Tudjuk, hogy a fejlett autóipari technológiák egyre inkább jelen vannak a független szervizek mindennapi életében, és hogy a szerelők nehezen tudják megoldani ezeket a technológiai kihívásokat. A frissítések és a tanfolyamok elengedhetetlenek a szakember megfelelő fejlődéséhez.
De mit csinálsz, ha az ügyfél karburátoros járművel érkezik a garázsba? Tudod, mit kell tenned? Példaként egy szerelő barát esetét választottuk, hogy megmutassuk olvasóinknak, mit kell tenni egy karburátoros autóval, amely megbukott a környezetvédelmi járművizsgálaton. Tudja, hogyan kell értelmezni ezt a jelentést? Tudja, hogyan kell beállítani a karburátort a jármű károsanyag-kibocsátási szintjének figyelembevételével?
Kövesse egy 1995-ös, Ecobox dobozzal felszerelt Fiat Uno 1.0 karburátorának beállítási folyamatát, amelyet az olasz gyártó használt a vákuumkör vezérlésére.
VIZSGÁLATI JELENTÉS
A São Paulo-i városháza koncessziós jogosultja, Controlar által készített jelentés (São Paulo városában minden regisztrált járműnek át kell mennie az ellenőrzésen ahhoz, hogy engedélyét kiadják), a COc szintjére mutat rá (szén-monoxid-szén korrigált) a gyártási évében/modelljében megadott érték felett. A maximális érték ennél az autónál a minta térfogatának 3%-át teszi lehetővé, az alapjáraton mért érték pedig 4,60, gyorsításnál pedig 2500-as fordulatszámon ennek a térfogatnak 4,45%-át mutatta. (1. fotó)
A jármű az Auto Check Saúde-ban volt, São Paulo Saúde negyedében, és Ricardo Luiz Leite Silva szerelő, aki karbantartotta az Unót, adott néhány műszaki tippet, és elmagyarázta, mit jelentenek ezek a számok: a többlet CO rámutat a kamrába befecskendezett többlet tüzelőanyagra.
HIBÁK TALÁLT
A jármű karburátorának eltávolításával Ricardo megjegyezte a felmerült problémákat. "A légsugár nem felel meg ehhez az alkatrészhez, korlátozza a légáteresztést, ahol a megfelelő sugár a 200-as, a jelenlegi pedig a 180-as volt (2. fotó). Az úszó magassága is ki volt téve, így az üzemanyag mindenre csöpögött. a motoridőket, ne feledje, hogy a helyes magasság 32 mm" (2A. kép). Az értékek ellenőrzéséhez a szerelő egy szabványos táblázatot használt.
ÖSSZESZERELŐ PARBURATOR
A 495.214.02 karburátor összeszerelésének folytatásához először ellenőrizze a sugárarányt a táblázatban a karburátor modelljének megfelelően (lásd a táblázatot).
Most ennek az információnak a ismeretében folytassa:
1) Szerelje be az 1. és 2. testlégfúvókát; (3. fotó)
2) Szerelje be az új tűszelepet, és csavarja be; (4. és 4A. kép)
3) Rögzítse az úszót az üléséhez, és mérje meg a magasságát. Ha szükséges, állítsa be. Ne feledje, hogy ennek a magassága 32 mm. Részlet, a szerelőnek vannak sablonjai a megfelelő méréssel, azonban a mérés tolómérő segítségével is megszerezhető; (5. és 5A. fotó)
4) Szerelje fel a karburátor felső részét és csavarja be; (6. fotó)
5) Szerelje össze az alsó részét, és rögzítse is; (7. fotó)
6) Szerelje be az 1. és 2. testkeverő csövet. Ügyeljen arra, hogy ne fordítsa meg őket. Kétség esetén azt, amelyiknek a csővezetéke a hidegindító befecskendező oldalára van irányítva, 1. testnek nevezzük, és a 2. test ennek az ellenkezője; (8. és 8A. fotó)
7) Szerelje fel a membrántartót az oldalán lévő két csavar becsavarásával; (9. fotó)
A JÁRMŰBEN:
A járművön történő összeszerelés folytatásához ellenőrizze, hogy szükséges-e elvégezni a karburátor talpának (bakelitjének) javítását, mert ha az meg van vetemedve, az téves légbeszívást jelenthet, és ez megnehezíti a karburátor beállítását a károsanyag-kibocsátás tekintetében. Ebben az esetben ki kellett javítani. Miután ez megtörtént, folytassa:
1) Helyezze az új tömítést a szívócső alá; (10. fotó)
2) Helyezze a karburátor tartót erre a csuklóra;
3) Ez alá helyezzen be egy másik tömítést; (11. fotó)
4) Helyezze a karburátort erre; (12. és 12A. fotó)
5) Húzza meg a négy rögzítőcsavart; (13. fotó)
6) Csatlakoztassa a kábelkötegeket a megfelelő érzékelőihez; (14. fotó)
7) Szerelje be az Ecobox rendszernek megfelelő tömlőket.
