A Frontier robusztusságát olyan technológia adja, amely lehetővé teszi vidéki vagy városi használatát olyan kényelemmel, mint egy személyautóé, és az egyik újdonsága a felfüggesztésben van, de előbb tudjunk meg egy kicsit többet a pálya a Nissan autógyártó brazíliai érkezése óta.
A Nissan Frontiernek más neve van Európában és Ázsiában, ott Nissan Navara néven ismerik, és nem hiszem, hogy ez a név jól jönne ide Brazíliában. Eredetileg az észak-amerikai piacra fejlesztették ki, és az 1990-es évek végén érkezett ide, és ez volt az első Nissan jármű az országban, 2002-től kezdve, São José dos Pinhais városában.
Ezt a pick-upot világszerte széles körben értékesítik, és a 10 legkeresettebb között van.
A 12. generációs Nissan Frontier teljesen fel lett újítva, és ez a haszonjármű modern dizájnnal és számos technológiai újítással, kényelemmel és biztonsággal érkezik piacunkra. (1. ábra)
Az intelligens mobilitás koncepciójával a Frontier a legjobb kisteherautóvá válik, amelyet a Nissan valaha gyártott több mint 80 éves autóipari működése során.
Az új Nissan Frontier azzal a céllal jött létre, hogy a nehéz munkától a hétvégi családi kirándulásokig, valamint a városi környezetben történő napi elmozdulásokig különféle tevékenységekben használhassa, ami meglepő az utazás kényelmével, és hogy megértse, hogyan viselkedik. az, hogy vezetni kell, hogy bizonyítsd.
Az új anyagok technológiája és hatékonysága a megerősített alváznak köszönhetően a szerkezetet még erősebbé tette, akár négyszer erősebbé, ugyanakkor könnyebbé és hatékonyabbá tette az előző modellhez képest.
A kényelem és a biztonság a Mexikóból importált Nissan pickup új generációjának legfontosabb elemei. Az alapfelszereltség részei, például a „Zero Gravity” ülések, amelyeket a NASA által kifejlesztett technológia ihletett a fáradtság megszüntetésére és a vezető kényelmének javítására.
Feltűnő külső dizájn és funkcionális belső tér
Az új Nissan Frontier vadonatúj külső megjelenést kapott, a motorháztető magasabb oldalain kiemelve az „izmos” megjelenést. A stílus az erőt és az eleganciát ötvözi, sima, kiegyensúlyozott sziluettet biztosítva az utastérrel. A márka dizájnjegye olyan elemekben jelenik meg, mint a „V Motion” hűtőrács és a bumeráng alakú fényszórók, amelyek egyértelművé teszik, hogy ez a robusztus jármű – 5,25 m hosszú, 1,75 m magas és 1,85 m teljes szélesség legújabb Nissan modellcsalád.
A modern és feltűnő belső teret a vezető és az utasok számára megfelelő méretekkel, biztonsággal és kényelemmel tervezték, kibővítve a műszerfal, a középkonzol és az ülések terét, hogy fejlett funkcionalitást és sokkal több nyugalmat kínáljon a vezetés során. Az előző generációhoz képest nőtt az utastér belső magassága (874 milliméter), különösen a második üléssorban, valamint nőtt a fej és a tető közötti tér, valamint a vállak szélessége. A jó lábtér hátul lehetővé teszi az utasok számára, hogy minden utazást kényelmesen élvezhessenek. Mindez még nagyobb kényelmet garantál minden helyzetben.
Az első ülések "Zero Gravity" technológiával rendelkeznek, amely kellemes utazást biztosít hosszú távú utakon, és elkerüli a fáradtságot a háttámla helyzetének köszönhetően, amely optimalizált és kiegyensúlyozott módon osztja el a súlyt.
A hátsó ülések lehajthatók, így könnyű hozzáférést biztosítanak az alsó részhez a szerszámok és a kerékcseréhez szükséges emelő elhelyezéséhez.
A modell további példátlan kényelme a vezető- és utasülések két intenzitású fűtése. Így a hideg napokon kellemesebb hőmérsékletet érhetnek el ezen üléseken ülők. Minden ülés bőr.
