltó belsejében alapvetően egy szíj vagy lánc van és két szíjtárcsa, amelyek a motor forgásától függően változtatják a méretüket.
Az autó műszerfalára nézve látható a sebességjelző, amikor a sebességváltó kar kézi sebességváltó állásban van. Látható, hogy a virtuális váltás csak a sebességváltó hátrahúzásával történik, a lefelé váltás pedig a kar előre tolásával történik. Mivel Renato kíváncsi, megragadta az alkalmat, és benézett a Captur alá, és végül felfedezett néhány olyan dolgot, aminek nem szabadna megtörténnie egy 2000 km-es autóban.
Amint eltávolította a forgattyúházvédőt, hamarosan olajfoltot látott a sebességváltó és a motor között, és gyorsan elhaladva a digitális analizátor (az ujja) mellett, szippantott, és azt mondta: ez motorolaj, és csak egy van az alkatrész, amelyből olaj szivárog ezen a területen, ez a motor tömítése, nem a sebességváltó. Renato viccelődve azt mondta: kihasználva, hogy a kocsi a liftben van, cseréljük ki a rögzítőt. A vicctől eltekintve, ez egy váratlan helyzet volt egy új autó számára, és több hibát fedezett fel, mint amennyiről ebben a cikkben beszélni fogunk.
Carlos véleménye szerint a CVT sebességváltónak megvan az az előnye, hogy kényelmes, mert nem okoz rángatózást a sebességváltásoknál, mivel valójában nincs sebességváltás, hanem folyamatosan változik. Az az ügyfél, aki ezzel a sebességváltóval közlekedik, csak azt veszi észre, hogy az autó előremegy anélkül, hogy bármilyen sebességváltásra utalna, ez örömet és kényelmet biztosít a vezetés során. A karbantartásra fókuszáló műhelynél fontos a váltó hűtőrendszerének ellenőrzése és a Renault által javasolt olajcsere, ennél a váltónál nem lehet másfajta olajat keresni, lehetőleg az eredeti olajat kell használni.
Reinaldo ragaszkodik ahhoz is, hogy a legtöbb autóban az autógyártótól származó eredeti alkatrészeket használjon, annak ellenére, hogy csökkentett árrésben részesíti az alkatrészeket, jobban szereti megnyugtatni a karbantartás során alkalmazott alkatrészek minőségét. Ez a Renault Captur CVT sebességváltó olajra vonatkozik, ha cserélni kell, akkor a márkaszervizben vásárolja meg az olajat, hogy nyugodt legyen, és biztos legyen abban, hogy az ügyfél biztonságosan fogja használni, nem lesz problémája. a kicserélt olajjal.
Fék, felfüggesztés és kormánymű
Ezekben az alkatrészekben Renato már elkezdte megjegyezni, hogy az autóban féktárcsák vannak az első kerekeken, dobok a hátsó kerekeken és pontosan a hátsó felfüggesztésen, azt mondta, hogy a merev tengelyt ugyanúgy cserélte, mint a Fordított U alakú Captur, belsejében hegesztett acélrúddal. Elmondása szerint az ügyfél hangos zajra panaszkodva érkezett a műhelybe, ami akkor keletkezett, amikor az utcán futó domborulatokon vagy mélyedéseken áthaladtak, de a hiba kiküszöbölése sok munkával és teszteléssel járt, a megoldás az volt, hogy teljesen megváltoztatták a műhelyt. tengely, amely ugyanaz, mint a Capture
Ismét kihasználva a hátsó felfüggesztés megfigyelését, Renato, aki motivált, nagy szivárgást talált a jobb hátsó lengéscsillapítóban. Ennek nem szabadna megtörténnie egy 2000 km-es autónál. Véleménye szerint és anélkül, hogy rosszat akart volna beszélni az autóról, de a szivárgás nagyon látható volt, és egy új autót vásárló vásárló helyzetében minden bizonnyal nagyon bosszankodna, ha ilyen jellegű hibákat találna.
