Bemutatjuk azokat az eseteket, amikor ezt az eszközt a kollégák segítése érdekében alkalmazták, megadva azokat az elméleti alapokat és gyakorlati példákat, amelyek fejlesztik a maximális teljesítményhez szükséges készségeket.
Amikor a javítási szektor szakembereivel megbeszéltük a műhely legbonyolultabb eseteit, amelyek megoldása ezért sok időt vett igénybe, gyakorlatilag mindenki egyetért abban, hogy ha több információt gyűjtött volna be az ügyféltől a megnyilvánulásról a meghibásodásról határozottabban irányították volna a gondolatmenetet, és ezzel gyorsabban megoldották volna a járműhibát.
Minőségi eszközök
A konzultációs interjú egyike azoknak az úgynevezett minőségi eszközöknek, amelyeket évtizedekkel ezelőtt hoztak létre azok, akik elindították a teljes körű minőségirányítási folyamatot.
Néhány megmaradt, másokat frissítettek, néhányat pedig létrehoztak. Az ilyen menedzsment eszközök olyan elemzéseket tesznek lehetővé, amelyek lehetővé teszik a legmegfelelőbb döntéshozat alt.
E cikkben először az ügyfeleknek felteendő alapvető kérdéseket vizsgáljuk meg, majd a későbbiekben két módszert vizsgálunk meg alaposabban, ezek a következők: Ishikawa diagram és5W2H.
Alapkérdések egy konzultációs interjúban
Tegyük fel, hogy egy ügyfél megérkezik a műhelybe, és bejelenti, hogy járművébe rakodva vagy akár mozgás közben is zajok hallatszanak hátul.
Elemezzük részletesen az 1. táblázatot, amely bemutatja a szerelő által ilyen helyzetekben feltett főbb kérdéseket, valamint a tulajdonos lehetséges válaszait.
Ügyfélinterjú |
|
| A járműben használt díj összege |
200 kg |
| Használat típusa |
Utazás és esetleges teherszállítás |
| Milyen terhet szoktál cipelni |
Utazási táskák és esetleg cementtáskák |
| A legtöbb forgalmi típusú út |
Város hét és földút hétvége |
Miután birtokunkban van ez az információ, cselekvési tervet kell kidolgoznunk a zajt esetlegesen okozó fő összetevők azonosítására és ellenőrzésére.
A 2. táblázat tartalmazza a fő ellenőrzött elemeket, valamint a szemrevételezéses ellenőrzés eredményeit.
Vizuális ellenőrzés |
|
| A jármű futásteljesítményének ellenőrzése |
50 000 km |
| Ellenőrizze a gumik állapotát |
A hornyok nem koptak el |
| Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok megfelelnek-e a megadottnak |
Eredeti járműgumik |
| Ellenőrizze, hogy vannak-e olyan tartozékok, amelyek befolyásolhatják a felfüggesztés működését. |
Kiegészítők nélkül |
| Ellenőrizze a rugók állapotát (kifáradás jelei) |
A rugók nem viselnek kopást |
| Ellenőrizze a hátsó felfüggesztés alkatrészeinek általános állapotát |
Szivárgó hátsó lengéscsillapítók |
Egyértelműen láthatjuk, hogy ezeknek a lépéseknek a végrehajtása után azonosításra került a jármű hátsó részének zajának oka, amely ebben az esetben a lengéscsillapítók.
Ne feledje azonban, hogy vannak bonyolultabb esetek is, amelyek bonyolultabb eszközöket is igényelnek, hogy segítsék a szerelőt a diagnózis felállításában. Az alábbiakban bemutatjuk azokat az eszközöket, amelyek nagyban segíthetik a minőséget kereső mindennapi munkát.
Ishikawa vagy ok-okozati diagram
Ez egy grafikus eszköz, amely segít a minőségellenőrzés (QC) kezelésében és végrehajtásában különböző folyamatokban, amelyek fő célja egy hatás vagy probléma okainak azonosítása.
Más szóval úgy tekinthetjük, mint egy hatékony eszközt a potenciálisan nemkívánatos hatásokat okozó illesztőprogramok azonosítására. Ezek az illesztőprogramok pedig más kiváltó okokból származhatnak.
Ezt a diagramot, amelyet eredetileg Kaoru Ishikawa javasolt a 60-as években, már széles körben használták ipari környezetben a termékben és a gyártási folyamatban előforduló minőségi diszperzió okainak feltárására.
