Jeep. Nincs más márkának ennyi története. Amint az autók szerelmesei tudják, projektjét az Egyesült Államok kormányának felkérésére dolgozták ki, amely csak a hawaii Pearl Harbor bázis elleni japán támadást követően, 1941-ben csatlakozott a szövetségesekhez (Franciaország, Anglia és az akkori Szovjetunió). harcolni a Tengellyel (Németország, Olaszország és Japán). Sam bácsinak 590 kg-nál kisebb, 4x4-es vonóerővel, 11,7 kgfm nyomatékkal, 191 cm-t meg nem haladó tengelytávval, lehajtható szélvédővel rendelkező, három katona és 300 kg teher szállítására alkalmas járműre volt szüksége. Más szóval, egy autó, hogy elöl menjen, nyerjen és visszajöjjön. A 135 javaslat közül a Bantam, a Ford és a Willys-Overland ajánlatait választották ki.
A helyszíni tesztek a legolcsóbb és legjobban javítható projektnek, a Willys-Overland projektnek adták a győzelmet. De mivel ez a gyár nem tudott megbirkózni az igényekkel, összefogott a Forddal, hogy végre legyártsák a Ford GPW-t – a W a Willys számára, a GP pedig általános célú vagy általános használatra készült, ami végül a Jeep korrupciójába került. a szavak kiejtése. két betű.
Brazíliában a Willys és a Ford egyesülése a háború után jött létre. A Willys-Overland leányvállalatát 1952-ben hozták létre São Bernardo do Campóban (SP) a 4x4 és 4x2 vontatású Jeep gyártására.1967-ben a Ford átvette a gyár irányítását, és 1983-ig gyártotta a kocsit. Több mint 30 évig nem volt az ország nemzeti dzsipje, mígnem 2015-ben az FCA – Fiat Chrysler Automobiles – parancsnoksága alatt a márka visszatért a a Goianában (PE) gyártott Renegade-del. Ennek a modellnek bizonyos fenotípusai nem hagynak kétséget elődei felől: az első hűtőrács hét függőleges sávval – a márka globális identitása – és a „bikaszemű” fényszórók.
A Melfiben (Olaszország) és Kantonban (Kína) is gyártott sport-haszonjármű ma már több mint 100 országban fut. És sikeresen. Brazíliában áthelyezte a márkát a vezetők közé. 2019-ben itt ez volt a legkelendőbb SUV 68 737 darabbal, és a 10. helyen végzett az összesített rangsorban.
A Renegade a siker ellenére sem kerülte el tavaly a felezési idejű járművekre jellemző arculatváltást. Az első hűtőrács hét hasítéka alacsonyabb és szélesebb volt, a sokat bírált csomagtartó pedig nagyobb teret kapott. Pontosan az egyik ilyen új modellt, a Jeep Renegade Longitude 2.0 Turbo, 2019-2020, körülbelül 2300 km-es, 134 990,00 R$-ért kínált márkakereskedései, adta át az FCA a Mala Direta Oficina Brasilnek, hogy egy csapat megvizsgálja. független javítók:
Jorge Von Simson,. Az Autovila Bosch Car Service több mint 20 éve található a Rua Henrique Schaumann 1152. szám alatt, Pinheirosban, São Paulo fővárosának egyik legfontosabb helyén. Az Autovila Bosch Car Service idén hibrid és elektromos járművek szervizelésébe kíván beruházni. „Az ötlet az, hogy elszigeteljük a műhely egy részét, ahová csak képzett személyzet férhet hozzá, mivel a balesetveszély valós, amihez szigetelőanyag, például kesztyű használata szükséges.
Egy új műszaki képzés elengedhetetlen lesz” – mondja Jorge, aki az 1990-es évek végén megalapította az Autovilát. 51 évesen, közülük 25-öt a javítással foglalkoztak, szakmai életét egy Chevrolet márkakereskedésben kezdte, és egy szilárd háttértechnika: tanfolyamok a Senainál, több autógyártónál és egy éves gyakorlat a Bosch Németországnál.„Ott tanultam a fedélzeti elektronikát, mielőtt a befecskendezős autók megérkeztek Brazíliába” – emlékszik vissza az üzletember.