A TFT (Thin Film Transitor) technológiával felszerelt műszerfal modern, jól áttekinthető és számos funkcióval rendelkezik. A fordulatszámmérő információinak megtekintésén túl a kormányon elhelyezett kezelőszerveken keresztül a vezető kilenc elérhető képernyő között navigálhat, amelyek információkat jelenítenek meg az olyan funkciókról, mint a fedélzeti számítógép, az audiorendszer beállításai és az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos részletek.. Lehetővé teszik az alvázvezérlő és a fejlett vezetőtámogató rendszerek konfigurálását is. (2. ábra)
A belső kényelmet tovább fokozzák a funkcionális részletek, mint például a három 12 V-os aljzat; USB kiegészítő bemenetek, iPod csatlakozás; Bluetooth, öt pohártartó és tizenegy rekesz a tárgyak tárolására. Ezen kívül az új Nissan Frontier olyan extra kényelemmel is rendelkezik, mint például az öt elektromos vezetőülés állítás (előre, hátra, ülésdőlés, dőlésszög és magasság, valamint deréktáj), valamint kétzónás digitális légkondicionáló hátsó kijáratokkal.
Emellett rendelkezik a piac legteljesebb multimédiás rendszerével, a Nissan Multi-App-al, amely 2 Gb tárhellyel rendelkezik alkalmazások letöltéséhez,
Díjnyertes workshopok a Frontier pickup megismeréséhez
A Jaguarauto Tecnologias Automotivas, a Casa Verde városában, São Paulótól északra található, a műhely minden márkájú járművet felszerelt és képes szervizelni.
Több mint 30 éve az autóiparban, a műhely a Bosch Car Service-re specializálódott, és mindig az újdonságokat keresi, hogy naprakész legyen, és kövesse a piaci trendeket.
Meszerészi, karosszéria- és festési szolgáltatásokat kínál, valamint biztosítótársaságokat, flottákat és magánszolgáltatásokat szolgál ki.
José, az egyik partner üdvözölt minket, aki már beszállt a pickupba, hogy vezessen és fedezze fel az autó újdonságait. (3. ábra)
A Carbofreio többmárkás műhelye Vila Madalenában, São Paulótól nyugatra található, és egy több mint 27 éves tapasztalattal rendelkező vállalat, amely a kezdetektől fogva mindig keresett partneri kapcsolatokat a gyártókkal, akik további információkat és technikai támogatást nyújtottak.
Több, a piacon jelenlévő, kifejező cég együttműködésével korszerű berendezések a jelenleg gyártott járművek pontos elemzéséhez és diagnosztizálásához, mind az elektronikus menedzsment, mind a fék-, ill. felfüggesztési rendszerek, hidraulikus kormányzás és légkondicionáló.
A szakembergárdát rendszeres képzésben részesítik az autóalkatrész-gyártók és járműösszeszerelők, hogy nyomon tudják követni technológiai fejlődésüket, így biztonságot nyújtanak a diagnózisok és az elvégzett szolgáltatások során.
A Carbofreio csapatát Luiz vezeti, aki szeret terepjárókat vezetni. (4. ábra)
A São Paulo keleti részén található, dízelmotoros járművekre specializálódott Master Diesel az a tipikus családi vállalkozás, ahol Algimar, aki az apa, és Danilo, aki a fia, munkára készteti a céget, és speciális szolgáltatásokat kínál a mechanikus dízel-befecskendezésre és elektronika. A laboratóriumban található egy 615-ös próbapad, amely egykor sok bombázó vágyának tárgya volt, de az elektronika megjelenésével ez a gép nem sokat működött, és helyet ad más, inkább a járművek dízelelektronikára koncentráló berendezéseinek. (5. ábra)
A dízel szegmensben szerzett több évtizedes tapasztalattal a tulajdonosok a legjobb fázist élték át a jármű átvizsgálása idején, amikor még a műhely bejáratánál is sorban álltak.
A São Paulo városában ellenőrzéseket végző Controlar tevékenységeinek bezárásával a műhely szolgáltatása csökkent, és a vállalat kiigazításokon esett át, hogy továbbra is aktív maradjon a piacon, de mindig van remény, hogy az ellenőrzés újra bevezethető a levegőminőség javításának garantálása érdekében a dízeljárművek éves megfelelő karbantartásával.
Av. Souza Bandeira, 688, Itaquera, São Paulo – telefon: 011 2749 4668
Driving Frontier pickup
A hangszedők mindig felkeltik a figyelmet, és úgy tűnik, hogy a vezetési kíváncsiság arányos az autó méretével, így a Jaguarauto "Zé" beszállt és beült a vezetőülésbe, megnyomta az indítógombot, és átsétáltunk az autón. a Casa Verde szomszédságában található utcák.
