A Nivus a Volkswagen legrégebbi latin-amerikai gyárát helyezi a figyelem középpontjába a brazil és a világ számára történő fejlesztéssel és gyártással. A legmodernebb technológiai eszközöket alkalmazták, lehetővé téve a modell teljesen digitális fejlesztését anélkül, hogy fizikai prototípust kellett volna összeállítani az új autó formáinak és szerkezetének elemzéséhez.
Aki nem ismerné, a modell Taigo néven érkezett Európába, és gyakorlatilag ugyanazt a megjelenést hozta, kivéve néhány, az öreg kontinens fogyasztóinak ízlésének megfelelő adaptációt.
A kompakt SUV-k nagy erőkkel jelennek meg a piacon, és a Nivus a legtágasabb e modellek között. A jármű a SUV elemeit a kupé autók vonalaival ötvözi, és a kisjárművek szegmensében a legnagyobbak közé tartozik.
A VW az MQB moduláris gyártási stratégiát használja, amelyet a Polo, Virtus és T-Cross modellek is megosztanak, amellett, hogy olyan berendezéseket alkalmaznak, amelyek csak a magasabb szegmensű járművekben voltak elérhetők.
Hossza 4266 mm, szélessége 1757 mm, magassága 1493 mm, tengelytávja 2566 mm. Ennek az autónak az egyik vonzereje a tágas, 415 literes csomagtartó, amely lehetővé teszi a fedél kinyitását a VW Play egyik virtuális gombjával.
A VW Play információs és szórakoztató rendszert Brazíliában fejlesztették ki, és a márka más gyárai használják szerte a világon.
A rendszer csaknem 70 országban van jelen, a brazíliai Nivuson való debütálása után a Volkswagen és a Skoda márkák révén hódítja meg a világot olyan országokban, mint Oroszország, India, Argentína, Mexikó, Spanyolország hat nyelven érhető el.
A VW Play tartalmazza a járműbe integrált kognitív kézikönyvet, és a Nivus volt az első autó a világon, amely ezt a funkciót kínálta, gyakorlatilag minden médiaformátumot képes olvasni, kiváló hangminőséggel és egyszerűen csatlakoztatható okostelefonokhoz, volt az első vezeték nélküli tükrözéssel felszerelt autó Brazíliában.
Mint látható, a jelenlegi autók több technológiai vonzerőt keresnek az információ, a kommunikáció és a szórakoztatás terén, hogy az új vásárlók kedvére tegyenek, és a mechanikus és elektronikai alkatrészek, amelyek elsősorban a motort és a sebességváltót érintik, a háttérben maradtak, az a szakasz, amikor tudni akarjuk, mi van a motorháztető alatt, már régen elmúlt, és még mindig csak a szerelőket érdekli ez a rekesz, amely sok szolgáltatást generál a műhelyek számára.
Műhelyek
Nikolaus Serviços Automotivos volt az első műhely, amely megismerte a Nivus-t a javítói értékelés céljából. A műhely São Paulo fővárosában, a Vila Mariana régióban található, és érdekes múltra tekint vissza olyan multinacionális cégekkel, mint például a Precion Tune., Delphi és jelenleg az Euro Repar és a ZF [pro]Tech. része
Pedró és csapata jól fogadott minket, akik régóta ismerik az újságot, és örömmel fogadtak egy újabb autót, hogy megismerjék és értékeljék. Észrevettük, hogy az autó iránti érdeklődés felerősödik, ha a liftre vagy a peronra helyezzük, hogy alulról lássuk. Ebből a szögből látni lehet néhány olyan alkatrészt, amelyek a természetes kopás miatt több karbantartást igényelnek, mint például a fékek, valamint a felfüggesztés, amely sokat szenved a városi utcákon a kátyúk miatt, ami nem kevés.
A következő környéken meglátogattuk a Tokio Car Service-t az Av. do Cursino, 723 és Ricardo üdvözölt minket csapatával együtt, hogy részt vegyen a javítói értékelésen az új VW autóval.
