A 2008-as Hyundai Veracruz, 3,8 V6-os benzinmotor, 112 ezer megtett kilométerrel, vontatóval, lemerült akkumulátorral érkezett meg a Chaguri Car műhelybe, São Bernardo do Campóba (SP). A tulajdonos Leandro Chaguri szerelőnek leírta, hogy a motor beindításához hasonló zaj gyakran előfordul, még akkor is, ha a jármű motorja már járt, akár leállt, akár mozgásban van a Veracruz. Tehát a pontos diagnózis felállítása érdekében Leandrónak be kellett helyeznie a Hyundait.
FÁRADT
Leandro szerelő első lépése az volt, hogy ellenőrizte a 12 V-os akkumulátor állapotát, majd az ügyfél panaszának megfelelően diagnosztizálja a Hyundaiban a zaj okát és eredetét. Töltés és újratöltési feltételek nélkül az akkumulátor (a járműben még eredeti, öt év használattal) elfáradt, és Leandro kicserélte egy újra. Most újult erővel a Hyundai Veracruznak volt ereje beindítani V6-os motorját, Leandro szerelő pedig beindította az autót, hogy megértse, mi történik.
PARTIU
Miután a kulcsot elfordította, és a V6-os motor már járt, a szerelő észrevette, hogy a gyújtáskulcs közbenső helyzetbe forgatásával az önindító továbbra is működésbe lép, így önkéntelen és szaggatott, függetlenül attól, hogy Veracruz mozgott vagy parkolt.
Az indítómotor állapotának felméréséhez Leandro eltávolította azt, és megállapította, hogy a szabadonfutó (más néven Bendix) fogai végül elkoptak (1. kép).
Az indítómotor (2. kép) az elektromos energiát (az akkumulátorból) mechanikai energiává alakítja (ez végzi el az autó motorjának kezdeti mozgását), és ezért sok energiát fogyaszt. Az akkumulátor pozitív pólusáról érkező és a karosszériához csatlakoztatott negatív kábellel működik, és arra lett kifejlesztve, hogy rövid ideig működjön, csak abban a pillanatban, amikor a vezető elfordítja a gyújtáskulcsot, amíg a az autó motorja be van kapcsolva. Az intenzív és folyamatos aktiválásnál az indítómotor szabadonfutója kopott, Leandrónak pedig a készletet is ki kellett cserélnie. Az alkatrész eléréséhez és cseréjéhez a szerelőnek el kellett távolítania a Veracruz első lökhárítójának fedelére erősített műanyag védőburkolatot (3. kép).
Az új résszel Leandro beindította a Hyundai Veracruz motorját, amely még magától aktiválta az önindítót, ami miatt a 12 V-os akkumulátor lemerült.
Leandro diagnózisának következő lépése az volt, hogy áthaladt az elektromos vezetékeken, az indítómotortól a jármű belseje felé, hogy ellenőrizze a gyújtás pillanatával kapcsolatos elemeket.
A motor indításakor a szerelő mozdulatokat tett az indítókulcson (4. kép), hogy ellenőrizze, nincsenek-e olyan rések, amelyek a jármű rezgésével a kulcsban rossz érintkezést okozhatnak, és önkéntelenül indítójelet küldhetnek, de nem volt hiba.
Ezután felfedezte, hogy a kommutátor érzékeny, az alkatrész legkisebb mozgására jelet küldött az indítónak.
LESZERELT
Ahhoz, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a hiba az önindítóban van, ki kellett nyitni. A szerelő leszerelte a Veracruz műszerfal alsó részét a jobb hozzáférés és az elektromechanikus gyújtószerelvény jobb rálátása érdekében. Kövesse a Leandro által végrehajtott eljárást:
1) Távolítsa el a fedelet, amely hozzáférést biztosít a biztosítékdobozhoz, a fényszóró kezelőszervei alatt;
2) Távolítsa el a gumit (tömítést) az ajtóról (6. kép);
3) Távolítsa el a panel oldalát fedő fedelet (7. kép);
4) Lazítsa meg a csavarokat, amelyek az alsó elülső maszkot a panel oldalához rögzítik (8. kép);
5) Távolítsa el az alsó maszkot a biztosítékdoboz és a gyújtás oldalának meghúzásával (9. kép);
6) Húzza ki az összes kábelköteg-kivezetést… 6A) …csatlakozik az alsó panelmaszkhoz. Távolítsa el ezt a maszkot (fénykép 10 és 10A);
7) Kapcsolja ki a felületet (fautánzat) (11. fotó);
8) Távolítsa el a műanyag bevonatot a gyújtás (mag) körül (12. kép);
9) Távolítsa el a légcsatornát (13. kép).