Paulo Rogério de Oliveira, Több mint 40 éve São Paulóban (SP) az 52 éves sousai Paulo Rogério nem tartott sokáig, hogy belekóstoljon a szakmába. Tinédzserként egy szerelőműhelyben kapott állást segédmunkásként, alkatrészeket mosott és padlót sepert, majd alig két év múlva „még a sebességváltót is megjavította”. A műsorszórás egyébként az egyik szenvedélye, odáig, hogy elviszi egy képzésre az Aptta Brasil-ben, São Caetano do Sulban (SP). Paulo jelenleg különös odaadással foglalkozik az oszcilloszkópokkal, amelyek „lehetővé teszik számunkra, hogy pontos diagnózishoz jussunk anélkül, hogy bármit is szétszednénk”. Korábban nyolc ilyen készüléke volt, ma pedig „csak” négy. „Nevezhetsz oszcilloszkópmániásnak, szerintem nem rossz” – viccelődik. Műhelye, az Auto Mecânica Pará, az Orlando Pinto Saraiva utca 157. szám alatt található, Jardim Jaçanãban, a fővárostól északra.
Glauco Adriano Biscaro, Jacson Xavier és Leandro de Moraes. Majdnem két éve Glauco Adriano és partnere, Sérgio Hassimoto irányítása alatt a Gentil Bosch Car Service, amely az Avenida Gentil de Moura 379. szám alatt található, São Paulo (SP) Ipiranga szomszédságában, más elrendezést kapott. „Változtattuk a homlokzatot, bevontuk a padlót epoxival, javítottuk a világítást, és új belső festéket vittünk fel.
Az eredmény egy szellősebb és kellemesebb környezet lett, ami tágasság érzetét kelti” – írja a 47 éves Glauco Biscaro, aki 13 éves kora óta dolgozik szerelőként. Munkatársai között van Jacson Xavier, 29 éves és 17 éves, valamint Leandro de Moraes, 39 éves és 26 éves a környéken.
első benyomások
A Renegade 2019-ben elvégzett retusálása finom volt, de funkcionális. Az első lökhárító mostantól szélesebb, 27–30º-os belépési szöget kínál, így a Jeep be- és kiszállhat a garázsokba, és leküzdheti az árkokat és a gyorshajtást anélkül, hogy az eleje a talajt kaparná. A dízel változatok 20 cm-es hasmagassága segít a legtöbb akadályon átjutni. Az elülső hűtőrácsot újratervezték, és egyes változatok, például a Longitude, LED-es fényszórókat és gyűrűs nappali menetfényt kaptak.
A belső térben a panel gumibevonattal volt ellátva. A 2570 mm-es tengelytáv nem a legnagyobb, de némi szabad teret garantál a mögötte haladóknak. A korábban a helyért kritizált csomagtartó 47 literrel nőtt, és 320 literre nőtt egy vékonyabb pótgumival – a Trailhawk változat megtartja az eredetit. A multimédiás központ immár 8,4 hüvelykes képernyővel rendelkezik – lásd az elektromos, elektronikai és csatlakozási lehetőségeket.
“A belső tér megőrizte a műszerfal és a bőrülések puha bélését. A pilótafülke ergonómiája 10”-et érdemel, tulajdonítja Glauco Biscaro. „Számos utalást észlelünk a Jeep ikonra, a bikaszem-fényszórókra és a hűtőrács hét résére, több darabban. A csomagtartó tágasabb, elegendő egy négytagú család utazásához. A dizájn 10-est érdemel” – kommentálja Paulo Rogério. „Nem érzem magam szűknek a pilótafülkében, de ez lehetne tágasabb. A C oszlopnak kevésbé szélesnek kell lennie a holttér csökkentése érdekében. Érdekesnek találtam a Renegade dizájnját, szögletes és lekerekített sarkokkal egyaránt. Tervezői közel álltak a kör négyzetesítéséhez. Ez egy olyan stílus, amelyet a brazilok szeretnek” – határozza meg Jorge Von Simson.