A Ricardo műhelye néhány éve működik, a 70-es évek óta foglalkoznak autójavítási tevékenységgel a mechanikai, elektromos és elektronikai szolgáltatások terén, a Bosch Car Service zászlaja alatt. Ricardo meglátása szerint a javítóműhely magán- és cégautós ügyfeleket szolgál ki, de a magánügyfelekre különös gondot kell fordítani ezek megtartására, hiszen az üzleti ügyfelek jó bevételt termelhetnek a javítóműhelynek, de amikor leállítják az autók küldését, az akár kompromisszumot is okozhat. a műhely pénzügyi szerkezete.
A harmadik látogatás a Nicola műhelyben volt, az Avenida Paulo Afonso, 574. szám alatt, São Bernardo do Campo településen, São Paulo nagy részén, közel a VW-gyárhoz, Rafael műhelye az, amely a vezetéknevet viseli. Cécere ', amely felfedi e család hosszú múltját az autójavítási szektorban.
Nicola műhelye mindig is kiemelkedett a piacon Rafael professzionális elhivatottságával, aki megteszi, amit meg kell tenni annak érdekében, hogy az autót megjavítsák, és az ügyfél mindig az elvégzett szolgáltatások körülményeihez igazodjon.
Ez az elkötelezettség a karburátoros motoroktól származik, az elektronikus befecskendezésen, a javításokon és a motor előkészítésén keresztül, sőt a gyorsulási versenyeken való részvételen keresztül. Anélkül, hogy elveszítené a fókuszt, ami az autójavítás, a műhely Nicola és a profi Rafael „élnek”, és bátran ellenállnak az élet által mindenkire rótt kihívásoknak.
Az autójavításban évtizedek alatt felhalmozott műszaki tudás Rafaelt képzett és naprakész szakemberré tette a legfejlettebb autók, sőt a Nivus szervizelésében is, ami nem árult el semmilyen meglepetést a motorban, amit már ismert. az ugyanazt a motort használó VW Upon végzett karbantartás.
Első benyomások
A Nikolaus műhelyből származó Pedro számára minden új autó kíváncsiságot és érdeklődést vált ki a vezetés iránt, és új ismereteket tud meg a mechanikáról és az elektronikáról, amelyek javításra szorulnak a jármű hasznos élettartama során. Már az autó színe is felkelti a figyelmet, mert ez egy új szín és akkor az autó dizájnja is kiemelkedik és ez elég ahhoz, hogy ismerni akarjuk az autót. Nem elég csak kívülről látni az autót, de belülről látni, a vezetőülésen ülni, a műszerfal részleteit nézegetni fokozza a gyorsítási vágyat, aminek az autó magasságában nagyon jó a kilátás. a talajhoz képest.
Ricardo a Tókio Autószerviztől örült a lehetőségnek, hogy részt vehetett a „Javítói Értékelésen”, méghozzá nem látott autóval. Mivel VW autóról van szó, Ricardo már azt szerette volna tudni, melyik motorral szereli fel a Nivust. Ez a kíváncsiság természetes, különösen azok számára, akik autókat karbantartanak, és felfedezik, hogy a motor a TSI 1.0, nyugodtabb volt, mivel egy motorról van szó, amelyet már ismertek és használtak a márka más modelljeiben.
Az autó dizájnja más, belül pedig a modern műszerfal vonzza a figyelmet, számos funkcióval a vezető vagy az utas számára. Ricardónak tetszettek a hírek a Volkswagen Nivusról.
Nicola műhelyében Rafael, aki élesebben látta az autó teljesítményét, körülnézett, és megjegyezte az autó színét és eltérő kialakítását, a talajhoz viszonyított magasságát, amit az emberek szeretnek, mert magasabb pozícióban érzik magukat. megkönnyíti a láthatóságot az utcán, de nagyon szerette volna tudni, hogy mi van a motorháztető alatt, mert már észrevett egy matricát a csomagtartó fedelén a „200TSI” felirattal.
Rafael számára az autógyártók autókat dobnak piacra, hogy bizonyos közönségeket szolgáljanak ki, és a Nivus városi autók vonzereje, amely megfelel egy család igényeinek, kényelmet, belső teret, biztonságot és teljesítményt kínálva.
