A Forester a Subaru által gyártott crossover (valójában a Fuji Heavy Industries gyártja, és Subaru márkanév alatt értékesítik) 1997 óta Japánban. Brazíliában 1998 óta van nálunk ez a modell.
A platformját a díjnyertes Impreza szedánnal megosztva átvette a crossover karosszériát, de tíz év gyártás után saját karosszériát és identitást kapott, és kis SUV-vá vált.
A testvérétől, Imprezától örökölt alacsony súlypontja miatt a Forester betartotta az Egyesült Államok személygépkocsi-biztonsági jogszabályait, megkülönböztetve magát közvetlen riválisaitól, például a Suzuki Vitarától, amelynek szélvédőjén kockázatot jelző matrica volt. a borulás.
A jól ismert platformon túlmenően, amint azt korábban is mondtuk, a Forester a márka másik modelljének, az Outbacknek a motorja/váltó készlete volt. A 165 lóerős, 2,0 literes négyhengeres boxer 220 Nm nyomatékot kínált 4000 ford./percnél.
Ez a jármű összkerékhajtással rendelkezik. A nyomatékmegosztás általában 90% elöl és 10% hátul. A rendszer azonban elektronikus vezérlésű, és azokban az esetekben, amikor a hátsó résznek nagyobb tapadásra van szüksége (például emelkedőn haladva), vagy elöl, a rendszer gondoskodik a legjobb állapot biztosításáról.
Az ötfokozatú kézi sebességváltós modelleknél ez a felosztás mindegyiknél 50%-ra csökken.
A modell második generációja 2002-ben jelent meg a piacon 2003-as modellként, amely az új Impreza platformon alapult, és az előző verzióhoz képest javulást kapott.
CURIOSITIES
A tömegcsökkentés az alumíniumnak az alkatrészekbe történő beültetése révén megerősített segédkeretet kínál az új, 2,5 literes normál szívó- vagy turbófeltöltős motorok mellett.
A harmadik generáció 2008-tól napjainkig az Impreza Wagon alapvető trendjeit követő dizájnnal rendelkezik, az Impreza szedánhoz hasonló háttámlával.
Az új Forester tengelytávja 8,9 cm, hossz 7,6 cm, szélessége 4,6 cm és magassága 11 cm-rel nőtt. Figyelemre méltó, hogy a Forester visszavetette a kocsi megjelenését, hogy tekintélyes SUV-vá váljon, így több rakteret is nyert.
A „kettős keresztlengőkaros” független hátsó felfüggesztést újratervezték, hogy nagyobb kényelmet nyújtson a vezetőnek. A négyfokozatú automata sebességváltó mostantól rendelkezik a „Sporshift” funkcióval. (1. fotó)
KARBANTARTÁS
A Nihonban voltunk, egy japán márkájú motorok javítására és előkészítésére szakosodott műhelyben, amely São Paulo-SP városában található. Osmar das Dores, Francis de Sá és Diego Henrique Martins szerelők végezték el a javítást. (2. fotó)
FELÜLVIZSGÁLAT
Az első értékelt modell 2010-es év/modell volt, és 52 000 km-t futott rajta. Az Osmar műhely szerelője és tulajdonosa szerint üzemanyag-, olaj-, lég- és klímaszűrő cserére van szükség. Ezeken kívül a motor kenőolaj és a gyújtógyertya készlet jár hozzá. (3., 3A. és 3B. fotó)
„Ebben a felülvizsgálatban nagyon fontos a jármű utasterének szűrőjének cseréje, mert ha nem cserélik, akkor az elhasználódása úgy nő, hogy feloldódik” – kommentálta Osmar.
A modell leggyakrabban elvégzett karbantartásáról kérdezve Osmar határozottan kijelentette: „A Subaru sorozat nagyon ellenálló és megbízható mechanikával rendelkezik, ez nem egy olyan autó, amelynek általában vannak hibái, kivéve a tulajdonos figyelmetlenségét. Természetesen szükség van időszakos felülvizsgálatokra, például a felfüggesztés perselyeinek cseréjére a természetes kopás miatt.