Gyakori, hogy több autót is manővereznek a műhelyben a rendelkezésre álló helyek racionalizálása érdekében, és ebben a pillanatban érzékelhető az autó kormányrendszerének hatékonysága. A hivatkozás egy mechanikus és egy elektromos kormányzású autó között van, ezek között pedig más rendszerek találhatók, például hidraulikus és elektrohidraulikus kormányzás.
Amikor Carlos először érintkezett a műhelyből manőverező autóval, azonnal megjegyezte, hogy lehetne könnyebb a kormányzás, pedig már tudta, hogy a Captur elektromos szivattyús rendszert használ.
Renaldót leginkább az aggasztja, hogy egyes autómodelleknél nehézségekbe ütközik a szervizelés, ami nem így van a Captur esetében, amely más Renault modellek mechanikáját örökölte. Szerelőknek kiváló, mert ha van is új autó a boltban, ha alá nézel, akkor is látszik, hogy nagyobb nehézségek nélkül el tudod végezni a munkát. Reinaldo megjegyezte, hogy az autónak a lehető legkevesebb időt kell elfoglalnia a műhelyben, hogy a tereket jól kihasználják, növelve az elvégzett szolgáltatások termelékenységét.
Elektromos, elektronikai és csatlakozási szolgáltatások
Egy új autó eladásához jó érvekre van szükség, az eladóknak pedig nagyon jól kell tudniuk használni a három elemet: elektromos, elektronikai elemeket és csatlakoztathatóságot. Mindez szép a vásárló számára, de azoknak, akik a műhelyben, gondosságot, megfelelő tudást és felszerelést igényel a szükséges javítások elvégzéséhez.
Carlos ezt jól tudja, és néha a szerelő minden előkészület mellett is újabb felfedezést tesz, probléma adódhat az új alkatrésznél, ami az volt, hogy az utángyártott lambdaszondát szerelte be, ami nem működött megfelelően a Honda Civic. Mint ő maga mondta, hiába van jó felszereltség és tudás az autó elektronikai rendszeréről, ha nem minőségi az új alkatrész, a probléma továbbra is fennáll. Ez csak egy példa, amelyet Carlos tapaszt alt, de referenciaként szolgál minden szerelő számára, és emlékeztet bennünket arra, hogy Reinaldo mit csinál a műhelyében, amikor úgy dönt, hogy márkakereskedésekben vásárol alkatrészeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az alkalmazott alkatrész működik.
A Pompéia utcáin végzett teszt során Renato észrevette, hogy a Captur motor lelassul, amikor leveszi a lábát a gázpedálról, sőt úgy tűnik, hogy az autó magától fékez, de ennek megvan a magyarázata, és nem. mechanikus, elektromos. A Renault kifejlesztett egy olyan rendszert, amely akkor tölti fel a generátort, amikor nincs szükség a motorra, azaz fékezéskor vagy amikor leveszi a lábát a gázpedálról, a rendszer felismeri és aktiválja a generátort a töltéshez, ami azt az érzést kelti, hogy az autó magától fékez.
Miután megérkezett a műhelybe, Renato kinyitotta a motorháztetőt, és látta, hogy az akkumulátor negatív pólusán van egy érzékelő, amely szabályozza az akkumulátor töltöttségét, sőt a hőmérsékletét is. Ez az érzékelő a generátorra hat, amelyet az elektronikus befecskendező modul vezérel, amely ismertebb nevén pilotált generátor. Itt van egy figyelmeztetés. Ha multimétert használ annak ellenőrzésére, hogy a generátor a megfelelő feszültséggel tölt-e, ügyeljen arra, hogy ne ítélje el a generátort anélkül, hogy tudná, hogy lehet, hogy ilyen rendszerrel rendelkezik. Lehet, hogy csak 12 V-ot tölt, és ez nem hiba.
A Mecânica Gomesnél Carlos a Bosch MOT 251-et használta, és még viccelődött is: nem elég, ha van felszerelésed, tudni kell vezetni. A MOT képernyőn megjelenik a feszültség és az áramerősség, így megfigyelhetjük, hogy a generátor az energiaigénytől függően eltérően viselkedik, különösen akkor, ha a küldött áramerősség magas. Példaként: 40,5 amperünk és 14,3 voltunk van.