A volán mögött
Pedro még szerelőként és a Nikolaus műhely tulajdonosaként sem tette félre az új autóvezetés örömét, sőt egy pillanatra el is felejtette a szakmáját, hogy a lehető legtöbbet hozhassa ki a Nivus megismerésének lehetőségéből.
A háromhengeres turbómotorból és az automata sebességváltóból álló készletnek köszönhetően az autóval való indulás nagyon agilis, ami kiegyensúlyozottan és nagy kényelemmel hagyta az autót a városi utcákon.
Pedro szeretne többet vezetni az autót, de az általa jól ismert utcákon végighaladni elég volt ahhoz, hogy képet kapjon arról, mit kínál az autó a kényelem, a stabilitás és a teljesítmény tekintetében. A kormánykerék helyzete és a multimédiás panel az autó összes információjával és sok csatlakozási lehetőséggel teszi teljessé a Volkswagen Nivus volánja mögött ülő élvezetet.
Ricardo követte az utcákat a műhelye közelében, és hamarosan rájött, hogy az autó jó teljesítményt és gyors reakciókat kínál, annak ellenére, hogy nem kis autó. Számára a VW a Nivus piacra dobásával megtalálta az egyensúlyt a kényelem, a technológia, a tér és a mozgékonyság között. Pontosan ez a vágya sok olyan vásárlónak, akik nem túl nagy, de több funkciót kínáló autót keresnek, mert ez az a fajta autó, amivel biztosan elviszik majd a gyerekeket iskolába, munkába és utazni is. a család. család teljes kényelemmel és biztonsággal.
Rafael már ismerte az UP-t felszerelő 1.0-s turbómotor teljesítményét, de hamar rájött az automata sebességváltót használó Nivus viselkedésbeli különbségére, ami engedelmesebbé tette az autót, mert a VW javaslata is ugyanaz volt. mert akit érdekelni fog a Nivus, az más közönség, mint az, akinek UP-ja van.
Vezetés közben és az autóval kapcsolatos megjegyzésekkel kapcsolatban Rafael a motor teljesítménye és a sebességváltó közötti egyensúlyról beszélt, ami pont megfelelő volt, mind a sprintekben, mind a magasabb fokozatokban. Részletorientált dolognak tűnik, de a Nivus stratégiája a második fokozat hosszabb ideig tartó tartása, a motor fordulatszámának növelése és a harmadik fokozatba váltás kellő sebességgel és pörgetéssel, hogy garantálja a jó teljesítményt, ami olyan autó érzését kelti, amelyik kínál. közlekedési mozgékonyság. Egy „családi” autónak ez teljesen megfelelő, és aki gyorsít, annak nagyon tetszeni fog.
Motor
A közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer és a turbófeltöltő 128 lóerőt és 204 Nm nyomatékot eredményez. Három szerelőnk megerősítette, hogy ennek az 1,0 literes háromhengeres motornak az alapvető karbantartását az alkatrészek elhelyezkedése megkönnyíti.
Az olajszűrőhöz a motor aljáról lehet hozzáférni, mivel az olajcsere alulról történik, már kihasználja, hogy a szűrő közvetlenül a forgattyúház mellett van, hogy új, minőségi szűrőre cserélje. és bizonyított hatékonyság.
A motorolaj az, amit az autógyártó ajánl, ez az információ az autó kézikönyvében található, a Volkswagen által a VW 508 88 szabvány szerint jóváhagyott motorolaj.
Ha nem rendelkezik a VW 508 88 szabványnak megfelelő motorolajjal, ideiglenesen olyan motorolajat használhat, amely megfelel a következő előírásoknak:
ACEA A3/B4 SAE 0W 30, SAE 0W 40, SAE 5W 30, SAE 5W 40, SAE 10W 30 vagy SAE 10W 40 viszkozitási osztályú.
A levegőszűrő cseréje a motor tetejéről történik, és ehhez a feladathoz el kell távolítani a levegőtömlőt, majd el kell távolítani néhány csavart, amelyek a légszűrő házát rögzítik. A légszűrőhöz való hozzáféréshez még néhány csavart el kell távolítani, nyitott légszűrődoboznál csak végezze el a változtatást, és az összeszerelés fordított sorrendben történik.