ECOBOX
Ha szét kell szerelni ezt a készletet, és később újra csatlakoztatni kell a doboz vákuumtömlőit, kövesse: (16. kép)
Késleltető szelepek – működés/csatlakozás.
A-késleltető szelep - fekete és zöld
Ez a szelep megfelel az 5-ös számnak a rendszer vázlatos rajzán.
Célja, hogy meghatározza a "Power-Valve" és a "Dash pot" működését vagy sem.
B-késleltető szelep - fekete-fehér
Ez a szelep a 16-os számnak felel meg a rendszer vázlatos rajzán.
Célja, hogy meghatározza a Dash pot rendszer működési idejét, vagyis azt az időt, amely alatt a motor lassulás közben visszatér alapjárati sebességre.
C-késleltető szelep - rózsaszín és fehér
Ez a szelep a 19-es számnak felel meg a rendszer vázlatos rajzán.
Célja, hogy a Thermac keverőn a hideg levegő bemeneti "ajtója" lassabban nyíljon ki.
D-késleltető szelep - fekete-fehér
Ez a szelep a 18-as számnak felel meg a rendszer vázlatos rajzán.
Célja, hogy a karburátorból a Ford Valve felé küldött jelet (vákuumot) elsimítsa, így késleltesse a tartály mosását.
E-késleltető szelep - fekete és zöld
Ez a szelep a 17-es számnak felel meg a rendszer vázlatos rajzán.
Célja, hogy kiegyenlítse a vákuumot a Power-Valve Dash Pot áramkörében.
BEÁLLÍTÁS
Itt jön a modern szerelő nagyszerű különbsége. Korábban a beállítást az alapjárati fordulatszám és a gyorsulások stabilitása alapján végezték, ha a motor nem hibásodott meg. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a jármű károsanyag-kibocsátása megfelelően szabályozott.
Tehát a helyes dolog az, hogy erre a három paraméterre alapozunk:
- üresjárat közel 900 ford./perc;
- COc index a mért térfogat 3%-a alatt;
- HCc index 700 ppm alatt.
Ezek megbizonyosodásához rendelkezzen gázelemzővel, amely valós időben végez méréseket. Akkor:
1) Szerelje fel a szondát a kipufogóra; (19. fotó)
2) Várja meg, amíg az értékek stabilizálódnak a berendezés képernyőjén; (20. fotó)
3) Gyorsítsa fel a járművet 2500 ford./percre;
4) Szükség szerint nyissa ki vagy zárja be a levegő- és üzemanyag-bemenet vezérlőcsavarjait; (21. fotó)
5) Miután elérte a kívánt károsanyag-kibocsátási értékeket, néhányszor gyorsítsa fel a járművet, és hagyja, hogy alapjáraton stabilizálódjon. Ezért ellenőrizze, hogy a gázok mérési értékei ismét alacsonyak-e. (22. fotó)
6) Ha igen, a folyamat befejeződött;
7) Ha nem stabilizálódik, ellenőrizze, hogy nincs-e téves légbeömlő, ellenőrizze, hogy az alapjárati működtető megfelelően működik-e, ellenőrizze a levegő- és üzemanyagszűrők állapotát, ellenőrizze az üzemanyag minőségét.
