A műhelyekben dolgozó javítók egyik legrosszabb rémálma, hogy olyan munkát kell végezniük, amely magában foglalja a műszerfal eltávolítását a járműből. Táskák, keretek, kikészítés, helyszűkítés, kormánykerék, egyszóval sok minden, ami ott van, az elvégzendő szolgáltatás ellen szól.
Az egyik leggyakoribb az, amikor az ügyfél úgy érkezik a műhelybe, hogy a járművön szivárgást észlel a hőléghűtő. A járművek túlnyomó többségében a cseréhez a fájdalmas szerviz szükséges.
Mivel ez olyan bonyolult, a szerelők végül azt mondják az ügyfélnek, hogy ez egy bonyolult, fáradságos szolgáltatás, és azt tanácsolják neki, hogy egyszerűen „szigetelje le” a radiátort a rendszerről, aminek következtében az elveszíti a működését.
De ha másrészt nézzük, mindezt a szolgáltatást egy jó kivitelezéssel jutalmazhatjuk, ami pozitívan visszakerül a műhelybe, hiszen pénzügyi szempontból nem túl logikus egy olyan szolgáltatás visszautasítása, amely igényes, legalább négy óra szolgálat.
Ezt szem előtt tartva kerestünk egy egyszerű járművet, amely érzékeny az ilyen típusú problémákra, hogy mindenkivel megosszuk a lépésről lépésre szóló útmutatót a javítás elvégzéséhez, és a műhely megkülönböztetővé tételéhez piac, olyan szolgáltatások nyújtása, amelyeket mások megtagadnak.
Így mentünk a Stop Pneushoz, amely São Paulo fővárosának Vila Maria negyedében található.
Ott beszélgettünk Eduardo do Carmo de Oliveirával (40), aki 15 éve dolgozik a szakmában, és vele volt egy Fiat Palio Economy 1.0 8V 154,630 km megtételével, amely veszélyes hűtőfolyadék-szivárgást mutat a vezető jobb lábánál, ami súlyos égési sérüléseket okozhat.
Karrierjének kezdetével kapcsolatban Eduardo megjegyezte, hogy a hidraulikus kormányelemek javításával kezdte. „Körülbelül kilenc évvel ezelőttig, amikor rájöttem, hogy „meg kell nyitnom” a tudás tárházát a szakmában. Ezért úgy döntöttem, hogy tanfolyamokat végzek, és fejlesztem magam a beágyazott elektronika és az elektronikus befecskendező rendszerek terén, mert az a szerelő, aki nem figyel ezeknek a rendszereknek a fejlődésére, munkaerőpiac nélkül marad.”
JAVÍTÁS
Az alábbiakban a jármű paneljének eltávolítására, a meleglevegő-tartály eltávolítására és a szivárgás helyének azonosítására vonatkozó eljárást követjük. Kövesse a lépésről lépésre:
1) Távolítsa el a középkonzolt, amely a sebességváltó kar körül van (FOTÓ 1);
2) Távolítsa el a konzolt körülvevő oldalsó felületeket, és vegye figyelembe, hogy ez a felület a szőnyeg része, és mindkét oldalon megtalálható (FOTO 2);
3) Oldja ki a sebességváltó kar védőburkolatát (3. FOTÓ);
4) Lazítsa meg a hamutartó rögzítőcsavarjait, és távolítsa el (4. FOTÓ);
5) Távolítsa el a csavarokat a konzol elején (FOTÓ 5);
6) Távolítsa el a konzol hátlapját, és lazítsa meg a hátoldalon lévő rögzítőcsavarokat (6. FOTÓ);
7) Ezután emelje meg és húzza vissza a konzolt, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az alkatrészt (7. FOTÓ);
8) Távolítsa el a kormánykerék középső fedelét, engedje el a kürt gombot, és távolítsa el a 24 mm-es kormánykerék rögzítő hatlapú anyáját. Ezután húzza ki a kormánykereket (8. FOTÓ);
Fontos: Eduardo felhívta a figyelmet arra, hogy ha a jármű légzsákrendszerrel rendelkezik, akkor ennek a lépésnek a megkezdése előtt le kell választani a jármű akkumulátorát, és ügyelni kell arra, hogy a kormánykereket megfelelően középen távolítsák el, és rögzítsék a spirális érintkezőt (kábeltekercs).). Ezt úgy kell megtenni, hogy ne sérüljön meg, különben a műhely szükségtelen veszteségeket szenved el, mert ennek az alkatrésznek nagyon magas a költsége.