KORMÁNYZÁSKOR
Töröld ki a memóriából a Mala Direta Oficina Brasil által a 2019. májusi kiadásban tesztelt Renegade Longitude 1.8-as verziójának sántított teljesítményét. Ennek az az oka, hogy az E.torQ 1.8 motor egy kicsit megszenvedi egy 1,5 tonnás jármű tehetetlenségét, olvassa el, itt egy kis harckocsihoz méltó teljesítmény, alacsony fordulatszámon nagy nyomatékkal és tagadhatatlan indítóerővel. a fordulatszám újraindítása a Multijet 2 turbódízel motor miatt – a részleteket ellenőrizze a Renegade Longitude 2 Motor pontjában.0 Turbo.
A jó benyomást egy szokatlan négykerekű MacPherson felfüggesztés teszi teljessé, amelyet a felfüggesztés, fék és kormányzás pontban részleteznek, valamint egy összkerékhajtás kilencfokozatú sebességváltóval – lásd tovább a Sebességváltónál. Határozott és kényelmes vezetésével a Jeep felülmúlja annak a járműnek a biztonságát, amely kegyelem nélkül öt csillagot kapott a latin Ncap-ban.
A Renegade tesztelése során a lehető legreálisabb forgatókönyv szerint Brazíliában, São Paulo város északi zónájának perifériáján, ahol kátyús utak és domborzati domborzati domborzati viszonyok vannak tele emelkedőkkel és lejtőkkel, Paulo Rogério biztosította: „Az autó nyomatéka alacsony fordulatszámon van, és megfelel az indításoknak és a folytatásnak.
Csendes, jó manőverező képességgel rendelkezik, és nem törődik a kátyúkkal. Még puha, jól elnyeli a padlóhibákat és a kormány is sokat és könnyeden kormányoz. Az autó nem ugrik, és mindig stabilan áll, mind a négy kerékkel a talajon. Nem azt mondom, hogy az A oszlopban lévő holttér tökéletes, kicsit akadályozza, de nagyon elégedett vagyok vele.”
Egy másik valóságban, a város nyugati oldalán és egy kevésbé egyenetlen padló alatt Jorge Von Simson kiemelte a Jeep puhaságát. „Sok keményebb személyautó létezik” – hasonlította össze. „Nem egy nagy terepjáró, és városi forgalomban jó manőverező képességgel rendelkezik. Egyetértek az A oszlop holtterével, de a külső tükrök hatalmasak, ami javítja a láthatóságot” – véli.
Jacson Xavier és Leandro de Moraes abban a kiváltságban részesült, hogy felgyorsíthatta a Renegade-et a Via Anchietán, ahol a Jeep megmutatta teljességét. „Gyávaság összehasonlítani a flex 1.8-as verziójával. A turbódízel motor 1700 ford./perc körül adja le a teljes nyomatékot, és elmegy. A kilencfokozatú sebességváltó csendes, a pillangók pedig az úton sportos viselkedést biztosítanak a biztonság feláldozása nélkül. A felfüggesztés jól viselkedik, a fedélzeti számítógép pedig valós idejű információkat ad a teljesítményről és a fogyasztásról. De a legjobb dolog a motor azonnali reakciója. Jóváhagyva”, mondatok Jacson.
MOTOR
Ennek a jóváhagyásnak a felelőse az „Olaszországban gyártott” Multijet 2 motor, amelyet a Fiat Powertrain Technologies (FPT) fejlesztett ki a General Motorsszal együttműködésben, és amely a Fiat Toro Dieselben, a Jeep Renegade-ben és az Alfa Romeóban is megtalálható. 159 és Brera. A blokkja öntöttvas, beépített hengerekkel, alblokk nélkül, egyedi csapágyakkal megtámasztott főtengellyel. A Common Rail típusú elektronikus közvetlen befecskendezés – EDC17 C69 – a német Bosch aláírást viseli, és 1600 bar-os nagynyomású akkumulátorral rendelkezik, amely égési ciklusonként akár nyolc többszöri befecskendezésre is képes. A változó geometriájú turbófeltöltővel (VGT) meghajtott 1956 cm³-es, 16 szelepes motor 170 lóerőt ad le 3750-es fordulatszámon, és 35,7 kgfm forgatónyomatékot 1 fordulatnál.750 ford./perc.
