Gyertyák - Nagyon figyeljen erre az elemre, vizsgálja meg alaposan, és cserélje ki a kopás jeleit eredeti alkatrészekre, és ellenőrizze a nyílást, amelynek 1 és 1,3 mm között kell lennie. A 8 gyújtógyertyát használó 1.4-es esetén a karbantartás során cserélje ki mindegyiket.
Befecskendező fúvókák – Mindig ellenőrizni és tisztítani kell.
Dekarbonizáció - Az olaj felhalmozódása a TBI-ban vagy a gyújtógyertyák elszenesítése annak a jele lehet, hogy a hengertömítést a szelepek hátoldalán lévő szén károsítja. Egy jó lehetőség a szén-dioxid-mentesítés a szívócső vákuum bemenetén keresztül, hogy elkerülje a motor idő előtti szétszerelését.
Kaniszter - Az egyik legnagyobb kifogás, hogy a Fit befecskendező rendszer alapjáraton kiüríti a tartály szellőzőrendszerét, ami a tesztelés idején jóval megnöveli a szennyezőanyag-kibocsátást ebben az állapotban. Ha ez a helyzet, akkor ez megoldható egy kis üzemanyagszűrő használatával a tartály öblítő mágnesszelepétől a TBI-hoz vezető tömlőben.
Szelepbeállítás - Az 1.4-es modelleknél 40 000 km-enként kell elvégezni hideg motor mellett a szívószelepeknél a 0,15-0,19 mm-es, a szívószelepeknél a 0,26-0,30 mm-es értékeket követve.
Olaj - A nem megfelelő kenőolaj használata befolyásolja a motor hézagának szabályozását és zavarhatja a károsanyag-kibocsátást, ezért az eredeti Hondát használja, az ára gyakorlatilag a páros a párhuzamos piacról.
Katalizátor – Főleg az 1,5 literes modelleknél gyanakodjon erre az elemre, és tesztelje a gázok hőmérséklet-ingadozását az infravörös hőmérővel.
Motor és sebességváltó
A Honda Fit motor a méretcsökkentés példája, alumíniumból és olyan anyagokból készült alkatrészekkel, amelyek kis méret mellett is nagy ellenállást biztosítanak, de ez az ellenállás a motor normál használatára korlátozódik, és nagyon érzékeny bármilyen külső beavatkozás.
A Cobeio autótanácsadója, José Claudio Cobeio már kapott egy modellt, amely hidraulikus alátétet szenvedett, és a készlet teljesen tönkrement az egyik kis hajtórúd törése miatt. Az összes alkatrészt csak márkakereskedésekben találták meg, és a Sindirepa által biztosított nyomatéktáblázatokat használták az összeszerelésükhöz.
A propeller és a sebességváltó kicsi, de hatalmas le- és beszerelési munkával jár, még pusztán kuplungcsere esetén is, első pillantásra egyszerű feladatnak tűnik, de Junior szerelő szerint az Auto-tól Elétrico Torigoe, el kell távolítani a ventilátort, hogy a váltó az autó elejére kerüljön, valamint egy 14 mm-es kombinált csavarkulcs átdolgozása az egyik indítócsavar eltávolításához.
A Fit sebességváltót nagyon dicsérik sima és precíz kapcsolódásai miatt, de kritizálják a rövid áttételek miatt, különösen az 1,5 literes esetében, amely ugyanazokat az áttételeket használja, mint az 1,4 literes és 120 km/h-nál. magas, 4000 ford./perc fordulatszám a fordulatszámmérőben, ami növeli a zajt, de nem zavarja az üzemanyag-fogyasztást, a V-tec rendszernek köszönhetően optimalizálva, amely úgy működik, hogy csökkenti az egyes hengerek két szívószelepének nyitását alacsony terhelés mellett.
Mindig ellenőrizze a felső sebességváltó párnát, amely általában könnyen eltörik. Ennek a problémának a csökkentése érdekében a Honda márkakereskedések a párnát persellyel árusítják, hogy megnöveljék annak hasznos élettartamát. Ügyeljen a sebességváltó olajtömlőjére is, amely hozzáér a hűtőterelőhöz, és szivárgást okozhat.
A Fitben használt CVT sebességváltó általában nem okoz problémát, a panasz a tulajdonosok nevében szól, akik nem alkalmazkodtak jól a rendszerhez, és panaszkodnak a mozgékonyság hiányára és az áttételi arányra. megváltozott. A Hondának a CVT Flex rendszerhez való igazítása is nehézségekbe ütközött, és ebben az évben a hagyományos rendszert fogja használni a Fithez.
Az üzemanyagszűrőt a tábla bírálta, mert nehéz karbantartani, mivel a tartály belsejében van elhelyezve. A Honda több mint 8000 Civic és Fit modellt hívott vissza, hogy kijavítson egy lehetséges hibát, amely szivárgást és ennek következtében nyomásveszteséget okozna a rendszerben.
A Tanács tagja, Danilo Tinelli a szűrőcsere során odafigyel a tömítések és a rendszer földelésének cseréjére, amit 40 000 km megtétele után kell elvégezni. Ez a tömítőkészlet nyomásszabályozó gyűrűvel is rendelkezik, amely, ha nem megfelelően van elhelyezve, szivárgást és ennek következtében indítási nehézséget okozhat.
