Ezen évtized elején a minibuszok egyre nőttek a brazil piacon, és egyre gyakoribbak lettek a független javítóműhelyekben. Az Egyesült Államokban, a 70-es években született kombik és haszonjárművek keverékei helyükkel és sokoldalúságukkal tetszenek. Brazíliában a kategória fő képviselője a 2001-ben itt bemutatott Chevrolet Zafira.
Az Oficina Brasil csapata egy 2001-es Zafira, 2,0 16 V-os benzinmotorral és 85 ezer km-rel, hogy megmutassa, hogyan viselkedik a szegmens egyik éllovasa jó használat után. Nézze meg alább, hogyan járt.
Motor
Rögtön az ellenőrzés elején a szaktanácsadók kicserélték az olajat és a kenőanyag szűrőt, a nagy futásteljesítmény és a tulajdonos tájékoztatása miatt, hogy már 5000 km telt el a legutóbbi csere óta. Ezután kicserélték a légszűrőt és a hűtőadalékot.
A gyújtógyertya vezetékei jó állapotban voltak, nem cserélték ki, de a kopott elektródákkal rendelkező gyújtógyertyákat kicserélték. Az ellenőrzés szabálytalanságokat is észlelt az üzemanyag-befecskendezőkben, amelyeket megtisztítottak és kiegyenlítettek. Az üzemanyagszűrőt a vezérműszíjjal és a feszítővel együtt körülbelül 80 000 km-nél cserélték. A fojtószelepház elszenesedett, és tisztításra szorult.
A klímakompresszort a kondenzátorral összekötő cső egy másik csőhöz súrlódott, és szintén kicserélték. Következésképpen a gázt a klímarendszerben kellett feltölteni. Kicserélték a zajos vízszivattyút és a kopott alsó váltóbetétet.
A Zafira tulajdonosa szerint a kuplung szerelvényt már 70 ezer km-rel cserélték. "A szerelőnek azt a tippet adok, hogy figyeljen ennek az autónak a hidraulikus hajtóművére, amely gyakran hibásodik" - javasolja az Oficina Brasil újság műszaki tanácsadója, Vagner Leite.
Felfüggesztés és fékek
Az első fékbetétek működésbe hozták a kopásérzékelőket, és kicserélték őket, ahogy a tárcsákat is. A hátsó betétek hasznos élettartama több mint fele volt.
A bal hátsó kerék forgásérzékelője (az ABS fékrendszerhez tartozó berendezés) is megváltozott, mivel nem továbbította a kerék forgását a vezérlőmodulnak, és a fékfolyadékot.
Az első lengéscsillapítókból olajszivárgott, ezért ki kellett cserélni, mivel a hátsók tökéletes állapotban voltak. A forgócsapok és a hajtórudak nem lazultak meg, viszont az alkatrészek rögzítő anyáit újra meghúzták. E folyamatok után a járművet felfüggesztették és a kerék kiegyensúlyozását beállították.
Összességében az Oficina Brasil újság igazgatósági tagjainak tetszett az autó, amely robusztusnak bizonyult. 85 000 km-nél és több éves használat mellett kevés beavatkozásra volt szükség ahhoz, hogy a modell tökéletes állapotban maradjon.
Szerkesztői áttekintés
Átlag 7, 6
A Chevrolet Zafira kisbusz nagyon robusztus járműnek bizonyult, annak ellenére, hogy vannak gyenge pontjai, mint például a kuplung, amelyet általában 60 000 km-enként kell cserélni, amikor az azonos kategóriába tartozó autók átlaga 90 000 km. Ezzel a javítóműhelynek oda kell figyelnie, és gyakran ellenőriznie kell ezt a tételt, valamint olyan gondosságot ajánl a vásárlónak, amely elkerüli az alkatrész idő előtti kopását, például ne tegye a bal lábát a pedálra.
A költségvetésben két alkatrész emelkedik ki: a vízpumpa és az első lengéscsillapítók, mivel ezeknek a márkakereskedésben vásárolt eredeti alkatrésze vonzóbb, mint az autóalkatrész-üzletekben. Az első ára 136 R$ a Viamarnál, míg az autóalkatrészeknél 150 R$. A lengéscsillapító ára 276 R$, szemben 470 R$.
Tanácsi tippek
1- „A szerelőnek mindig rendelkeznie kell egy jól frissített szkennerrel a műhelyben, hogy a Zafira elektronikus befecskendezővel dolgozhasson” – magyarázza Cláudio Cobeio, a Cobeio Car munkatársa.
2- A földelés hiánya olyan problémákat okozhat, mint a magas fogyasztás, a teljesítményvesztés és az alapjárati fordulatszám szabálytalansága.
3- Javasoljuk a modul újraindítását bármilyen érzékelő- vagy szűrőcsere esetén.
4- A Zafira kopogásérzékelője általában sok problémát okoz, különösen, ha a motor túlmelegszik.
TOVÁBBI TIPPEK
5. tipp: "Ennek az autónak a vízszivattyúja általában nagyon meghibásodik" – figyelmeztet Julio César Souza, a Souza Car tanácsadója.
6. tipp: Van egy francia eredetű gyújtógyertya, amely nem alkalmazkodik a Zafirához úgy, ahogy kellene, és olyan szabálytalanságokat okoz, mint például a gázpedál elvesztése, sőt a motor leállása is. Ha a modellben ezek a problémák vannak, cserélje ki a készletet.
