Ebben a kiadásban egy komoly problémáról fogunk beszélni, amely gyakran előfordul a Fiat Freemont 4 sebességes automata sebességváltójában. A képen egy 2012-es modell, amely bemutatta a hibát, és átment műhelyünkön, a Campinas-SP Miki Motors Imports-on, ahol elvégeztük a javítási eljárásokat.
Ennek a doboznak a gyenge pontja a nyomatékváltójában összpontosul, mivel nem támogatja a konverter belsejében lévő turbina rotor által kifejtett nyomásterhelést. Ez a 2.4-es motor adaptációs projektje egy olyan nehézgépjárműben, mint a Freemont nem volt túl sikeres, mivel ennek a motornak nagyon erős fordulatszáma és nyomatéka van, és magas az 1-es áttétele, túlterheli a konvertert, és ezzel megtámadja annak belső alkatrészeit..
Bár ez a sebességváltó több Chrysler-modellre is fel van szerelve, csak a Freemontnál jelentkezik ez a probléma gyakrabban. A 6 hengeres motorral szerelt járművekben ez a probléma minimális, mivel a nyomatékváltó kialakítása eltérő.
Először beszéljünk egy kicsit erről a sebességváltó-modellről, majd megbeszéljük a karbantartási szolgáltatás elvégzésével és a probléma megoldásával kapcsolatos tippeket.
A Chrysler 41TE, más néven A604, a differenciálművel összekapcsolt sebességváltó egység, az úgynevezett „Chrysler transaxles”, és amely gyorsan a márka egyik leggyakrabban használt készletévé vált. Ennek az egységnek az innovatív számítógépes vezérlőrendszere volt az elsők között, amelyek mágnesszelepeket használtak a tengelykapcsoló közvetlen vezérlésére, és olajozást tipikus szabályozó vagy hajtószelepek használata nélkül. Ez a rendszer bevezette az adaptív tengelykapcsoló-vezérlést is, amely minden sebességbe kapcsolásakor működik, és ha lejtőn a gázpedál lenyomása nélkül áll meg, lehetővé teszi a jármű leállását (hátramenet nélkül), és készen áll az indulásra. teljesítmény alacsony nyomaték mellett is.
Bár ennek a transaxle-szerelvénynek nincs bonyolult felépítése, sok technikus találkozhat ismeretlen lépésekkel a javítási folyamat során, mivel ez kissé eltér a hagyományos automata sebességváltóktól. Ezért azoknak a szakembereknek, akik elmélyülni kívánnak az ilyen típusú javításokban, fontos, hogy kövessenek néhány hivatkozást az automata sebességváltók speciális műszaki kézikönyveiből. Az egyik javaslat az ATSG kézikönyv.
A javítók túlnyomó többsége szívesebben távolítja el a készletet és küldi el erre szakosodott cégeknek, ami továbbra is jó megoldás. A transaxle készlet ki- és cseréjének elvégzéséhez a Fiat javítóportálon lehetőség van a lépésről lépésre történő eljárás megszerzésére, ami az autógyártó jó kezdeményezése a független javítóműhelyekkel.
A PROBLÉMA TÜNETEI
A nyomatékváltó idő előtti elhasználódása esetén a műszerfalon kigyullad az elektronikus befecskendező lámpa, és a jármű hibát jelez sebességváltáskor, erős lökéseket vagy akár megállást sebességváltáskor.
Ha ezen rendellenességek bármelyikét észleli, állítsa le a járművet, erősítse meg a diagnózist, és vigye el egy automata sebességváltó szakemberhez, vagy szerelje le a szerelvényt javítás céljából.
Az eljárás előtt távolítsa el az olajszintmérő pálcát a sebességváltóból, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e szennyeződések, és ha vannak, távolítsa el az olajat és a forgattyúházat a dobozból, hogy megbizonyosodjon arról, hogy van benne vasforgács (1A és 1B fotó). Ha nem látszik a forgács, akkor valami más lehet a probléma, mivel a hibás mágnesszelep szerelvény is hasonló tünetekkel járhat, de anélkül, hogy forgácsot termelne.
JAVÍTÁSI ELJÁRÁS
1. lépés: Vizsgálja át a járművet a hiba megfigyeléséhez.
2. lépés: távolítsa el a sebességváltó olaját, és válassza le az elektromos kábeleket és tömlőket (2. kép).
3. lépés: Lazítsa meg a nyomatékváltó csavarjait.
4. lépés: távolítsa el a sebességváltót a járműből (3. kép).
5. lépés: miután eltávolította a dobozt a járműből, és a javítási kézikönyv segítségével szerelje szét a dobozt (4. kép).
6. lépés: szétszerelés után figyelje meg az összes alkatrész állapotát (5. kép), például dobok, acéltárcsák, kompozit tárcsák, csapágyak és bronzperselyek.
7. lépés: ellenőrizze, hogy az olajszivattyú kifogástalan állapotban van-e, és ha a persely kopott vagy belső karcolások vannak (6A és 6B kép), ki kell cserélni.