TALÁLT
A Veracruz kulcsának többszöri be- és kikapcsolása után Leandro felfedezte, hogy az indítókapcsoló jelet küldött az önindítónak, még akkor is, ha a jármű motorja már járt, és úgy döntött, hogy eltávolítja, hogy értékelje a működését. „A Hyundai Veracruz esetében a kapcsoló eltávolításához a gyújtáskulcsot a 2. köztes állásban kell hagyni (14. kép). Ez az eljárás az alkatrész cseréjéhez is szükséges” – magyarázza Leandro.
Nyissa ki a kommutátort, és állapítsa meg, hogy a belső lemezek elkoptak (15. kép), valószínűleg az alkatrészek kenésének hiánya miatt. A fokozatkapcsoló táblái nem maradtak a rögzített helyzetükben, ami rossz érintkezést okozott és indítási jelet küld az indítónak. A szerelő a súrlódás miatt elkopott lemeztartókat (olyan lépcsőfokokat) is megtalálta a kommutátor házában (16. kép). Valószínűleg az elégtelen kenés miatt.
DELAY
Leandro felhívta a Hyundai CAOA SBC márkakereskedést, hogy új indítókapcsolót vásároljon, de a szerelő meglepődött: meg kell rendelni az alkatrészt, ami akár 10 napon belül megérkezhet. „Hogyan magyarázzam el ezt a késést az autó tulajdonosának? Nem érdekli, mennyi időbe telik, mire megkapom a részt. Akarja és szüksége van a jármű mielőbbi beindítására. Még azt is gondolhatja, hogy én, a szerelő hazudok (azt hiszi, hogy nem vagyok kompetens a probléma feltárására), és elviszi az autót egy másik szervizbe, és elveszítem a szervizt. Az volt a benyomásom, hogy a Hyundai nem akar hozzájárulni a független javítóműhelyek munkájához, így az alkatrészek azonnali szállításra nem lesznek elérhetőek” – sajnálja Leandro. Az autó a műhelyben parkolt. Négy nap és 77,70 R$ után megérkezett az indítókapcsoló (17. kép) a kereskedésből, és a szerelő befejezhette a munkát.
VÁLTOZTATÁS
Az indítókapcsoló járműbe történő beszerelése gyakorlatilag megegyezik a szétszereléssel.
1) Egyik kezével forgassa el a gyújtáskulcsot az óramutató járásával megegyezően és balra… 18A) …a másik kezével pedig állítsa be a kapcsolót, amíg a gyújtásrúd hegye megfelelően nem illeszkedik a gyújtáskapcsoló házába. Hagyja még a gyújtáskulcsot középső helyzetben 2;
2) Rögzítse a csatlakozót… 19A) …és csavarja be a kapcsolót. Fordítsa el a gyújtáskulcsot, és ellenőrizze, hogy a motor beindul-e. Kapcsolja ki a járművet;
3) Csavarja be a légcsatornát a panel alá;
4) Cserélje ki a műanyag bevonatot a gyújtás (mag) körül (21. kép);
5) Illessze be a felületet (fautánzat) (22. fotó);
6) Csatlakoztassa az összes kábelköteg-kivezetést… 23A) …az alsó panelmaszkhoz;
7) Helyezze át és igazítsa ezt a maszkot a biztosítékdobozon és a gyújtásoldalon (24. kép);
8) Húzza meg az alsó elülső maszkot a panel oldalához rögzítő csavarokat (25. kép);
9) Helyezze vissza a panel oldalát fedő fedelet (26. kép);
10) Szerelje fel a gumit (tömítést) az ajtóra (27. kép);
11) Helyezze el a biztosítékdobozt fedő fedelet a fényszóró kezelőszervei alá
