A katalizátor egy olyan berendezés, amely a modern járművek kipufogórendszerét alkotja, és amelynek feladata a káros gázok kémiai reakcióval ártalmatlanná alakítása.
Építés
• Fém ház alkotja
• Kerámia hordozó: Alumínium-oxiddal és aktív katalitikus fémekkel (platina, palládium, cérium és ródium) bevont porózus kerámia hordozó.
• Cérium: Az a tulajdonsága, hogy a sovány keverék elégetésekor keletkező felesleges O²-t (oxigént) tárolja, és felszabadítja, ha az égés gazdag.
• Táguló takaró: Funkció: Tömítés, hőszigetelés, rögzítés és mechanikai védelem (rezgések és ütések).
Funkció
A jelenleg használt katalizátor háromutas, és az úgynevezett „oxigéntároló kapacitás” tulajdonsággal rendelkezik, amelyet a HC (szénhidrogén) CO2-dá (szén-dioxid) és H2O-vá (vízzé) történő átalakítására használnak.
A katalizátor nem változtatja meg az adalékkeverék lambda-értékét
Funkció
A katalizátorba belépő szennyező gázok kémiai reakciója során, mint például a szén-monoxid (CO), a szénhidrogének/elégetlen üzemanyag (HC) és a dinitrogén-oxidok (N²O) ártalmatlan anyagokká alakulnak át, mint például szén-dioxid/szén-dioxid (CO²), nitrogén (N) és vízgőz.
A katalizátor ideális működési hőmérséklete 300°C körül van, ahol ebben az állapotban elérjük a 100%-os katalitikus hatásfok (átalakulás) jelét.
E hőmérséklet alatt a katalizátor alacsonyabb hatásfokkal működik. (Minél alacsonyabb a katalizátor hőmérséklete, annál alacsonyabb a hatékonysága).
Tippek
OBDII rendszereken a következők láthatók:
• Egyenértékű O2 (oxigén) jelek a katalizátor bemeneténél és kimeneténél a katalizátor hatékonyságának csökkenését mutatják
• A katalizátor az O2 rezgések szűrőjeként működik, ami stabilabb kimeneti jelet eredményez
• A jel nagymértékű ingadozása azt jelzi, hogy a katalizátor nem hatékony
• Katalizátor előtti jel: Ha a keveréket a szokásosnál hosszabb ideig dúsan vagy szegényen tartják, a jel csökkenti az oszcillációk gyakoriságát
• OBDII-diagnózis: 65% alatti hatásfok, 50 és 80 km/h között futó járművel a katalizátor hibásnak minősül
A küszöbérték alatti hatékonyságú katalizátorokat azonosító általános OBD II kódok:
- P0420/P0430: a katalizátorrendszer egészére vagy egyetlen hagyományos katalizátorra (1. bank/2. bank);
- P0421/P0431: a fűtőkatalizátorhoz; általában a fő katalizátor előtt van beépítve (1. bank/2. bank);
- P0422/P0432: a fő katalizátorhoz (1. bank/2. bank);
- P0423/P0433 fűtött katalizátorhoz (1. bank/2. bank).
Kimeneti jel
(katalizátor utáni szonda):
Signal > 450mv=gazdag keverékbevitel
Signal < 450mv=sovány keverékbevitel
A CO és a HC oxidációja, amelyek CO2-vé és H2O-vá alakulnak
Az O2-vé és N2-vé átalakuló NOx csökkentése
Megjegyzések
A minimális oxigéntartalom a jó katalitikus hatékonyságot jelzi;
A katalizátor hatékonyabb, ha a lambda-tényező 1,0;
A katalizátor felelős a környezetbe kibocsátott káros gázok több mint 90%-os csökkentéséért. Jó állapotban 90 és 95% közötti hatékonyságot produkál;
A katalizátor sorozatgyártását 1992-től kezdték el Brazíliában;
A katalizátor hasznos élettartama körülbelül 80 000 km (ez öt év használatnak felel meg), de megfelelő odafigyeléssel és a jármű megelőző karbantartásával akár a futásteljesítmény kétszeresét is elérheti. (Már teszteltem 285 000 km-es járműveket, és a katalizátor teljesen működőképes volt).
Tesztek
Flow:
Speciális nyomásmérő csatlakoztatva a lambda szonda helyére. Kék, zöld és piros jelzésekkel rendelkezik
- Ha a motor 2000 ford./perc fordulatszámon van, a tűnek kék vagy zöld között kell maradnia. Ha piros, ez azt jelzi, hogy a katalizátor áramlási zavara;
Ha az áramlásnak nincs ellenállása, ez kerámia nélküli katalizátort jelezhet (szemrevételezéssel)
Bemeneti és kimeneti hőmérséklet
Legalább 10°-os hőmérséklet-emelkedés
Kapacitás a HC CO2-vé alakítására
CO2-teszt meccs közben:
Ha a katalizátor már meleg, ellenőrizze a CO2-növekedést a kipufogógázban, kikapcsolt gyújtásrendszerrel és 10 másodpercig (több mint 12%-kal) indítva.
Ha a HC konverzió a szabványokon belül van, akkor feltételezi, hogy a CO és NOx konverzió is megfelel.
A katalizátor működését és élettartamát rontó elemek
• A katalizátor helytelen alkalmazása (minden motortípushoz van megfelelő katalizátor).
• Rossz minőségű vagy hamisított üzemanyag
• Korrózió a házban
• Túl sok üzemanyag a keverékben
• Túlzott motorolaj-fogyasztás
• Gyújtáskimaradások
• A katalizátortömítés szivárog
• Nem megfelelő, szennyezett vagy lejárt kenőanyagok
• Nem megfelelő karbantartás (hegesztés vagy vágások a házon)
• A motor nehezen indítható
• A motor nincs beállítva
• Ütések a katalizátor fém testén