A MultiJet 2 egy sor BSU-val vagy ellentétesen forgó tengelyekkel van felszerelve a rezgések kiküszöbölésére, ami indokolja a sima, mégis erőteljes működést. Mind a négy soros henger átmérője 83 mm, a dugattyú lökete 90,4 mm.
A tömörítési aránya 16,5:1. A szelepemelők hidraulikusak, a szelepvezérlés pedig dupla az alumíniumfejben, amelyhez fogasszíj is jár. Az adatlapja szerint a Jeep 9,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra, és autópályán 11,5 km/l-t, városi pályákon 9,4 km/l-t ad le.
Az 1641 kilós Renegade Longitude 2.0 Turbo 250 kilóval nehezebb, mint az 1,8-as motorral és kézi sebességváltóval szerelt Sport változat (1393 kiló), és ez a különbség a hajtásláncnak köszönhető. De az extra súly nem jelent nehézséget a szerelők számára. „A turbódízel motor nehezebb, de viszonylag egyszerű, mivel nem kell hozzá gyújtás. A közvetlen befecskendezés viszont egy elektronikus szivattyút használ, amely növeli az üzemanyag nyomását, és nem használ mechanikus alkatrészeket” – írja le Jorge Von Simson, akinek az autógyártó kereskedelmi okokból még nem cserélte le a vezérműszíjat fémláncra. „Természetesen nem azért, hogy megemeljük a termelési költségeket. Ennek ellenére a motor jó javíthatósággal rendelkezik. Itt már megelőzően kicseréltük az övet, és az eljárás gördülékeny volt” – teszi hozzá.
A motor újdonsága Paulo Rogério szerint a három CAN (Controller Area Network) hálózat, amely több vezetéket csak kettővel helyettesít, amelyek továbbítják a modulokhoz küldött adatokat. „Ahol korábban 60 ilyen szál lehetett, nálunk kevés volt, és jobb a teljesítmény.
A motor másik előnye, hogy megfelel az Euro 6-os szabályoknak” – garantálja a szerelő. Az Európai Közösségben 2014 óta hatályos Euro 6 program a szénhidrogén-kibocsátás 72%-os csökkentését írja elő, és 0,09 gramm emissziós határértéket határoz meg minden lóerőre és motor üzemóránként.
„Javíthatóságának vannak pozitív pontjai, mint például a befecskendező modul magas pozíciója. Itt, ha probléma van a kábelköteggel, könnyen leválaszthatja a fésűt a modulról és tesztelheti a kivezetést. Az ABS modulhoz a tűzfalhoz közeli hozzáféréshez ki kell venni az akkumulátort, semmi sem túl bonyolult. A nagynyomású szivattyú is egyszerű, csakúgy, mint a fojtószelepház és a vákuumszivattyú” – mutat rá Glauco Biscaro. „A befecskendezők hozzáférhetők, és az üzemanyagszűrő is látható. Csak töltsön utána, és tegyen egy másikat” – mutat rá Paulo Rogério. Szerinte a Multijet 2 motor javíthatósága egyszerűen nem kap 10-et a „félig rejtett” generátor miatt.
ÁTVITEL
A befecskendezéshez hasonlóan a Renegade Longitude 2.0 Turbo sebességváltója is német technológiával rendelkezik. A ZF 948TE, más néven ZF 9HP48, a ZF Friedrichshafen AG fejlesztette ki. A 2009-ben a Frankfurti Autószalonon (Németország) mutatták be, mint a világ első ilyen sebességfokozatú, elsőkerék-hajtású és keresztirányú motoros kompakt járművekhez gyártott automata sebességváltóját, 2013-ban pedig a Land Rover Evoque-ban használták. Ma a doboznak az FCA csoportban van a fő vásárlója. A sebességváltóból több mint hárommillió a Jeep Cherokee, Renegade és Compass, a Chrysler 200 és a Pacifica, valamint a Ram Promaster City és a Fiat 500x.