Az a tény, hogy egy nagy járműben tartózkodik, azt az érzést kelti, hogy jobban védett, biztonságosabb, de vezetés közben óvatosságra van szükség, mert a legtöbb utcán közlekedő jármű kicsi.
A környék szűk utcáin áthaladva a kisteherautó áthaladt a szabálytalanságokon anélkül, hogy ez befolyásolta volna az utasok kényelmét. Ez megérdemelte Zé első megjegyzését, amikor azt mondta, hogy az autó nem ugrik, és szilárd marad, bármilyen puha is.
Luiz da Carbofreio számára a motor meglep a gyors reakciójával a két turbinának köszönhetően, amelyek alacsony és magas fordulatszámon működnek, véget vetve annak a régi érzésnek, hogy a dízelmotor lassú újraindításkor.
Az autó méretét figyelembe véve a személyautó minden kényelmét biztosítja, és azzal az előnnyel, hogy a családdal utazhat, és a kosárban minden táska elfér, nem kell aggódnia a helyhiány miatt.
Azok számára, akik valóban foglalkoznak a szakmával, mint a Master Diesel emberei, akik hozzá vannak szokva a teherautókhoz, a kisteherautót vezetni tiszta móka, Danilo volt az, aki megmutatta ezt az arcán megjelenő mosollyal, ahogy gyorsított. a keleti oldal utcáit. Az apa visszafogottabb volt, de nagyon tetszett neki a turbómotor teljesítménye, amely mindig készen áll minden fordulatszámon.
Számukra az új autók mindig tartogatnak néhány újdonságot, és az, hogy olyan autót vezethetnek, amely még mindig nem látogat el a műhelybe, ritka lehetőség, hogy mások előtt tanuljanak, és amikor a cikk megjelenik az újságban, a tanulási nyereség mindenkinek jár.
Az Algimar által írt és Danilo által támogatott megjegyzés a látogatás öröme volt, és egy olyan autóval, amelyet még nem láttak, ami megerősíti a Grupo Oficina Brasil minden erőfeszítését, amelyet az autójavítók érdekében tett. Brazília és más országok.
Motor
Az új Frontier YS23DDT/DDTT (M9T) dízelmotorral, 4 hengerrel, katalizátorral és részecskeszűrővel van felszerelve.
A 2298 cm3-es vagy 2,3-as bi turbóval 190 lóerőt képes termelni.
Minden dízelmotoros járművön a B oszlopban, utasoldalon található egy címke, amelyen a gyorsuló füstindex látható a jármű ellenőrzéséhez 350 méteres magasságig, ami 0,51 m-1 az új Frontier esetében.
Ezt az indexet homologizációs célból mindig tengerszinten szereztük be, és ez az eljárás minden Brazíliában és más országokban gyártott járműre vonatkozik. Ez egy nemzetközi szabvány.
Ennek a motornak a kenőolaj-űrtartalma szűrőcserével együtt 6,3 liter.
Az a javaslat, hogy SAE 5W-30 viszkozitású, ACEA C4 DPF-el rendelkező eredeti Nissan olajat használjon.
Ezt az olajat meg kell adni, mert ez a jármű DPF dízel részecskeszűrővel van felszerelve, más típusú kenőanyag használata károsíthatja a DPF-et.
És az olajcsere befejezéséhez húzza meg a leeresztő csavart 50 Nm vagy 5 kg nyomatékkal.
A Master Dieselnél kicsit nehezen találtuk meg az olajszűrőt, de megtaláltuk. Azt találtuk, hogy a szűrő meglehetősen kicsi, és körülbelül háromnak kell elférnie a tenyerében.
Nyitott motorháztetővel felülről is látható a szűrő a hűtő és a motor között lévő villanykörte segítségével, ez a jobb alsó sarokban található. (6. ábra)
Alul nem látszik, mert van egy védelem, amit az alábbiak szerint kell eltávolítani: (7. ábra)
Lazítsa meg a két rögzítőelemet A, és távolítsa el az olajszűrő fedelét.
