Indirekt Flex Fuel System – A legtöbb Otto ciklusú motor manapság megkapja a Flex Fuel bi-fuel rendszert, ez a rendszer képes bármilyen arányban hatékonyan működni, ezért stratégiára van szükség ahhoz, hogy az égés hatékonyan menjen végbe., például amikor a járművet tankolják.
Az üzemanyag típusának felismerésére használt egyik stratégia egy közvetett módszer, a szívómotoroknál nagyon elterjedt technika, amelyben az etanol koncentrációjának kimutatása a meglévő oxigéntartalom kimutatásán keresztül történik. az üzemanyag elégetése után. üzemanyag.
Az etanol összetételében körülbelül 35% oxigént tartalmaz, ami növeli az oxigén arányát a kipufogógázokban. Az ECU úgy van programozva, hogy elemezze az oxigéntartalom arányának változását a lambda-szondán keresztül, közvetlenül egy tankolás után.
Flex rendszer – Etanol-érzékelő
Az etanol-érzékelőt a közvetlen befecskendezéses járművekre alkalmazzák az alacsony nyomású vezetékben, így könnyen hozzáférhető. Ez az érzékelő négyszöghullámú digitális jelet küld az ECU-nak, és az érzékelőtől kapott frekvencián keresztül kiszámítja az etanol tartalmát. Ha a frekvencia 50 Hz, akkor 0% etanol lesz, ha a frekvencia 150 Hz, akkor 100% etanol lesz. Az etanol százalékos arányának kiszámításának alapját a hullámforma frekvenciája adja az 50-es állandóval arányosan. Az etanol-érzékelő diagnosztikai eszközként történő használatához oszcilloszkópra vagy multiméterre lesz szükség a frekvencia és az impulzus elemzéséhez.
Szimuláljunk egy esetet, amelyben 90 Hz frekvenciájú járművet találunk, ezért használjuk a frekvenciaegyenletet. Az érzékelő egyenlettáblázata alapján a képlet Hz-jét 90-es értékre cseréljük.
A Hz-et 90-re cserélve és az 50-es állandóból kivonva 40%-os etanolt találunk az üzemanyagban. Így elemezhetjük a valódi üzemanyagot a tartályban, még akkor is, ha a szkenner a valóditól eltérő értéket jelez.
Az etanol-érzékelő alkalmazása eszközként
Ez az etanol-érzékelő oszcilloszkóppal együtt munkaeszközként is adaptálható. Csak hozzon létre egy áramkört a betáplálásához, és csatlakoztassa a jármű üzemanyag-vezetékéhez, és oszcilloszkóppal vagy multiméterrel lehetővé válik az üzemanyag-frekvencia elemzése.
Esettanulmány etanol-érzékelővel
Ez az elemzés bemutatja, hogyan végezték el a diagnózist egy Meriva 1.8 2008 Flexpower járművön, az érzékelőt oszcilloszkóppal kombinálva. Egy elemzésben érdekes szabványosítani, modulokra bontva, egy Ishikawa diagram segítségével szervezheti meg munkáját. Az ábrán 6 kulcsfontosságú tanulmányi modult különítünk el, amelyek fő címe az ügyfélpanasz:
Panasz: Indítási nehézség - Rossz üresjárat - Nincs áram.
Modulok: Szkenner; Injekció; Modul; Motor; Gyújtás; Programozás.
Modulok elemzése:
1-Szkenner (DTC).
A PDL 5500 szkennert a DTC-k kiolvasására alkalmazva hamarosan a következő kódot észlelték: P0460 „Hiba az üzemanyagszint-érzékelőben”.
Mi az a P0460 kód?
Ez egy általános kód, amelyet minden OBDII rendszerrel rendelkező motorban alkalmaznak, és az üzemanyagszint-érzékelő áramkörének hibás működését jelzi. Ez a kód általában akkor jelenik meg, ha a szintérzékelő olyan választ küld a modulnak, hogy az „X” üzemanyag mennyisége eltér az üzemanyagtartályban lévő tényleges mennyiségtől.
Néhány adat külön is el lett különítve elemzés céljából az autóban bemutatott hibával kapcsolatban, az alábbiak szerint:
• Üzemanyagarány;
• Rövid távú kiigazítás;
• Hosszú távú kiigazítás. (4. ábra)
Adatok: Etanol/benzin arány: 20%; Hosszú távú: 20%; Rövid távú: 22 %.
Az üzemanyag arány mérésekor látható, hogy a szkenner paraméterei azt mutatják, hogy a modul 20% etanolt és 80% benzint ismer fel.
A rövid távú paraméterek ellenőrzése 22%-os tartományban működik, ami azt jelzi, hogy a modul nagyon gyenge keverékinformációkkal rendelkezik, és dúsítja a keveréket.
A hosszú távú adatok a 20%-os tartományban vannak, ez a paraméter már megváltoztatta a befecskendezési leképezést, hogy megpróbálja megtalálni a lehető legoptimálisabb keveréket.
A következő lépés a jármű üzemanyagtartályában lévő valódi üzemanyag típusának elemzése volt, és összehasonlítása a szkennerben talált 20%-os etanollal. Ehhez az elemzéshez az etanol-érzékelőt használták az üzemanyag-vezetékben. Az oszcilloszkóp mellé szerelt érzékelővel a hullámformát rögzítették. A grafikonon van egy négyzetes hullámforma, egy digitális jel, amelyben meg tudjuk mérni a frekvenciát és meghatározzuk a valódi üzemanyag típusát.
A grafikonon 6,82 ms-os munkaciklusunk van, és ezt tudjuk (frekvencia=1/idő), így a frekvenciát csak a hullámforma kitöltési tényezőjével találhatjuk meg.
Ne aggódjon a számítás elvégzése miatt, az oszcilloszkóp rendelkezik a frekvencia értékével a hullámforma ciklusának elemzésekor. Ebben az esetben 146,62 Hz-ünk van és ezzel a frekvenciával tudjuk kiszámítani az etanoltartalmat, ehhez az etanoltartalom függvényt fogjuk használni.
Az etanol-érzékelővel végzett elemzés során a tartályban lévő üzemanyagban 96,62%-os etanolt igazoltunk, ami eltér a 20%-os etanolt tartalmazó szkenner adataitól. Az etanol-érzékelő méri a tényleges üzemanyag-tartalmat, a szkenner pedig közli, hogy mit ismer fel a modul.
Az üzemanyag programozása megtörtént, megváltoztatva az etanol/benzin arányt a megfelelő 96,62%-os etanol arányra. A helyes programozás után a szkenner paramétereit ellenőriztük, és megfigyeltük, hogy az üzemanyag arány 100%-ra, a rövid távú beállítás 1%-ra, a hosszú távú beállítás 0%-ra változott, és a jármű visszaállt paraméterek hatékony működés mellett.