Az alacsonyabb fordulatszám fenntartásával a ZF 948TE sebességváltó 10-16%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A macska ugrása abban rejlik, hogy képes a motort alacsony fordulatszámon, nagy fordulatszámon működni. Míg a hatsebességes sebességváltóval felszerelt jármű utazósebességgel 2600 ford./perc sebességgel dolgozik, addig a ZF 948TE akár 1900-as sebességgel és észrevehetetlen sebességváltásokkal is lehetővé teszi ugyanazt a sebességet. Ez többek között az elektronikus nyomatékcsökkentő rendszernek és a Clutch Dog típusú kettős tengelykapcsolónak köszönhető, amely interferenciával és nem súrlódással párosul. A doboz belsejében továbbra is többtárcsafék, négy többtárcsás kuplungkészlet és két kutyatengelykapcsoló készlet található. A fogaskerék-készlet három részre oszlik; egy fogaskerék elöl, egy középen és egy hátul.
Ezekhez a tulajdonságokhoz hozzá kell adni a négykerék-hajtás automatikus aktiválásának lehetőségét, amikor rendszere szükségét érzékeli – 4WD vagy 4 Wheel Drive. A differenciálmű a sebességváltó házába van beépítve, a redukciós csoport pedig egy koronából és spirális hengeres fogazatú fogaskerékből áll. Ezzel a Jeep állandó 4x4 tapadást és 4WD Low (csökkentett első fokozat), 4WD Lock (4x4 állandó tapadás) és HDC (lejtőn vezérlés) funkciókat kínál. Van még a Jeep Selec-Terrain funkció, amely a kezelhetőséget a különböző tereptípusokhoz igazítja: Auto; Hó, amely megosztja a tapadást a borulás és a megcsúszás elkerülése érdekében; és homok (homok) és sár (sár), amikor a fékek viselkedése megváltozik, és a tapadás hátul van. A Renegade Trailhawk változata Rock módot is kínál. Az autógyártó szerint a javaslat célja a tapadás javítása bármilyen időjárási körülmények között.
„A sebességváltó és a tapadás hatékony és modern. A kardán csúszócsuklós toldásokkal és tartócsapágyakkal rendelkezik. Az autó már második fokozatban indul, mert az első, a gyakorlatban a csökkentett, rövid. Nincs transzfer doboz. Normál aszf alton az autó 4x2-ben működik, elsőkerék-hajtással. De ha a rendszer azt észleli, hogy egy kerék hajlamos forogni, akkor meghúzza a hátsót. Ha sáros lesz, és a hátsó és az első tengely között csúszás történik, lefékezi a 4x4 Lookot, és egyenlő erőt küld a négy kerékre” – írja le Jorge Von Simson, aki helyesli a technológiát. „Jól működik, sok karbantartás nélkül, növeli a biztonságot és javítja a vezethetőséget. De jó nem elragadtatni magát, mert az autó városi 4x4-es, és a vezetőnek kerülnie kell a sárágak és patakok átkelését. Ennek oka a hátsó differenciálmű szabaddá válása. Le van zárva, de még mindig műanyagból készült” – mutat rá.
FÜGGESZTÉS, FÉK ÉS KORMÁNYMŰ
A Jeep Compasshoz és a Fiat Toróhoz hasonlóan a Renegade is a Small Wide 4x4 platformra van felszerelve, amely a 2005-ben a Fiat Grande Punto-ban bemutatott Small platformból származik, majd az Opel Corsában is használták, amikor az olasz autógyártó autói. megosztott alkatrészeket a GM-mel. Európában ennek egyik változata, a Wheel Base a Fiat 500L egyterűn és a Tipo családon található. De az egykaros szerkezetű Renegade sajátossága, hogy elöl és hátul független MacPherson rugóstagokat használ, ami igazolja stabilitását egyenetlen padlón. Elöl a felfüggesztést háromszög alakú geometriájú alsó lengőkarok és stabilizátorrúd jellemzi. Hátul, szintén stabilizátorrúddal, a felfüggesztés oldalsó keresztirányú lengéscsillapítókkal, hidraulikus és nyomás alatti lengéscsillapítókkal rendelkezik, hosszanti rugóval. A kormányművet az oszlopban elhelyezett villanymotor segíti, a fékek pedig elöl szellőzőtárcsák, hátul pedig tömör tárcsák.