1. Helyezzen egy nagy leeresztő edényt az olajszűrő alá.
2. Lazítsa meg az olajszűrő B fedelét egy megfelelő szerszámmal.
3. Távolítsa el az olajszűrő fedelét, majd távolítsa el az olajszűrőt D.
4. Távolítsa el a C tömítést az olajszűrő fedeléről.
5. Cserélje ki az utántöltőt, és végezze el a műveletet fordított sorrendben.
Olajszűrő fedelének meghúzási nyomatéka: 25 Nm vagy 2,5 kg
Olajcsere jelző
Ha közeledik a beállított futásteljesítmény dátuma, a motorolajcsere jelzője megjelenik a kijelzőn.
Az olajcsere után állítsa vissza az olajcsere távolságát.
Az olajcsere-jelző nem áll vissza automatikusan.
Kipufogó
Az új Nissan Frontier újdonságként a műszerfal bal oldalán, a vezetőoldali ajtó közelében található egy gombot is, amely lehetővé teszi a dízel részecskeszűrő (DPF) regenerálását, amely a kipufogórendszer egyik összetevője, amely mindig a katalizátor után következik, és a dízelmotorokra jellemző részecskék megtartására szolgál. A maximális hatékonyság érdekében a szűrőtisztítás az időszakos karbantartás részeként szükséges.
DPF – Dízel részecskeszűrő
Amikor a gyújtáskapcsoló ON állásban van, a dízel részecskeszűrő figyelmeztető lámpája kigyullad.
A motor beindítása után a figyelmeztető lámpa kialszik.
Ez azt jelzi, hogy a rendszer működőképes.
Ha a figyelmeztető lámpa világít, ez azt jelzi, hogy a részecskék meghatározott mennyiségű küszöbértékre halmozódtak fel a szűrőben, és a szűrőt regenerálni kell.
A dízel részecskeszűrő kapcsolója vagy a DPF kapcsoló használható a DPF regenerálási folyamatának elindítására. (8. ábra)
A kapcsoló világít, amikor a DPF figyelmeztető lámpa kigyullad, jelezve a vezetőnek, hogy részecskék halmozódtak fel a szűrőben, és nem lehet automatikusan elégetni.
Ha úgy folytatja a vezetést, hogy a részecskeszűrő figyelmeztető lámpája világít anélkül, hogy végrehajtaná a szűrő regenerálását, az a részecske túlterhelését okozza a szűrőben. Ha ez megtörténik, a hibajelző lámpa (MIL) kigyullad, jelezve, hogy a járművet egy Nissan márkakereskedésbe kell vinni.
A DPF rendszer védelme érdekében a motor teljesítménye korlátozott lehet. (9. ábra)
Ajánlások
Vigyázzon, nehogy megégesse magát a kipufogógázoktól.
• Ne parkolja le a járművet gyúlékony anyagokra, például száraz fűre, levelekre, papírra vagy rongyokra, mert könnyen megéghetnek.
A dízel részecskeszűrő (DPF) maximális teljesítménye érdekében kövesse az alábbi óvintézkedéseket:
• Használjon alacsony kéntartalmú üzemanyagot.
• Használja a Nissan által meghatározott motorolajat.
Ha nem a Nissan által meghatározott motorolajat használ, az a részecskeszűrő hibás működését vagy csökkentheti az üzemanyag-hatékonyságot.
• Ne módosítsa a részecskeszűrőt, a hangtompítót vagy a kipufogócsövet.
Egyébként befolyásolhatja a részecskeszűrő teljesítményét és hibás működést okozhat.
Ne tegye ki a részecskeszűrőt ütéseknek. A DPF a kipufogódobba épített katalizátorrendszerrel rendelkezik. Bármilyen ütés károsíthatja a részecskeszűrőt.
A DPF csökkenti a környezetre ható anyagok mennyiségét azáltal, hogy összegyűjti a kipufogógázokban lévő részecskéket.
Általában a részecskeszűrőben felgyülemlett részecskék automatikusan elégnek, és vezetés közben ártalmatlan anyagokká alakulnak.
A részecskeszűrőben összegyűlt részecskék azonban nem égethetők el a következő feltételek mellett:
• Ha a jármű sebessége hosszú ideig 15 km/h alatt marad.
• Amikor a motort gyakran leállítják, majd 10 percen belül újra beállítják.
• Ha a motort gyakran használják rövid, 10 perces vagy rövidebb utakra.
• Amikor a motort gyakran leállítják, mielőtt bemelegszik.
Ezekben az esetekben nehézkessé válik a részecskeszűrőben felgyülemlett részecskék automatikus elégetése.