A mobiltelefon használata az autóban a Captur kormányra szerelt kezelőszervekkel még vezetés közben is kényelmet és biztonságot nyújt, így az autó a mobiltelefon kiterjesztése, amelyet az emberek szívesen használnak 24 napi órákat, függetlenül attól, hogy hol vannak. Emellett Reinaldo megjegyzést fűzött az autó automatikus rendszereihez, például az ablaktörlőhöz, amely azonnal bekapcsol, amint az esőérzékelő víz jelenlétét észleli a szélvédőn. Ugyanez történik a szürkületérzékelővel is, amely bekapcsolja a fényszórókat, amikor belép az alagútba vagy alkonyatkor, mindez kényelmet és nagyobb biztonságot nyújt a Captur minden utasa számára.
A három szerelő másik eleme az autó kulcstartója volt, amelyet a középkonzolban kell elhelyezni. Íme egy másik iránymutatás. Normál autóhasználati helyzetekben a kulcstartó a vezető zsebében tartható, aki a motorindító gomb megnyomásával problémamentesen elindíthatja az autót.
Van egy különleges feltétel azokra a helyzetekre, amikor a kulcstartó akkumulátora teljesen lemerült, de az autó továbbra is működtethető.
A kulcstartó belsejében van egy fizikai kulcs az ajtó kinyitásához és az indítórendszer engedélyezéséhez, csak helyezze a kulcstartót akkumulátor nélkül is a konzolon jelzett helyre, és a panel minden bekapcsol. a lámpákat, majd csak nyomja meg az indítógombot, és a motor beindul.
Műszaki információk
A három meglátogatott műhely megerősítette a jó hírt, különösen a szerelők számára, hogy a Renault Capturt ugyanazzal a platformmal gyártják, mint a Dustert, és a mechanikai alkatrészek jó részét is örökölte, mint például a felfüggesztés, a fékek., motor és sebességváltó.
A Captur Media Nav nevű multimédiás rendszerrel rendelkezik, és maximum 4 érintéssel a beállításokat a 7 hüvelykes érintőképernyőn lehet konfigurálni, amely a következőket tartalmazza: integrált GPS, Bluetooth®, tolatókamera, gazdaságos vezérlés üzemanyag, rádiót és információkat oszt meg az autó műszerfaláról.
Egy másik elérhető erőforrás az ajtók és a csomagtartó nyitása és zárása, amely közeledéskor vagy távolodáskor történik, anélkül, hogy a kulcstartót kellene használni.
Elektronikus menetstabilizálóval (ESP), elektronikus kipörgésgátlóval (ASR), négy légzsákkal (két első és két oldalsó) és ISOFIX rögzítőrendszerrel van felszerelve két hátsó üléshez.
Fel van szerelve LED-es nappali menetfénnyel (DRL), ABS-fékekkel, vészfék-asszisztenssel (AFU) és elektronikus fékelosztóval (EBD).
Egy felfelé történő kijárat a HSA, amely akkor aktiválódik, ha az autó 3°-nál nagyobb szögben dől, és 2 másodpercig fékezve tartja az autót.
A kanyarodó lámpák (angolul Cornering Lights) az első ködlámpákba vannak beépítve, és a kormánykerék elfordításával aktiválhatók. Egy másik technológiai funkció a generátorban található, ez a Forma-1-hez kifejlesztett és a Capturon elérhető Energy Smart Management (ESM) energia-visszanyerési rendszer. Amint a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, a motor üzemanyag fogyasztása nélkül tovább működik, ekkor a generátor automatikusan visszanyeri az energiát, és továbbítja az akkumulátorhoz anélkül, hogy üzemanyagot fogyasztana.
A Renault Capturt felszerelő motor 1,6 literes, 16 szelepes lánc működteti, és változtatható vezérlés a szívónyílásban. Etanollal 120 lóerőt ad le 5500-as fordulaton, benzinnel pedig 118-at 5500-as fordulaton. Ennek a motornak a legfontosabb eleme, hogy a nyomaték 90%-a 2000 ford./percnél érhető el.
A Capturban használt sebességváltó a virtuális hatfokozatú X-TRONIC CVT, amelyet a Jatco, a Renault és a Nissan Szövetség egyik vállalata gyárt.