A gyújtógyertyák cseréjével kapcsolatban Osmar egy fontos megjegyzést tett: „a jármű általában könnyen karbantartható, csak a nehezen cserélhető gyújtógyertyák vannak elrendezve (mivel a motor boxer) a spárga irányába, tehát a használandó gyújtógyertya kulcsnak jó szögben kell lennie”. (4. fotó)
FÜGGESZTÉS KARBANTARTÁSA
A második Forester, akit követtünk, a tálcaperselyeket, a stabilizátorrudat és még a hajtórudakat is kicserélte. A jármű 2006-ban készült, 92 000 km-t futott. (5. fotó)
„Az alkatrészek cseréje 92 000 megtett kilométerrel csak azt mutatja, hogy ez a jármű milyen robusztus tervezésű, hogy minden terepen ellenálljon, de persze visszaélés nélkül emlékezve” – kommentálta Francis.
Az alábbiakban követjük ezen alkatrészek lépésről lépésre történő cseréjét.
TÁLCA TÁLCA
A tálcákhoz való hozzáférés érdekében először el kell távolítanunk az aggregátot, amely jobban védi az első felfüggesztést, és megakadályozza, hogy a karosszéria nagyobb csavarodásokat szenvedjen el.
Ehhez kövesse:
1) Távolítsa el a forgattyúház-védőt rögzítő csavarokat; (6. fotó)
2) Távolítsa el a forgattyúház-védőt; (7. fotó)
3) Ha az adalékanyag szabad, távolítsa el a csavarokat a végükről, majd folytassa az eltávolítást előre; (8., 8A., 8B. és 8C. fotó)
4) A tálca perselyei szabadok lesznek, ezért távolítsa el a perselyvédő lemezeket és távolítsa el az elülső rögzítőcsavart+; (9. fotó)
5) Távolítsa el a két csavart, amelyek a perselyeket a jármű vázához rögzítik egy pneumatikus csavarhúzóval; (10. fotó)
6) Távolítsa el a perselyeket. (11. fotó)
Ebben az esetben a jármű által megtett futásteljesítmény után a jobb oldali persely elrepedt. (12. fotó)
A cseréhez kövesse a 6)-tól 1-ig terjedő eljárást, beleértve az aggregátum újratelepítését. Emlékezve arra, hogy ennek a meghúzási nyomatéka 7,5 kgf.m. (13. és 13A. fotó)
BIELETAS
Eltérően azzal, ami a műhelyeinkben megszokott járművek túlnyomó többségével történik, a Foresterben használt hajtórudak rendkívül rövidek. Francis szerelő szerint ezek csak a felfüggesztés nagyobb simaságát teszik lehetővé, a készlet többi része pedig a szükséges biztonságot.
Az eltávolításukhoz kövesse:
1) Távolítsa el az anyát és a csavart, amely a hajtórudat a torziós tengelyhez rögzíti; (14. és 14A. fotó)
2) Távolítsa el őket a tálcához rögzített másik végéről.
Csak ezzel az eljárással távolítsa el a használt hajtórudat, és helyezze vissza, megismételve az előző lépést 2)-től 1-ig). (15. fotó)
INFORMÁCIÓK ÉS ALKATRÉSZEK
„Elmondhatom, hogy ma már az alkatrészek 50%-át márkakereskedésekben vásároljuk, a másik 50%-a pedig import útján érkezik hozzánk. Ennek oka a hazai piacon a cikkekért felszámított visszaélésszerű ár, amely jobb minőségű és alacsonyabb áron importálja ezeket a termékeket. Ami a műszaki információkat illeti, csak importált kézikönyvek állnak rendelkezésre” – mondta Diego Henrique Martins.