Ennek következtében a műszerfalon lévő DPF figyelmeztető lámpa kigyullad, és a DPF kapcsoló villogni fog.
Ez nem hiba.
Ha a DPF figyelmeztető lámpa kigyullad, hajtsa végre a DPF regenerálási folyamatát.
AUTOMATIKUS REGENERÁCIÓ
Ha a DPF figyelmeztető lámpa kigyullad, az azt jelzi, hogy a részecskék a megadott DPF határértéken belül halmozódnak fel. A részecskeszűrőben összegyűlt részecskék nem éghetnek el, ha a járművet alacsony sebességgel vezetik.
A lehető leghamarabb és biztonságosan vezessen a járművel nagy sebességgel (körülbelül 80 km/h felett), amíg a DPF figyelmeztető lámpa kialszik.
Azonban mindig tartsa tiszteletben a helyi törvényeket.
Ha a felgyülemlett részecskék teljesen leégnek, a DPF figyelmeztető lámpa kialszik.
Ez az eljárás körülbelül 30 percig tart.
KÉZI REGENERÁLÁS
Győződjön meg arról, hogy senki sem tartózkodik a menekülési terület közelében.
• Vigyázzon, nehogy megégesse magát a kipufogógázoktól.
• Soha ne végezzen kézi regenerálást zárt környezetben, például garázsban vagy alagútban, és gondoskodjon a kipufogógázok megfelelő szellőztetéséről.
• Ne parkolja le a járművet gyúlékony anyagokra, például száraz fűre, levelekre, papírra vagy rongyokra, mert könnyen megéghetnek.
• A szűrő nagyon felforrósodhat a részecskék elégetése után.
A regenerációs folyamat során fehér füst távozhat a kipufogócsőből.
Ennek a füstnek a kipufogógázokétól eltérő szaga lehet. Ez nem rendszerhibát jelent.
• A kézi regenerálás nem működik, ha a motor, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a környezeti hőmérséklet hideg.
A folyamat csak a motor bemelegedése után indul el.
• Ha a DPF visszaállító kapcsoló visszajelző lámpája a motor bemelegedése után sem villog, és a DPF figyelmeztető lámpa kigyullad, ez rendszerhibára utalhat.
A járművet ellenőrzés céljából egy autójavítóhoz vagy egy Nissan márkakereskedéshez kell vinni.
• A regenerációs folyamat során a motor fordulatszáma először 3000 ford./percre nő (a motor bemelegítése közben), majd 1700 ford./percre csökken.
Ez a motorfordulatszám mindaddig megmarad, amíg a regenerációs folyamat be nem fejeződik.
A regenerációs folyamat körülbelül 45 percig tart. Egyes esetekben a befejezési idő változhat.
Ha a DPF figyelmeztető lámpa kigyullad, és a DPF újrageneráló kapcsoló jelzőfénye villog:
1. Parkolja le biztonságosan a járművet az úttól távol, a forgalomtól távol és nyílt területen. Ne parkolja le a járművet gyúlékony anyagokra.
2. Húzza be a rögzítőféket.
3. Állítsa a választókarthelyzetbe
„P” (parkoló) (automata sebességváltós modellek) vagy „N” (semleges) (kézi sebességváltós modellek).
Ne állítsa le a motort.
4. Nyomja meg a DPF regenerálás kapcsolóját A a regenerációs folyamat elindításához.
A motor fordulatszáma automatikusan nő.
5. A szűrő regenerálási folyamata akkor fejeződött be, amikor a DPF figyelmeztető lámpája a műszerfalon és a DPF regenerálás kapcsoló jelzőlámpája kialszik
Ha a következő tünetek bármelyikét észleli, vizsgáltassa meg járművét egy Nissan márkaszervizben.
• A DPF figyelmeztető lámpája nem alszik ki, és a DPF visszaállító kapcsoló jelzőfénye ismét villog még a regenerálási folyamat három egymást követő alkalommal történő végrehajtása után is.
• A jármű hangtompítója nagy mennyiségű fekete füstöt bocsát ki.
A kézi regenerálási folyamat leállítása
Ha szükséges, tegye a következők valamelyikét a folyamat leállításához:
• Nyomja le a gázpedált vagy a fékpedált.
• Nyomja le a tengelykapcsoló-pedált (kézi sebességváltós modellek).