A fő méretek
4, 33 méter hosszú; 1,81 méter széles; 1,62 méter magas; 2,67 méter tengelytáv; 212 mm magasság a talajtól; 708 mm-es kormányállás (H-pont); Bemeneti szög: 23°; Elindulási szög: 31°.
Pótalkatrészek
Amint a Capturt behelyezték a liftbe, Renato elment ellenőrizni a fékrendszert, az első és a hátsó felfüggesztést, és hamarosan arra a következtetésre jutott, hogy az autómodell szervizeléséhez szükséges alkatrészek gyakorlatilag már elérhetőek a piacon. autóalkatrészekben, forgalmazókban és Renault márkakereskedésekben.
Ez egy újabb pozitív pont a Renault Captur számára, és nyugalom a tulajdonosok és szerelők számára, akik élvezhetik az alkatrészellátás eme kényelmét.
Reinaldo, aki eredeti és forgalmazóktól vásárolt alkatrészeket is használt, nagyon magabiztosnak érzi magát, amikor a Renault Capturral rendelkező vásárlókat szolgálja ki, mivel könnyű alkatrészeket találni. Ez az autógyártó stratégiája a költségek csökkentésére az autó gyártása során, ami egyben alacsonyabb karbantartási költséget jelent az autót a műhelybe szállító ügyfél számára, és mivel a szerelők már ismerik a szerelőket, minden könnyebb és gazdaságosabb
A Mecânica Gomesnél Carlos nem vette a fáradságot, hogy benézzen az autó alá, kinyitotta a motorháztetőt, hogy megbizonyosodjon a motorról és a sebességváltóról, mondván, hogy ez egy nagyon könnyen karbantartható autó, és a Reposition Marketen is kapható alkatrészekkel.. Úgy tűnik, még az autót tervező mérnöktársnak is szerelőnek kell lennie, hiszen az autó gyors és egyszerű hozzáférést biztosít az alkatrészekhez. Tökéletes példa erre a légszűrő, szerintem nincs más hatékonyabb légszűrő csererendszer, mint ez a Renault által kifejlesztett modell
Ajánlások
A szerelő látásmódja a karbantartásra összpontosít, ahogy Carlos mondta, amikor új autót látott a műhelyben. A legpraktikusabb módja annak, hogy megtudja, milyen karbantartást kell elvégezni, ha elolvassa az autó kézikönyvét, amely a megtett futásteljesítmény szerinti karbantartási tervet tartalmazza, és beszél az ügyféllel, hogy megértse, mit szeretne az autón..
Továbbá Reinaldo tapasztalata, aki azt is javasolja, hogy olvassa el a kézikönyvet, és hívja fel a műhelyben részt vevő márkakereskedést, hogy többet megtudjon az autóról. Egyetlen szerelő sem tud mindent, és még kevésbé, ha új az autó – kommentálja nyugodtan Renato, így nincs értelme kétségbeesni, mert mindig van valaki, aki segíthet ezekben a nehezebb körülmények között.
A Renault Captur esetében ez nem így van, bár újdonság, minden szolgáltatást el lehet végezni és alkatrészt találni a piacon, mivel a mechanika egyszerű és a szerelők által jól ismert. Egyszerűen nem gondolhatjuk, hogy tudjuk, anélkül, hogy először megnéztük volna az autó kézikönyvét vagy valakit a kereskedésben. Gyakori példa a műhelyekben a motorolaj felhordása anélkül, hogy látnánk az autógyártó által javasoltakat. Mivel a mai autók folyamatosan változtatják a műszaki jellemzőket, kockázatossá válik egy egyszerű olajcsere anélkül, hogy megbizonyosodna az olaj megfelelőségéről.
A három javító szakemberünk utolsó ajánlása, akiknek lehetőségük volt megismerni a Renault Capturt, az, hogy ez egy jó piaccal rendelkező autó, és hamarosan több autó lesz a műhelyben a karbantartás elvégzésére. mert vannak alkatrészeink a piacon, és tudjuk, hogyan kell elvégezni a munkát.
