DIAGNÓZIS: A szerelő az ügyfél bejelentése alapján tudta, hogy ennek a zajnak az egyik lehetséges oka az iszap jelenléte a motorban, amely a zajt generálja. szelepemelők a kenés miatt.
Ily módon a technikus ellenőrizte a kenőolaj szintjét és állapotát, amellett, hogy a motorolajsapkát levette, van-e iszap a motor tetején, és megállapította, hogy minden benne van. megrendelés, ami nem a hiba oka.
A szerelő már tudta, hogy ki kell nyitnia a motort, és tovább kell vizsgálnia a tünetet. Ezért kollégái segítségét kérte, hogy gyorsabban és határozottabban vezessék el a probléma okának azonosításához szükséges elemzésekhez és eljárásokhoz. Nem gondolkodott, elment a Forum Oficina Brasil-be, Brazília legnagyobb műszaki gyűjteményébe.
A szerelő kollégái segítségét kérve arra törekedett, hogy minden részletet közöljön az esettel kapcsolatban, ügyelve arra, hogy ne felejtsen el olyan információkat, amelyek segíthetnek egy ilyen kényes helyzetben.
Rövid időn belül megjelentek az első tippek és javaslatok. A hozzászólását elsőként elhagyó kolléga úgy nyilatkozott, hogy ha a motor a kenőolaj szintje és a megfelelő specifikációja a csapnak ütközik, az annak a jele, hogy vagy iszap van a motorban, vagy nagy a kopás, ami csak a motor elküldésével oldódik meg. az egyenirányítóhoz.
Egy másik kolléga arról tájékoztatott, hogy ez a járműmodell olajban fürdő vezérműszíjat használ, és azt javasolta, hogy a szerelő ellenőrizze, hogy a hengerfejben lévő olajnyomás a megadott paramétereken belül van-e.
A harmadik szerelő azzal járult hozzá tapasztalataihoz, hogy megkérdezte, hogy a szerelő által említett motor 1,0 3 hengeres-e. Ha igen, akkor hidraulikus helyett mechanikus szelepet kell használnia. És rámutatott, hogy ez a probléma nagyon gyakori ezekben a motorokban, a dugattyúszoknya kopogása, hasonlóan a csappantyúhoz.
A szerelő egy nagyon értékes borravalót is hagyott, ami abból állt, hogy eltávolította a szelepfedelet és ellenőrizte a szelephézagot. Felhívta a figyelmet arra, hogy az is előfordul, hogy nem megfelelő kenőolajat használnak, ami idő előtti vezérműszíj kopását okozza, ami morzsolódásnak indul, eltömíti a halászt és a kenés hiánya miatt a motor kopását okozza.
És azzal zárta, hogy felhívta a figyelmet arra a helyzetre, hogy ne legyen túl nagy holtjáték a hangszórókban, hogy a szerelő ellenőrizze, hogy a két parancsba bemenő hangkeréken van-e sok reszelés, ha a szerelő azonosította ezt a többletet, minden bizonnyal kopás volt ezen a motoron és valószínűleg a dugattyúszoknya régiójában.
A borravalót elhagyó negyedik szerelő azt javasolta, hogy a technikus ellenőrizze a szelepemelőket, mert problémák vagy szennyeződések lehetnek a lyukaikban.
MEGOLDÁS: Miután figyelmesen elolvasta a fórumtársak tippjeit és javaslatait, a szerelő visszatért, és közölte, hogy a probléma a dugattyú szoknyája, az első hengerbetét kopása, kijelentette, hogy a zaj megegyezik a fej kenésének hiányával. Örülök, hogy egy újabb eset megoldódott, a szerelő mindenkinek köszönetet mondott.