• Nyomja meg és tartsa lenyomva a dízel részecskeszűrő (DPF) regeneráló kapcsolóját körülbelül három másodpercig (a jelzőfény kialszik).
MEGJEGYZÉS:
• A kézi regenerálási folyamat megszakításakor a DPF figyelmeztető lámpa kigyulladhat, és a DPF újrageneráló kapcsoló jelzőfénye villoghat. Ha ez megtörténik, hajtsa végre újra a regenerálási folyamatot.
• Ha a DPF visszaállító kapcsoló jelzőfénye továbbra is villog, miközben a DPF figyelmeztető lámpa világít, még a regenerálási folyamat három egymást követő alkalommal történő végrehajtása után is, ez rendszerhibát jelezhet.
• Ha a DPF-visszaállító kapcsoló visszajelző lámpája a kapcsoló megnyomása után sem gyullad ki, miközben a jelzőlámpa villog, fordítsa a gyújtáskapcsolót OFF állásba, és várjon körülbelül 3 percet. Ezután állítsa vissza a gyújtáskapcsolót ON állásba, és hajtsa végre újra a regenerálási folyamatot a 4. lépéstől.
A japán Nissan gyártónak sikerült még bátrabbá tennie az új Frontier-t, a modellt a vadonatúj 2,3 literes, két turbinás dízelmotorral szerelték fel, amely 190 lóerőt fejleszt 45,9 kgfm nyomatékkal.
Ezek a turbinák a motor által termelt teljesítményigénynek megfelelő működési stratégiát alkalmaznak.
A turbók különböző motorfordulatszámokon működnek, hogy lehetővé tegyék a fokozatos gyorsulást. Így a legnagyobb nyomású működik együtt a legalacsonyabb nyomásúval az indításkor, és addig működik, amíg a forgás stabilizálódik, kikapcsol, és a legalacsonyabb nyomású hagyja el a motort utazósebességen.
Alacsony fordulatszám
Alacsony fordulatszámon a kicsi, nagynyomású turbina maximális nyomatékot biztosít az erős gyorsulás érdekében. (10. ábra)
Magas RPM
A fordulatszám növekedésével a bypass szelepek elvezetik a gázokat a nagynyomású kis turbóból. (11. ábra)
Maximális RPM
Teljes fordulatszámon a nagyobb, alacsony nyomású turbina átveszi az irányítást, és maximális motorteljesítményt állít elő. (12. ábra)
A közvetlen befecskendezés 2000 bar nyomással működik, hogy a befecskendezők köd formájában szórják ki az üzemanyagot, teljes égést, gazdaságosságot és nagy teljesítményt biztosítva.
Az üzemanyagtartály belsejében elektromos alacsony nyomású szivattyú található, amely a gázolajat a hőmérséklet-érzékelővel és víz jelenlétével felszerelt szűrőhöz küldi.
A szűrőn való áthaladás után a gázolaj belép a nagynyomású szivattyúba, amely a motor mögött található, olyan helyen, ahol a szervizelés szempontjából nehézkes megközelíteni.
A túlnyomásos dízel elhagyja a szivattyút és belép az elosztócsőbe, majd a hengerfejbe szerelt négy befecskendező szelephez jut, egy műanyag védőburkolat alatt. (13. ábra)
Mivel tudjuk, hogy a súlycsökkentés egyre nagyobb teljesítményt nyújt, az új motor 10 kilóval könnyebb és csendesebb is az előző verzióhoz képest. Az eredmény a teljesítmény garanciája, amely egyensúlyban tartja az erőt, a kényelmet és a hatékony fogyasztást.
Az új motor olajnyomása az elektromos vezérlésnek köszönhetően optimalizált, csökkentve a súrlódás okozta lehetséges veszteségeket, és nagyon hatékonysá teszi a fogyasztást.
Az autógyártók keresik a módját, hogy növeljék a motorok hatásfokát azáltal, hogy csökkentik a terhelést. Az olajszivattyú olyan terhelésforrás, amely energiát használ, és a gyártók motiváltak a tervek kidolgozására, mert a mechanikus hajtású térfogat-kiszorításos kenőszivattyúk már több mint 100 éve léteznek.
A szabályozható olajszivattyú, amely a motor működési körülményei alapján változatos áramlást képes biztosítani, nagyon ígéretes megoldás.
Az elmúlt években a környezetvédelmi aggodalmak felerősödtek, és számos üzemanyag-hatékonysági fejlesztést hajtottak végre az autóiparban.