Az üzemanyagszűrő az autó alján, az üzemanyagtartály jobb oldalán található, a cseréje gyors, csak engedje el a szűrő végén található két horgot, hogy kioldja a tömlőket. Vigyázzon az üzemanyagnyomásra, amely továbbra is a körben maradhat.
A másik gond, amit Rafael említett, a nagynyomású üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos. Azok számára, akik hozzászoktak ahhoz, hogy olyan járművekkel dolgozzanak, ahol a motornak körülbelül három bar nyomású üzemanyag-befecskendező rendszerre van szüksége, a Nivusban ez a nyomás 120 bar-ra ugrik, és akár 250 bar-ig is változhat.
Az 1.0 TSI az EA211 család legkisebb motorja, és a São Carlos-i egységben gyártják, São Paulo állam belsejében. A Volkswagen 2015-ben mutatta be a motort a leépítési stratégiája újabb lépéseként.
A motorblokk öntött alumíniumötvözetből készül, kovácsolt acél főtengelye 45 mm-es csapágyakkal és 47,1 mm-es hajtórúd-csapágyakkal rendelkezik, amelyek csökkentik a vibrációt és a súrlódást. A kovácsolt hajtórudak, alumínium dugattyúk, az egyedi rezgéscsillapító és a lyukakkal ellátott lendkerék optimalizált mozgó tömegével a 3 hengeres motor kialakítását figyelembe véve is sikerült kiküszöbölni a kiegyensúlyozó tengelyt.
A hengerfej alumíniumból készült, beépített kipufogócsonkkal, így a forró kipufogógázok elősegítik a motor gyors felmelegedését. Hengerenként 4 szelep van benne (összesen 12 szelep). A szelepeket görgős szelepek működtetik, és hidraulikus kompenzátorokkal vannak felszerelve, amelyek mindegyikét a két fogasszíj által meghajtott szelepbütyök működteti.
Az 1.0 TSI motor sikerének teljessé tétele érdekében a turbófeltöltőt elektronikusan vezérelt szeleppel, a beszívott levegő hűtőjét a motor hűtőfolyadéka hűti, valamint a kompakt szívócső műanyagból készült. A katalizátor a turbófeltöltő mögé van felszerelve, ami tovább csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását.
Adás
A hatfokozatú automata sebességváltót a jól ismert japán Aisin cég gyártja TF-60SN kóddal. Ezt a sebességváltót eredetileg az Audi használta AQ250-6F kóddal, 09G szervizkóddal.
Ez egy 6 sebességes sebességváltó elektrohidraulikus vezérléssel és hidrodinamikus nyomatékváltóval. Az ajánlott folyadék: G 052 025 A2, Esso JWS 3309, 7,0 literes űrtartalommal.
Javítóink észrevették a Nivus vezetésekor, hogy az automata sebességváltó teljesítménye kompatibilis az 1.0-s turbómotorral, így a kezelés simává és biztonságossá válik. Még azt is észre lehetett venni, hogy a második sebességfokozat úgy van beállítva, hogy hosszabb ideig működjön, különösen az emelkedőn, amely nagyobb erőfeszítést igényel a „motor és sebességváltó” készlettől.
Felfüggesztés, fékek és kormánymű
A Nivus hátsó felfüggesztése merev tengelyt használ fordított „U” alakban, amely ugyanaz, mint más modellekben, például a Virtusban. A részlet az, hogy ez a típusú felfüggesztés nagyon komoly problémákat, például hosszanti repedéseket okozott, a megoldás a készlet teljes cseréje.
Javítóink sérült gördülési zajt észleltek az első felfüggesztés lengéscsillapító ütközőjén, és a csikorgás már az alkatrész cseréjére adott diagnózist, mivel ez gyakori a sok lyukas és nagy futásteljesítményű utakon használt autókban.
A Javítói Értékelésből származó Nivus esetében nem így kellett volna, mert a futásteljesítmény túl alacsony volt, amellett, hogy sajtóautó, amelyet a VW az újságírók rendelkezésére bocsát a teszteken és értékeléseken.