7. tipp: "A CNG-vel felszerelt modelleknél gyakori, hogy a vásárlók panaszkodnak az áramhiányra és az erős szagra. Ez azért történik, mert a sofőr CNG-vel tankol, és ezzel az üzemanyaggal hagyja el az állomást. a befecskendezés azonosítja a keveréket Valójában folyékony üzemanyagot (alkoholt vagy benzint) kell használni, majd váltani CNG-re" - figyelmeztet Cláudio Cobeio.
Közvetlenül a Paredãótól, más szerelők véleménye
Kategóriájában jó autónak tartom, 7., 5. fokozat. Karbantartása nem nehéz, javaslom, hogy fordítsanak különös figyelmet a motor és a váltó rögzítésére. A hűtő és termosztát adalék cseréjét szigorúbban kell elvégezni, a kuplung általában a 2.0 16v-os motor nyomatékhiánya miatt kopik jobban, alacsony fordulatszámon. Ez különösen igaz, ha a város olyan, mint az enyém, aminek meredek lejtői vannak. A fogyasztás magas, de a jármű kiváló vezethetőséget biztosít, bőséges alkatrészcsere minőséggel, az alkatrészek ára nem monopolizált, a legjobb műszaki információk mindezek nagyban megkönnyítik a megelőző karbantartást, amit a versenytársak ebben a kategóriában nem kínálnak.
Dermeval Junqueira – Javítás – Congonhas (MG)
Az új jó, de ha egyszer régi és karbantartás nélkül szörnyű autó lesz belőle.
Paulo Santos – Conceição de Macabu – RJ
Tényleg a Zafira kiváló és remek a kezelhetősége, kényelmes és elegáns. Karbantartása egyszerű, az alkatrészek nem okoznak gondot, de érdemes eredeti alkatrészeket idézni, amelyek a párhuzamhoz képest néha "olcsók". A motor remek, a folytatás gyors és biztonságos, a csere "tisztességes" és a technikai információk is rendelkezésre állnak. 9. megjegyzés.
W alter Aparecido Guilherme
Tartóssági és ajánlási index
A Chevrolet Zafirát az Oficina Brasil újság szerkesztőbizottsága jól értékelte, átlagosan 7,6-os osztályzattal, egy nullától 10-ig terjedő skálán. Az értékelés során a következő szempontokat vették figyelembe:
1) Szervizidő – könnyű hozzáférés a fő rendszerekhez (motor és sebességváltó, felfüggesztés, kormánymű, fékek és elektromos alkatrészek)
2) Alkatrészek elérhetősége az utópiacon (kereskedők és autóalkatrész-üzletek)
3) Alkatrészek költsége (kereskedők és autóalkatrész-üzletek)
4) Az alkatrészek tartóssága
5) Technológiai szint
A modell csak természetes kopású alkatrészeket igényelt, kivéve a légkondicionáló csövet, amely egy másik csővel való súrlódás miatt kopást mutatott. Ez az alsó sebességváltó-betét kopása miatt következett be, amelynek átlagos hasznos élettartama 60 000 km. A DOHC 2.0 16v-os motor nyújtotta drága karbantartást és magas fogyasztást bírálták az igazgatósági tagok, akik mindennek ellenére könnyen javítható autónak tartják a Zafirát. Tekintse meg az alábbi megjegyzéseket.
Megjegyzés: 7
"A Zafira problémái vannak a magas fogyasztás és a drága karbantartás miatt. De nagy kényelmet és vezetési élményt kínál."
Julio César Souza, a Souza Car-tól
Megjegyzés: 8
"Jónak tekinthető egy nyolc éves, átvizsgált autó, aminek csak kisebb problémái vannak."
Cláudio Cobeio, a Cobeio Car-tól
(11) 5181-8447 - [email protected] - www.cobeiocar.com
(11) 2295-7662 / 2097-9229 - [email protected]
Megjegyzés: 7
"Kétségtelenül nagyon drága autó, de nagy kényelmet nyújt."
Danilo Tinelli, az Auto Mecânica Danilo-tól
(11) 5068-1486
Megjegyzés: 7
"Könnyen karbantartható jármű, mivel magas üzemanyag-fogyasztást használ, és a 16 V-os motor alkatrészei drágák."
Paulo Aguiar, az Engin Engenharia Automotivától
(11) 5181-0559 / 5183-3073 - [email protected]
Megjegyzés: 9
"Erős autó, alig kerül be a műhelyekbe, könnyen karbantartható, ellentétben a Merivával, amelyet gyakran karbantartanak. A Zafira jó belső teret biztosít."
Aleksandro Viana, a Grupo Sahara-tól
(11) 2731-2000 - www.gruposahara.com.br
Piacértékelés
A 2001-es Zafira 2.0 16v egy jármű, most jól körülhatárolható közönséggel. Nem annyira keresett és/vagy kívánatos, mint kisebbik testvére, Meriva. Emiatt nem azonnal eladó autó, átlagosan 25 napot kell tölteni egy kereskedésben az eladás előtt.
A közönséget azok jellemzik, akiknek tágas, személy- és/vagy rakományszállításra alkalmas járműre van szükségük és keresik őket. Általában taxisok vagy nagycsaládosok keresik.
Október/08. és szeptember/08. között -1,30%-kal, október/08. és október/07. között pedig -6,63%-kal értéktelenedett
Sindiauto/Assovesp