„Az üzemanyag-részecskeszűrő a katalizátor mellett található, és bizonyos idő elteltével ki kell venni és meg kell tisztítani. A motor forgattyúháza termoszalaggal van bevonva, egy olyan anyag, amely szigeteli a hőt, és megakadályozza, hogy más alkatrészekre jusson át. A polyve öv cseréjéhez először el kell távolítani az agyagot. A lökhárító lelkéből fakadó, a kicsi, de robusztusnak tűnő vázra rögzített húrok a jármű elülső szerkezetét erősítik, de ki kell venni, ha a klímakompresszorhoz szeretnénk eljutni, vagy tálcát cserélünk. Könnyebben kezelhető a tengelycsonkra csavarozott kerékagy. A menedzseri terminál megfelelő teret kínál a munkához” – írja le Jacson Xavier és Leandro de Moraes.
A lift alatti Renegade vizsgálatakor Paulo Rogério nem látott semmi bonyolultat. „A tengelycsonk szétszereléséhez csak három vagy négy csavarunk van, nagyon egyszerű. A kormánykapocs kissé vékony, könnyen elhajolhatnak, de ez lehet biztonsági okokból is, hiszen ha meghajlanak, karbantartásra késztetik a vezetőt. A megerősített tengelytengely nagy CV-csuklóval jól bírja az autó súlyát és nyomatékát. Hátul van egy stabilizátorrúd és egy hosszirányban működő támasztó feszítőkarunk. Ennek a hátsó MacPherson rugóstagnak az az előnye, hogy kevesebb perselyt használ, mint egy multilink esetében. A hátsó váz jól kidolgozott és robusztus perselyekkel. Az elektromos rögzítőfék is tetszett” – részletezi a szerelő
„Valójában a hátsó MacPherson felfüggesztés kevesebb alkatrészt igényel. De a multilink előnye a MacPhersonnal szemben, hogy a szögei kicsit jobban működnek, és a hátsó kerekeket mindig párhuzamosan hagyják az autóval és merőlegesen a talajra. Ugyanakkor a MacPherson több helyet foglal el, ami talán megmagyarázza, hogy a Renegade csomagtartója miért nem a legnagyobb” – magyarázza Jorge Von Simson, aki a rozsdamentes acél kipufogóra 10-et adott.
ELEKTROMOS, ELEKTRONIKA ÉS CSATLAKOZTATÁS
Ahogyan az várható volt, a Renegade Longitude 2.0 Turbo ebben a tételben távolodik el leginkább ősétől, a Ford GPW-től. Kezdve a jól kalibrált elektromos kormányművel és az 1940-es években elképzelhetetlen elektromos kézifékkel, valamint a nélkülözhetetlen automatikus kipörgés- és menetstabilizálókkal. A Renegade Longitude változata ezentúl alapfelszereltséghez tartozik egy 8,4 hüvelykes képernyős médiaközponttal, amely kompatibilis az Android Auto és az Apple CarPlay rendszerrel, valamint egy prémium 6 hangszórós audiorendszerrel és Bluetooth-al. A hátsó ülésen van USB-kimenet, de tartozik egy kimenettel a légkondicionáló számára. Egy másik Jeep-tartozás csak az első légzsákokat, valamint a függönylégzsákokat és az oldallégzsákokat csak opcióként biztosítja.
ALKATRÉSZEK
Mivel a Renegade megosztja a motort a Compass-szel és a Fiat Toróval, vannak közös alkatrészek a járművek között, ami megkönnyíti beszerezni őket. „A közös alkatrészek könnyen megtalálhatók a Fiat márkakereskedésekben, és a nehézség csak bizonyos alkatrészekre korlátozódik, mint például a panel vagy a zseblámpa, amelyek csak a Jeep márkakereskedésekben érhetők el. A Jeep legutóbbi munkája során beszereztünk néhány alkatrészt az azonnali kiszállításhoz a Fiat márkakereskedésekben, és 15-20% közötti kedvezménnyel” – emlékszik vissza Glauco Biscaro. „A független forgalmazók között – mondja a szerelő – a kopó és nagy sebességű alkatrészek, például a betétek, a tengelykapcsoló és a lengéscsillapítók megfizethetőbbek.”