Következésképpen az összetett rendszerek vezérlési igényeinek kielégítésére a rendszerek villanymotoros vezérlése vonzó ajánlattá vált.
Azonban, mivel sok tartozékot meghajtottak, a járművek különböző aspektusai egyre nagyobb nyomásnak vannak kitéve, és nehéz összeegyeztetni ezeket a meghajtású rendszereket a kompakt kialakítás és a magas szintű elektromos hatásfok ellentétes követelményeivel.
A magasabb fokú elektromos energiahatékonyság elérése érdekében, ami alapvető kérdés, új elektromos olajszivattyút fejlesztettek ki, amely rendkívül hatékony működést tesz lehetővé.
A tervezés optimalizálja a motor működési pontját a szivattyú és a motor hatékonyságának egyidejű növelésével.
Emellett egy új energiatakarékos vezérlőt is kifejlesztettek, amely fenntartja a minimálisan szükséges teljesítményt, és kiküszöböli a nem hatékony kimenetet a környezeti hőmérséklet változása és a motorterhelés változása ellen.
EGR
A szennyezőanyagok szabályozására és az égéstér hőmérsékletének szabályozására ez a motor egy EGR-szelepet használ, amely hűtés alatt működik, amelyet a hűtő elején található két szelep vezérel, amelyen keresztül az összes tömlő és a két szelep áthalad. (14. ábra)
Hűtés
A Nissan Frontier motorhűtőrendszerével kapcsolatos érdekesség a csereidőszakban van, a gyárilag feltöltött motor hűtőfolyadékának becsült élettartama körülbelül 168 000 km vagy 7 év.
Adás
Ez a motor az új hétfokozatú automata sebességváltóval együtt működik, amely teljes körű vezérlést biztosít a sebességváltás felett. A berendezésnek van egy szekvenciális üzemmódja is a kézi változtatásokhoz.
Az új sebességváltó nagyon simán működik, segítve a hatékony fogyasztást. Rövidebb áttétellel az első fokozatokban, ami mozgékonyabb kezdeti és átlagos gyorsulást garantál.
Speciális tapadási jellemzőkkel rendelkező jármű használata megfelelő körültekintést igényel az alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében. Automata sebességváltó-folyadékhoz használjon Matic S ATF-et. Ne keverje össze más folyadékokkal.
• Ha a Nissan Matic S ATF-től eltérő folyadékot használ, az rontja az automata sebességváltó működését és tartósságát; ezekre a károkra nem vonatkozik a Nissan garancia.
Nem elég vezetni, tudni kell kihasználni az összes erőforrást, és el kell kerülni bizonyos helyzeteket, például a 4WD üzemmóddal felszerelt jármű tesztelését kétkerék-fékpadon vagy hasonló berendezésen, még akkor is, ha a másik két kerék felemelkedik a talajról.
Tájékoztassa a vizsgálatért felelős technikust, hogy járműve 4WD üzemmóddal van felszerelve, mielőtt a dinamóra helyezi.
Nem megfelelő tesztberendezés használata károsíthatja a sebességváltót, vagy váratlan járműmozgást okozhat, és a jármű károsodásához vagy személyi sérüléshez vezethet.
VIGYÁZAT
• Ne vezessen kemény felületű utakon 4H vagy 4LO módban.
Kemény, száraz felületen 4H vagy 4LO módban történő vezetés szükségtelen zajt, gumikopást és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okozhat.
• Ha a 4WD figyelmeztető lámpa kigyullad, amikor kemény, száraz felületű utakon vezet:
– 4H módban fordítsa a kipörgésgátló kapcsolót (4WD) 2WD állásba. (15. ábra)
ELJÁRÁSOK AZ ÁTVITELI DOBOZ CSATLAKOZÁSÁNÁL
A 4WD rendszer három pozíciót kínál (2WD, 4H és 4LO), így kiválaszthatja a kívánt vezetési módot a vezetési körülményeknek megfelelően.
Az osztómű 4WD választókapcsolója a vezetési körülményektől függően 2WD vagy 4WD üzemmódban használható. Használja a kipörgésválasztó kapcsolót (4WD) a vontatási mód kiválasztásához (2WD, 4H vagy 4LO).