8. lépés: Tisztítsa meg az összes alkatrészt, beleértve a dobozt is (7A és 7B fotó).
9. lépés: ha kompozit lemezeket (8. kép) kíván használni, hagyja őket a sebességváltó folyadékba merítve, ami lehet a Dextron III.
10. lépés: a várakozásoknak megfelelően gonosztevőnk a nyomatékváltó volt, aki a többi belső alkatrész szennyeződéséért és megrongálásáért felelős. Ezt a sérült konvertert el kell vinni egy szakjavító céghez (a Miki Motors MARF átalakító szolgáltatást vesz igénybe) ilyen jellegű javításra és hibajavításra. Sok esetben a hibás konverter selejtnek minősül, és nincs javítandó állapot. Ebben az esetben egy már javított átalakítót vagy egy újat kell vásárolnia egy erre szakosodott cégtől. A képeken megfigyelhető, hogy a túlterhelés a turbina bordáiban (9. kép), a forgórészben pedig túlmelegedés következtében károkat szenvedett, mivel az egyik nyomócsapágy szétesett (10. kép), egy rész pedig véget ért. felolvad a rotorral érintkező felületben (11. kép). Az összes fémmaradvány nagy nyomáson és forgáson szétszórva több alkatrészt is megrongált, így fémmaradványok és vasreszelékek szabadultak fel a teljes sebességváltó-szerelvényben.
11. lépés: Ha a szelepházzal (12. kép) probléma van, ki kell cserélni vagy meg kell javítani.
12. lépés: közvetlenül azután, hogy a szerelvény megtisztult, és a sérült alkatrészeket kicserélték, cserélje ki a sebességváltó belső javításait is, amelyek a teflongyűrűk, gyűrűk, előszűrők, olajszűrők és egyéb alkatrészek javítása.
13. lépés: szerelje össze az alkatrészeket a sebességváltó dobozában a szerelői kézikönyv szerint, az új vagy felújított átalakítót a végére helyezve (13. kép).
14. lépés: a doboz összeszerelése után szerelje be újra a járműbe, és töltse fel a megfelelő olajjal, amely 8,6 liter Mopar ATF+3 Type 7176 vagy szintetikus Dextron III.
15. lépés: Közvetlenül azután, hogy behelyezte a sebességváltót a járműbe, és beöntötte az olajat, csatlakoztassa az elektromos kábeleket, a váltókábelt és a sebességváltó hűtőtömlőit.
16. lépés: ezen eljárások után csatlakoztassa a jármű akkumulátorát, csatlakoztassa a szkennert a korábbi rendellenességek eltávolításához, és végezze el az utolsó ellenőrzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben van.
17. lépés: indítsa be a motort, és hajtsa végre a sebességváltási teszteket úgy, hogy a járművet a talajtól kis magasságban felfüggesztik az emelőre, és ellenőrizze, hogy minden sebességfokozat megfelelően van-e kapcsolva. Ha ez megtörtént, vegye le a járművet a felvonóról, és végezze el az útvonal utolsó próbáját, hogy véglegesen igazolja, hogy a javítási szolgáltatás tökéletes volt.
Az összes teszt befejezése után végezze el a sebességváltó olajszintjének utolsó ellenőrzését, miközben a jármű jár és a kar (P) helyzetben van, ne feledje, hogy a sebességváltó-folyadék hőmérsékletének 80 °C felett kell lennie.
A szolgáltatás sikeresen befejeződött, és újabb elégedett ügyfél!
HASZNÁLT ALKATRÉSZEK:
- sebességváltó olaj;
- sebességváltó olajszűrő;
- egyenirányított nyomatékváltó;
- tömítéskészlet fogaskerékrögzítővel;
- kompozit lemezek;
- tengelytömítés és javítókészlet;
- mágnesszelepek.
A sebességváltó olaj mennyisége és specifikációja:
Felhasznált mennyiség: 8,6 liter
Műszaki adatok: Mopar ATF+3 Type 7176 vagy Synthetic Dextron III
KÖVETKEZTETÉS
Ha műhelyének ügyfele, barátai vagy rokonai egy Fiat Freemont 2.4 16V 4 sebességes automata vásárlását fontolgatják, és a tervezett jármű 50 000 km-es vagy annál nagyobb futásteljesítményű, feltétlenül ellenőrizze és alaposan elemezze, hogy nem bemutatja a cikkben említett probléma tüneteit.
Ezt a sebességváltós modellt (4 sebességes) a 2010 és 2014 között gyártott modellekben árulták. A 2015-től gyártott modellek váltója már 6 fokozatú, és egyelőre nem érkezett jelentésünk hasonló problémákról ebben a legfelsőbb az aktuális verzió, a Jornal Oficina Brasil 2015. októberi kiadásának prémium rovatában.
Íme egy újabb tipp és útmutatás a Miki Motors Import műhelytől az olvasók és a szerelőbarátok számára.