9) Távolítsa el a biztosítékrekesz fedelét (9. FOTÓ);
10) Lazítsa meg a kormányoszlop védelmét rögzítő csavarokat (10. FOTÓ);
11) Távolítsa el a kormányoszlop védőburkolatát (11. FOTÓ);
12) Csavarja le a kormányoszlop felső pajzsát, és távolítsa el a meglévő pajzsot (12. FOTÓ);
13) Lazítsa meg a rögzítőkapcsokat a szellőztető és légkondicionáló rendszer vezérlőgombjainak előlapi fedelén (13. FOTÓ), ne feledje, hogy ezt rostlapáttal kell megtenni, és ügyelve arra, hogy ne sértse meg az alkatrészt és/ vagy eltöri a rögzítéseit;
14) Az eltávolítás után lazítsa meg a rádiótartó rögzítőcsavarjait, és távolítsa el (14. FOTÓ);
15) Húzza ki a dugót a szellőző- és légkondicionáló rendszer csatlakozó vezetékeiből (15. FOTÓ);
16) Lazítsa meg a műszerfal keretét rögzítő három csavart, és távolítsa el (16. FOTÓ);
17) Csavarja le a műszerfal rögzítését (17. FOTÓ);
Megjegyzés: A műszerfal eltávolításakor észre fogod venni, hogy hátul nincs sebességmérő kábel, csak egy aljzat vezetékekkel (FOTÓ 17A), mert ebben a modellben a sebességjelet elektromosan küldik.
18) Húzza ki a biztosítékdobozt a fő rendszerrel összekötő kábeleket (18. FOTÓ);
19) Lazítsa meg a biztosítékdoboz három rögzítőcsavarját, és távolítsa el a teljes biztosítékdobozt (19. FOTÓ);
20) Válassza le a nyílkulcs, a gyújtáskapcsoló és az ablaktörlők csatlakozóit (FOTO 20);
21) Távolítsa el a csatlakozót az indításgátló vezérlőegységéről (FOTÓ 21);
22) Távolítsa el a légbefúvót a fő panel bal oldaláról (22. FOTÓ). Vegye figyelembe, hogy ez a darab csak felszerelt;
23) Ezután az alsó mélyedésben van egy „Philips superb” fejű csavar, amelyet el kell távolítani (23. FOTÓ);
24) Oldja ki a befejező és védősapkákat, amelyek a fő panel végein és középső részén találhatók (24. FOTÓ);
25) Csavarja le a bal oldali befúvó légterelő csövének rögzítését (25. FOTÓ);
26) Távolítsa el a légbefúvót (26. FOTÓ);
27) Lazítsa meg a fő panel rögzítőcsavarjait, amelyek a tetején, a szélvédő közelében vannak (27. FOTÓ);
28) Csavarja le a kormányoszlopot (28. FOTÓ);
29) Távolítsa el a csavarokat a kormányoszlop mögött (29. FOTÓ);
30) Most lazítsa meg a Philips fejű csavart a fő panel alján (FOTO 30);
31) Lazítsa meg a fő panel rögzítőcsavarjait, amelyek a panel alsó szélein vannak (FOTÓ 31);
32) Távolítsa el a csavarokat a szellőzőrendszer kezelőpaneléről, és mozgassa lefelé (FOTÓ 32);
33) Távolítsa el a reléket és a relétartót a biztosítékdobozból (33. FOTÓ);
34) Akassza ki és nyissa ki az érintett hevederek rögzítőkapcsait (34. FOTÓ);
35) Győződjön meg arról, hogy az összes rögzítőcsavar meglazult, és a biztosítékdoboz csatlakozói ki vannak oldva (FOTÓ 35);
36) Egy másik szerelő segítségével mozgassa el a panelt és távolítsa el (36. FOTÓ);
37) Most a fő panel nélkül ellenőrizze, hogy a hőlevegő-radiátor a rekesz alsó részében van-e, a gázpedál mellett (37. és 37A. FOTÓK). Ily módon távolítsa el az ott található vízcsövek rögzítőcsavarját;
38) Ezután távolítsa el a csöveket mozgatással, és távolítsa el a radiátortartó karima rögzítőcsavarjait (38. FOTÓ);
39) Engedje el a radiátort (39. FOTÓ);
Fontos: ennek a lépésnek a végrehajtása előtt feltétlenül engedje le a rendszer hűtőfolyadékát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az nem szivárog a járműbe, és nem károsítja a szőnyeget.
40) Mozgassa a csöveket, és vegye ki a fűtőtestet a házából (40. FOTÓ).
A HIBA
A fent felsorolt teljes eljárás végrehajtása után ellenőrizzük a szivárgás helyét az alkatrészen (41. FOTÓ). Amint látjuk, a hőlevegős radiátor újragyártása nem javasolt, mivel a cseréje túlságosan munkaigényes ahhoz, hogy megkockáztassuk az átdolgozást, ami a panel újbóli eltávolítását eredményezi.
Fontos az is, hogy az alkatrészcsere előtt beazonosítsuk, mi okozta a meghibásodást, azt orvosoljuk, és ebből csak az a biztos, hogy új alkatrészt kell beszerelnünk a járműbe, garantált minőségben (42. FOTÓ), ezzel is biztosítva hogy ne forduljon elő felesleges munka. Ennél a Palionál valószínűleg az alkatrész belső korróziója okozta a problémát, ami abból adódik, hogy nem az autógyártó utasítása szerint használta a hűtőadalékot.
Az összeszerelési folyamathoz a szerelő az itt leírtakkal ellentétes eljárást ajánlja, ügyelve arra, hogy ne legyenek törések/repedések a szerelt részeken, és ne húzza túl a csavarokat, elkerülve a sérüléseket a jármű műszerfala történik.