“A Fiat vagy Jeep márkakereskedésekben a javítóműhelyeknek kínált árengedmény nagyobb is lehet, és bár a független piacon a kínálat növekszik, még mindig hosszú utat kell megtenni a kereslet kielégítéséig. A felhatalmazott felek által megadott négy-öt napos határidő a konkrétabb alkatrészek, például fényszórók, zseblámpák és üzemanyagcsövek beküldésére is rövidebb legyen” – érti Jorge Von Simson, akit Bosch képviselőjeként könnyebben megtalálni. a szállító által gyártott alkatrészek. „A Bosch által jelenleg gyártott kerámia fékbetétek nagy teljesítményűek és nem nyikorognak. Az autó elektronikai alkatrészeinek jó részét is ő szállítja” – érvel a szerelő.
„A Fiat vagy Jeep márkakereskedések által kínált árengedmény már nagyobb volt, de még így is ésszerű, 15 és 20% között” – erősíti meg Paulo Rogério, aki a márkakereskedések által adott határidőt is túl hosszúnak tartja. héttől 10 napig, bizonyos részegységek küldésére. „Ennek ellenére nem adom fel az eredeti alkatrészek által kínált minőséget és biztonságot például a független piacon nehezen beszerezhető lengéscsillapítók esetében” – fejezi be a szerelő, aki a márkakereskedéseken kívül találja meg az árat és a minőséget. betétek, tárcsák, forgócsapok, olajok, folyadékok és szűrők esetében.
TECHNIKAI INFORMÁCIÓK
„A műszaki információk keresése könyörtelen küzdelmet jelent a szerelők számára. Mindig több forrást keresünk egyszerre” – összegzi Paulo Rogério, akinek a forrásai között szerepel a Fiat Repair oldal – https://reparador.fiat.com.br –, amikor a Renegade felszerelt változataival kapcsolatos kutatásokat kell végeznie. az E.torQ motorokkal. Paulo Rogério emellett támogatja a Grupo Técnico de Oficinas-t, a GTO-t, amelynek tagja, az autóipari enciklopédiákban, és amelynek oszcilloszkópjai nélkülözhetetlen eszközei a pontos diagnózis felállításának. „Többet kell befektetni a non-invazív, képalkotó diagnosztikába, mivel ez kíméli a járművet, időt és munkát takarít meg” – jelzi.
A Bosch képviselőiként Jorge Von Simson és Glauco Biscaro a technikai támogatásukra támaszkodik. „Amikor a Renegade befecskendező rendszerével kapcsolatos probléma merül fel, nyugodt vagyok, mivel azt a Bosch gyártja, és saját eszközeink vannak a javításhoz szükséges információk megszerzésére. De ha a Chrysler, Dodge és Ram sorozatba tartozó járművek sebességváltójába, ABS-be és kulcsnélküli indítórendszerébe kell beavatkozni, beleértve az importált Jeepeket is, amelyek speciális szoftvert igényelnek, kiszervezzük az eljárást. Mert nem érdemes kisebb vagyont fektetni egy olyan szkennerbe, amelyet a gyakorlatban ritkán használnak” – vallja be Jorge, aki akkor is használja a hálózatot és kapcsolatait a márkakereskedéseknél, amikor pontosabb műszaki információkra van szüksége.
Glauco Biscaro, akinek partnere, Sérgio Hassimoto két másik műhelyt is birtokol Santo Andréban (SP), rendszerint konzultál ennek a kis hálózatnak a munkatársaival, ha bármilyen technikai kétség merül fel. „A második pillanatban a Bosch Car Service hálózatához, sőt azon márkakereskedések technikusaihoz fordultunk, amelyekkel kereskedelmi partnerséget ápolunk. De természetesen lehetőségeinkhez mérten igyekszünk a saját eszközeinket bevetni. Egynél több autóipari enciklopédiára fizetünk elő, és szkennereinket évente frissítjük. Az ott és az itteni információkat kombinálva mindig pontos diagnózishoz jutunk. A bizonyíték az, hogy eddig egyetlen autó sem állt meg a műhelyünkben műszaki információk hiánya miatt” – biztosítja Glauco.