Váltás 4LO módra (vagy abból):
1. A járműnek állónak KELL lennie.
2. Állítsa a választókart (automata sebességváltós modellek) vagy a váltókart (kézi sebességváltós modellek) üresbe (N). Automata sebességváltóval felszerelt modelleknél nyomja le a fékpedált, vagy kézi sebességváltóval szerelt modelleknél nyomja le a tengelykapcsoló pedált.
3. A kipörgésválasztó kapcsolót (4WD) le kell nyomni és el kell forgatni, amikor 4LO módba (vagy abból) vált.
ELEKTRONIKUS HÁTSÓ DIFFERENCIÁLIS ZÁRÓ RENDSZER (E-LOCK)
Az E-Lock rendszer további tapadást biztosít, és csak akkor használható, ha egy jármű elakad.
Ez a rendszer úgy működik, hogy elektronikusan „reteszeli” a két hátsó hajtókereket, lehetővé téve számukra, hogy azonos sebességgel forogjanak.
A rendszer akkor használatos, ha az elakadt jármű kiszabadítása még 4LO állásban sem lehetséges (négykerék-hajtású járművek).
Ha további tapadásra van szükség, aktiválja az E-Lock rendszert a kapcsoló megnyomásával.
Miután a rendszer teljesen aktiválódott, a műszerfalon lévő jelzőfény égve marad.
Ha a rendszer be van kapcsolva, mindkét hátsó kerék bekapcsol, így további tapadást biztosít.
A hátsó kerekek egy pillanatra megcsúszhatnak vagy elmozdulhatnak a rendszer aktiválásához, amely csak körülbelül 7 km/h sebességre aktiválódik.
Miután a jármű elakadt, a rendszert ki kell kapcsolni, és folytatni kell a vezetést.
Az ABS ki van kapcsolva, és az ABS jelzőfénye kigyullad, amikor az E-Lock rendszer aktiválva van.
Ezenkívül az elektronikus menetstabilizáló (VDC) rendszer ki van kapcsolva, és a VDC jelzőfény kigyullad, amikor az E-Lock rendszer aktiválva van. (16. ábra)
Az első differenciálmű olajkapacitása 0,85 liter.
A specifikáció a Hypoid Super GL-5 80W-90 eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű (ásványi)
Hátsó differenciálmű olajkapacitása 2,85 liter.
A specifikáció a Hypoid Super-S GL-5 szintetikus 75W-90 eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű.
Az osztótok 1,5 literes.
Az eredeti Nissan ATF D3M folyadék használata javasolt
Ha a tapadásról beszélünk, a híres Shift On The Fly rendszer fejlődött, és még mindig jelen van a Nissan Frontierben.
Összkerék- és csökkentettkerék-meghajtású opciók esetén a műszerfalon lévő fogantyú egyszerű elfordításával aktiválható, miközben az autó 100 km/h-ig (80 km/h-ig) halad, bármilyen helyzetben. tereptípus.
Minden terepre készen
A Nissan figyelembe vette a latin-amerikai vásárlók ízlését és igényeit új generációs pickupjainak fejlesztése során, időt és erőforrásokat fektetve egy még robusztusabb és erősebb modell biztosítására.
A Nissan mérnöki munkája a brazíliai és több latin-amerikai országban végzett teszteken intenzív volt. A cél egy olyan globális jármű kifejlesztése volt, amely megfelel a régió különböző kihívásainak. A dzsungelektől a sivatagokig, a szélsőséges tengerszint feletti és éghajlati különbségekkel a Nissan figyelembe vette a közműhasználat sokféleségét és intenzitását, amellyel ügyfelei naponta szembesülnek.
Több mint egymillió kilométert tett meg az új Nissan Frontier megbízhatóságának tesztelése és érvényesítése, valamint a laboratóriumokban és a Nissan pályákon Japánban, az Egyesült Államokban, Európában, Thaiföldön és Mexikóban végzett értékelések mellett. A tesztek öt expedíción is keresztülmentek az Andokban, köztük Argentína és Chile határán, Bolíviában, Ecuadorban és Peruban extrém magasságokban. Így az Új Nissan Frontiert úgy tervezték meg, fejlesztették és tesztelték, hogy felülmúlja a különféle elvárásokat: sétáljon a családdal, leküzdje az egyenetlen padlót vagy nehéz munkát végezzen.
Ennek eredményeként a terepjáró képesség meghaladja az ipari szabványt. Az új Nissan Frontier rendelkezik a legjobb ki- és beszállási szögekkel (27, 2º és 31,6º