Egy új autó első felfüggesztésének zajos helyzetével szembesülve könnyű lenne elítélni a cserét jelző alkatrészt, de nem ez történt. A márka márkakereskedésében keresve az információkat, kiderülhetett, hogy ez a zaj gyakori ebben az autómodellben a garanciális időszak alatt.
A VW azt a megoldást ajánlja a márkakereskedői hálózatnak, hogy csak lazítsa meg az ezt az alkatrészt tartó csavarokat, kenje be speciális zsírral, húzza meg újra, és a zajprobléma megoldódott, a VW nem változtat ezen az alkatrészen.
Az első fékrendszer szellőző tárcsákat használ, a hátul pedig egy pár tömör tárcsa van, és ha vészhelyzetben szükség van rájuk, képesek 100 km/h-ról 0-ra fékezni mindössze 35,5 méteren belül.
Az elektromos kormányzás hozzájárul a könnyű és kényelmes kezelhetőséghez, és a manőverek során mindössze 10,9 méteren belül teljes kanyar hajtható végre.
Elektromos, elektronikai és csatlakozási szolgáltatások
Az autógyártók igyekeznek megfelelni az új autót vásárlók elvárásainak, profiljuk szerint. Természetes, hogy vannak változások, és jelenleg a vásárlási döntés során nem a motor és a váltó kelteti az érdeklődést, hanem az, ami az autó műszerfalán és az LCD-kijelzőn van, ez elsősorban csatlakozási lehetőségeket és sok elektronikát jelent. A VW különös gondot fordít a földelő csavarokra, amelyek hatszögletűek és lekerekített végűek.
A Nivust értékelő javítóműhelyeinknek tudatában kell lenniük, és javítaniuk kell ezen ügyfelek kiszolgálása érdekében, akik egyre inkább kapcsolatban állnak autóikkal.
Elég széles a tétellista, mert ezt akarja a vásárló egy új autótól.
Kényelem
• Forró levegő;
• Légkondicionálás;
• Automata légkondicionáló;
• Állítható magasságú vezetőülés;
• Elektromos tükörállítás;
• Automatikus csere;
• Szemtől szembeni gomb;
• Belső tanksapka parancs;
• Belső trunk parancs;
• Automatikus sebességszabályozás;
• Adaptív tempomat
• Az első ablakok elektromos vezérlése;
• A hátsó ablakok elektromos vezérlése;
• Szervokormány (elektromos motor);
• Automatikus fényszórók;
• Sebességhatároló;
• Automata ablaktörlő;
• Világítás a kesztyűtartóban;
• Fény a csomagtartóban;
• Fotokróm belső tükör;
• Elektromosan behajtható tükrök;
• Sebességváltás a kormányon;
• Légkondicionáló zónák: 1.
Információ és szórakozás
• Fedélzeti számítógép;
• Bluetooth kapcsolat;
• USB-csatlakozás;
• Magas pult;
• Mobil képernyőtükrözés;
• Belső HD;
• Külső hőmérséklet-jelző;
• Rádió;
• Motorvíz hőmérő;
• Többfunkciós kormánykerék.
Biztonság
• Függönylégzsákok;
• Első légzsákok;
• Oldallégzsákok;
• Kerületi lopásgátló riasztó;
• Hangerős lopásgátló riasztó;
• Elülső ütközés riasztás;
• Rámpaindítási asszisztens;
• Hátsó kamera manőverekhez;
• Stabilitásszabályozás;
• Kipörgésgátló;
• Hátsó ablak páramentesítő;
• Fényszórók kettős reflektorral;
• Fényszórók magasságállítással;
• LED fényszórók;
• Ködlámpa;
• ABS fékek;
• Automatikus vészfékezés;
• Automatikus fékezés manővereknél;
• Fáradtságjelző;
• Hátsó ablaktörlő és -mosó;
• Nappali menetlámpák;
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrzés;
• Oldalsó irányjelző jelismétlő;
• Első parkolóérzékelők;
• Hátsó parkolóérzékelők;
• Az ajtók központi zárja.