Grafikus eszköz a folyamatminőség eltéréseinek forrásaira vonatkozó vélemények feltárására és megjelenítésére, de kiválóan használható általános problémák elemzésére, még egy bonyolultabb hibadiagnosztikai folyamat során is.
A 3. ábra az Ishikawa diagram alkalmazását szemlélteti valóságunk tipikus helyzetében a műhelyben, amikor egy ügyfél érkezik, aki magas üzemanyag-fogyasztásra panaszkodik.
A diagramot részletesen elemezve a következő pontokat figyeljük meg:
- Jó kommunikációs eszköz;
- Létrehozza a kapcsolatot a hatás és annak okai között;
- Lehetővé teszi az okok részletezését.
Azok számára, akiknek tetszett az ok-okozati diagram, és szeretnének ezzel foglalkozni a műhelyben végzett tevékenységeik során, íme néhány tipp:
- Határozza meg a vizsgálandó problémát és azt, hogy mit szeretne elérni (mi történjen, vagy mit kell elkerülni).
- Próbálja megtudni és megérteni, hogy mi okozhatja az ügyfél panaszát: figyelje meg, dokumentálja, beszéljen az érintettekkel, olvassa el.
- Rendszerezze a megszerzett információkat, állapítsa meg a fő, másodlagos, harmadlagos okokat stb. (okok hierarchiája), távolítsa el a nem releváns információkat, állítsa össze a diagramot, ellenőrizze.
1.3 Módszertan 5W2H
Az 5W2H eszköz az autóiparból származik, pontosabban Japánból, ahol kifejlesztették. Eleinte az autógyártó sorok teljes minőségirányítási folyamataihoz kapcsolták. Nem sokkal később más területekre is kiterjesztették, mindig azzal a szándékkal, hogy segítsék például egy projekt vagy cselekvési terv kidolgozásának és végrehajtásának lépésről lépésre történő koordinálását.
Ezt az eszközt alkalmazhatjuk akcióterv kidolgozásában egy komplex diagnózis elvégzésére, az eredeti modellhez némi adaptációval.
Az eszköz megértésének megkönnyítése érdekében lásd a 4. ábrát, amely az eszközt alkotó betűk jelentését mutatja.
Az autójavítási ágazatban használt alkalmazásban használhatjuk ezt az eszközt az 5. ábrán látható módon.
Egy jármű tulajdonosa megérkezett a műhelyébe, és enyhén szólva is érdekes problémáról számolt be. Beszámolt arról, hogy néhány kilométer vezetés után a jármű leáll, majd néhány perc múlva újra működni kezd. Osair Xavier, akit érdekelt az eset, és ismeri azokat az eszközöket, amelyek segítik a cselekvési terv kidolgozását, amely ebben az esetben a hiba diagnosztizálására szolgál, a következő kérdést tette fel a diagnosztikai eljárás elindításához:
A hiba fellépésekor hideg vagy meleg volt a motor? (MIKOR)
A tulajdonos azt válaszolta, hogy a hiba előfordulásakor a motor forró.
Ennek az információnak a birtokában a szerelő egy oszcilloszkóp segítségével hideg motor mellett rögzítette a forgásérzékelő jelét, amint az a 6. ábrán látható;
A képet megfigyelve nem látott semmiféle látszólagos anomáliát, de mivel már megkérdeztem a tulajdonost, hogy mikor történt a hiba, tudtam, hogy ha probléma van, az a forró motorral lesz.
Így ugyanazt a mérést végezte a forró motorral, mint a 7. ábrán.
A rögzítési eredmény láttán Osair azonnal felismerte a forgásérzékelőtől érkező szabálytalan jelet, amely csak akkor jelentkezett, amikor a motor meleg volt. Kicserélték az érzékelőt, és meleg motorral új felvételt készítettek. A 8. ábra az új forgásérzékelő jelét mutatja.
Sok javítóműhely vágya a maximális hatékonyság vagy mesteri diagnosztika elérése, hiszen tudjuk, hogy nincs nagyobb megelégedés, mint egy olyan járművel kapcsolatos probléma megoldása, amely szabálytalanul vagy nem működőképes állapotban érkezik meg a műhelybe, és azután a javítás, a jármű tökéletes működéssel távozik, sikerélményt hoz.
Remélem, hogy ezzel az információval a javítótársakkal együtt hozzájárultam egy gondolatmenet vagy cselekvési terv kidolgozásához a diagnózis idején.