Alakocsi
A felfüggesztés a Honda Fit legtöbbet kritizált pontja, amely több zajt is okoz az első lengéscsillapító rudak játékából, de a felső ütközőkből és a könnyen sérülékeny hajtókarokból is. Amikor nagyobb sebességgel lyukon vagy árkon átkelünk, gyakran hallunk zajt a lengéscsillapítók hidraulikus ütközőjének megszüntetése miatt, hogy csökkentsük a gyártási költségeket.
Az elektromos rásegítéssel ellátott kormánymű általában meglazul a fogaslécben, és kattanást okoz a kormánykerék elfordítása során. Egy új doboz ára körülbelül 4000 R$, ezért Danilo Tinelli tanácsadó a felújítás mellett döntött, amikor egy eset volt a műhelyében. Danilo arról is tájékoztatja, hogy a Chevette doboz hézagbeállító eszköze használható ebben a modellben.
Amikor eltávolítja ezt a dobozt, először központosítsa a kormányt, és ne forgassa el a kormánykereket, amíg szétszerelve van, hogy ne veszítse el a hivatkozást a doboz közepe és a kormánykerék közepe között. az Air Bag órarugó mellett egy helyzetérzékelő. Ha ez a referencia elveszik, a kormányhiba lámpa kigyullad, és az elektromos motor nem működik, így a kormányzás rendkívül nehéz lesz.
Fábio Cabral, a Box Mecauto tanácsadója keményen bírálja a hátsó kerékcsapágyakat, amelyek folyamatosan zajosak, és gyakran még csere után is megmarad a zaj. Az Auto Elétrico Torigoe szerelője azt mondja, hogy a zajproblémák miatt elvesztette a számítását, hány csapágyat cserélt már ki.
Elektromos rendszer
A Fit nagy dicséretet kapott robusztussága és tartóssága miatt. A nagyobb karbantartást igénylő elemek az akkumulátor, amelyet Sérgio Torigoe tanácsadó arról tájékoztatott, hogy már több esetben kicserélte, valamint a feszültségszabályozó, amelyről Leonardo Campos, az Auto Elétrico Campostól azt mondta, már hármat cseréltek ugyanazon a héten, de a munka A csere egyszerű, annak ellenére, hogy le kell szerelni a generátort, és az alkatrész könnyen megtalálható az autóalkatrészekben ésszerű áron, de legyen óvatos a vásárlásnál, mivel az eladók általában a harmadik generációs Gol alkatrészt kínálják, amely tökéletesen illeszkedik, de nem ideális, és a megfelelő szabályozó olcsóbb.
Elnökségi tagok vallomása
Az autó, jó készlettel, bár kicsit lassúnak találom a folytatásban. Ezzel az autóval kapcsolatban egyetlen figyelmeztetés a rugalmas motorok nagyon magas fogyasztása (5,5 km/l alkohol és 6,5-7,5 km/l benzin).
Paulo Pedro B. Aguiar Jr. - Ajánlom. A Honda Fit egy jó jármű, de a lengéscsillapítókkal vannak gondok. Az üzemanyagszűrő a tartályban van, ez a tény sok munkát ró a szerelőre, amellett, hogy az egyik legelutasítottabb a jármű ellenőrzése során.
Eduardo de Freitas Topedo – Nem ajánlom. Az első generációban jól jött ki, de ennél az új verziónál azt látom, hogy az ügyfelek túl sok üzemanyag-fogyasztásra panaszkodnak, és a gyorsulás nagyon lassú.
Danilo Jose Tinelli – ajánlom, jó autó, de nehéz alkatrészt találni, és az ára is magas a márkakereskedésekben.
André Bernardo – ajánlom. Jó autó, fogyasztása is kielégítő. Mindig legyen óvatos a gyújtógyertyák cseréjénél, mert a tekercs elég érzékeny. Az autó problémás a jármű átvizsgálása üresjárati helyzetben a modul stratégia miatt.
Carlos Bernardo – Jó autó, sok probléma nélkül, kivéve a São Paulo-i járműellenőrzést és az automata sebességváltó párnáját, ami sokat törik.
Sérgio Sehiti Torigoe – A járművet a tartóssága és a megbízhatósága miatt ajánlom, mert kategóriájában nem nagyon lopásveszélyes autó, és olcsó biztosítás. Csak a motorkarbantartáshoz szükséges helyhiányt és a motor ellenőrzéséhez való igazításának nehézségeit említem meg a Controlarnál.
Julio Cesar – ajánlom. Bár néhány tételnél alacsony pontszámot adtam, néhány alkatrészhez, például az üzemanyag-szivattyúhoz és a szűrőhöz való hozzáférés nehézsége miatt. A gyújtásrendszert nehéz diagnosztizálni, mert egyes modellek két gyújtótekercset használnak, és munkát igényel, hogy kiderüljön, melyik a hibás. Az autót azért ajánlom, mert a vásárlóim nagyon elfogadják, akik leginkább a jó vezethetőségéért és az alacsony fogyasztásáért dicsérik, és nekem, mint fogyasztónak és nem szerelőnek nagyon tetszik az autó.
Fabio Cabral – A jármű amellett, hogy nincs célja a kialakításában, a megjelenés egyáltalán nem tetszik, egy autó, ami nem okoz örömet a vezetésben, és néhány ponton nagyon rossz, Elsősorban a gépjármű átvizsgálást illetően kétségtelenül a legnehezebben áthaladó autó, aminek a legnagyobb nehézséget a tartályszelep okozza, a sok rossz minőségű alkatrészek okozta felfüggesztési zaj mellett a hátsó kerékcsapágyak katasztrófa.