Pótalkatrészek
Tényleg új autónk van a piacon, mondták szerelőink, Rafael, Ricardo és Pedro, de néhány alkatrész már ismert, mint például a motor és a sebességváltó, mert olyan modelleket szerelnek fel, amelyek már régóta forgalomban voltak. hosszabb. Mivel az autó új, a karbantartás korlátozott, és a szűrők, olaj és egyéb folyadékok cseréjére összpontosít.
Ezek a motoralkatrészek, beleértve a tekercseket és a gyújtógyertyákat, könnyen megtalálhatók az utángyártott piacon, ez jó az ügyfélnek és a műhelynek, amely agilitottabb a vásárlásban, sőt egyes beszállítóknál jobb árakat is kereshet anélkül, hogy elfelejtette megnézni a koncessziós jogosult által felszámított árat, hogy legyen referencia.
Ricardo és Pedro megjegyezte, hogy az ügyfél mindig azt akarja, hogy a szerviz a lehető legrövidebb időn belül megtörténjen, de ehhez az szükséges, hogy könnyen hozzáférjenek az alkatrészekhez. Példa a nem időigényes szervizre az olaj- és szűrőcsere, valamint az üzemanyagszűrő, amelynek ki kell oldania az üzemanyagvezeték gyorscsatlakozóit, és el kell engednie a szűrőt tartó támasztékot.
Rafaelnek, minden árajánlatot kérő vagy szervizelést kérő vásárlónak fel kell gyorsítania az alkatrészeket és ügyelnie kell az árakra, hogy ne tegyen rossz árú árajánlatot és elkerülje a bezárást az árajánlatot anélkül, hogy győződjön meg róla, hogy megtalálja a megvásárolni kívánt alkatrészeket, mivel lehetetlen készletet tartani a műhelyben, mivel ilyen sokféle autót szervizelnek.
A megfigyelés az alkatrészek és külső alkatrészek (például fényszórók, lámpák és karosszéria) befejezésére vonatkozik, amelyek ellátása továbbra is a márkakereskedésektől függ.
Ajánlások
Ricardo: Mindig figyelmesen hallgassa meg, hogy az ügyfél mit mond az autó problémájáról, és ha lehetséges, végezzen vele közös tesztet, hogy igazolja az igényelt szolgáltatást. Az olyan új autók esetében, mint a Nivus, nehezebbé válik, ha nem ismeri az autót, és ebben az állapotban kell jobban odafigyelnünk a költségvetés lezárása előtt.
Pedro: A VW hagyománya, hogy a márka több modelljébe ugyanazt a típusú motort szerelik be. A műhelyeknek nagyon jó, mert megkönnyíti a karbantartást, de tudni kell, hogy az egyes autókban milyen szerelők vannak, ez kicsit megnehezíti a dolgát. Amikor a Jornal Oficina Brasil egy autót hoz értékelésre, az amellett, hogy öröm szolgálni, remek alkalom a műhely csapatának a közös tanulásra is. Mivel évente sok autó kerül forgalomba, a műhelyek olyan autókat szervizelnek, amelyeket még nem ismernek, és éppen ebben a pillanatban kell minden tapasztalatot felhasználni a vásárlók megfelelő kiszolgálására, még akkor is, ha nem ismerik az autót. és legyen őszinte velük, és tájékoztassa őket arról, hogy a szolgáltatás típusától függően ellenőrizni fogják a válaszadás lehetőségét vagy sem.
Rafael: Használja tudását és körültekintését, amikor az autó új, még a Nivus esetében is, amely több, már forgalomban lévő modellel közös platformot használ, a motor és a sebességváltó is ismert már, akár így nem hagyhatjuk cserben az őrt, és nem adhatunk át minden biztosítékot az ügyfélnek az elvégzendő szolgáltatással kapcsolatban. Amikor az ügyfél a műhelyben hagyja az autót, az azért van, mert valahogy tudja és akarja, hogy a szolgáltatás jól legyen elvégezve. Azt akarja, hogy az autó rendben legyen, és minőségi szervizzel és alkatrészekkel rendelkezzen, ezért fontos, hogy az alkatrész megbízható legyen. Nem érdemes kockáztatni azzal, hogy kétes minőségű és eredetű darabokat alkalmazunk, jobb, ha kevesebbet keresünk, és nyugalom, elégedett ügyfélkör.