AJÁNLÁS
A brazilok által kedvelt sport-haszonjármű a független javítók körében is hírnevet szerzett magának, és kivétel nélkül elnyerte az „Ajánlott” státuszt. Nézd meg.
„Mindenre, amit ebben az áttekintésben és az elvégzett tesztekben láttam, a Jeep Renegade Longitude Jeep 2.0 Turbo ajánlott. Az autó erős motorral és nyomatékkal, kiváló sebességváltóval és kezelhetőséggel rendelkezik, és kényelmes. Ami a karbantartást illeti, ez nem olyan autó, amelyet alkatrészhiány miatt meg kell állítani a műhelyben, és viszonylag egyszerűen javítható, kompatibilis a motorjával és a prémium jármű kategóriájával.”
Paulo Rogério de Oliveira, Auto Mecânica Pará
„Íme egy gyors műhelyautó, versenytársak nélkül a szegmensben. Nem tudok más, ekkora dízelmotoros hazai járműről. Összehasonlítás nélkül is kijelenthetem, hogy kiváló javíthatósággal, felfüggesztéssel, hajtáslánccal és sebességváltóval rendelkezik. Az egyetlen figyelmeztetés a Jeep sorozat vevőszolgálata, amelynek alkatrészei magasabbak, és vannak olyanok, amelyek csak a márkakereskedéseikben találhatók meg. De ez nem akadályoz meg abban, hogy az autót ajánljam.”
Jorge Von Simson, Autovila Bosch Car Service
„Ilyen használt jármű, csak akkor ajánlom, ha a karbantartása naprakészen megtörtént. Ami az újat illeti, nincs korlátozás. Nem olyan autó, amelyet alkatrész vagy műszaki információ hiányában állítanak meg a műhelyben. Javíthatósága egy prémium jármű dízelmotorokéhoz hasonlítható. Ha nem is a legegyszerűbb, akkor távolról sem bonyolult. Kényelmes autó, jó városi és országúti vezetéshez.”
Glauco Adriano Biscaro, Gentil Centro Automotivo
A motor műszaki adatai, a mechanika és a mérések
Ár: 134 990,00 R$
Tartomány: nemzeti
Garancia: 3 év
Platform: kicsi, széles 4x4
Üzemanyag: dízel
Motor: elöl, keresztirányban
Motorkód: Multijet 2
Elmozdulás: 1956 cm3
Aspiráció: turbófeltöltő
Tuchos: hidraulikus
Hengerek száma: 4 egymás után
Szelepek hengerenként: 4
A hengerek átmérője: 83 mm
Dugattyúlöket: 90,4 mm
Teljesítmény: közvetlen befecskendezés
Hengervezérlés: dupla a hengerfejben, vezérműszíj
Tömörítési arány: 16, 5:1
Maximális teljesítmény: 170 LE 3750 ford./percnél
Fajlagos teljesítmény: 86, 91 LE/liter
Tömeg/teljesítmény: 9,65 kg/LE
Súly/nyomaték: 45,97 kg/kgfm
Maximális nyomaték: 35,7 kgfm 1750 ford./percnél
Fajlagos nyomaték: 18,25 kgfm/liter
Maximális sebesség: 190 km/h
Gyorsulás: 0-100 km/h: 9,9 s
Váltó: 9 sebességes automata
Áttételi kód: ZF 948TE
Vonóerő: igény szerint integrált
Kormányzás: elektromos rásegítés
Felfüggesztés: MacPherson (d/t)
Fékek: szellőző (d) és tömör (t) tárcsák
Tartály: 320 liter
Tartály: 60 liter
Súly: 1641 kg
Magasság: 1722 mm
Szélesség: 1805 mm
Hossz: 4232 mm
Hasmagasság: 200 mm
Keréktávolság: 2570 mm
Gumik: 225/55 R18 (d/t)
Esztergálási átmérő: 10,8 m
Méretmérők: 1550 mm (d)/1552 mm (t)
Fogyasztóvárosi út
Dízel 9,4 km/l 11,5 km/l
Besorolás a kategóriában: Kompakt SUV
