A csatlakozás iránti igény növekszik. Ezért igazságos, hogy az autógyártók rohannak, hogy a technológia legjobbjait kínálják a fogyasztóknak. Ez az oka annak, hogy az autógyártó annyira foglalkozik a jármű rendszerei és a fogyasztó okostelefonja közötti kapcsolattal. Így a Ford South America elnöke, Steven Armstrong szerint a márka járművei ma már rendelkeznek SYNC-vel (a Microsofttal együttműködésben kifejlesztett multimédiás rendszer, amely lehetővé teszi mobiltelefonok Bluetooth-on keresztüli csatlakoztatását és különféle funkciókat, például hangutasításokat és alkalmazásokat). összesen 12 millió egység a bolygón.
És ezt a trendet követi az észak-amerikai autógyártó: járművek és technológiák, amelyek segítségével a sofőr néhány éven belül csak szemlélő lehet az autonóm vezetésnek köszönhetően. Természetesen a városoknak jobb infrastruktúrára lesz szükségük ahhoz, hogy a rendszer működjön, és megváltozzon az autóipari kultúra, hiszen továbbra is sokan szeretnének a gépet irányítani. Az amerikai tanulmányok azonban rámutatnak, hogy a szokások megváltoznak: „Az 1980 és 2000 eleje között született „millenniumi generáció” késlelteti az olyan döntéseket, mint a házasság, a házvásárlás és a gyerekek. Fogyasztóként másképp viselkednek, mint az én generációmhoz tartozó vagy idősebb emberek, különösen ami a mobilitást illeti. A technológia fejlődésével az emberek hozzászoktak az olyan lehetőségekhez, mint a gyors számítástechnika, a dolgok és az emberek összekapcsolása, mintha varázslatról lenne szó, és ugyanezt a mozgékonyságot várják a közlekedésben is” – mondja Ken Washington, a kutatásért és a fejlett mérnöki részleg alelnöke. a Fordnál.. Az új Ford Focus pedig, amelyet szintén a rendezvényen mutatnak be a jövő technológiáinak bemutatására, néhány új funkcióval is rendelkezik, amelyekre az autógyártó készül, mint például a parkolási asszisztens (elhelyezi és kiemeli az autót merőleges vagy párhuzamos helyekről), fékezés és Sürgősségi segítség..
Az automatikus parkolás csak az autó elejére, oldalára és hátuljára felszerelt ultrahangos érzékelőknek köszönhetően lehetséges, amelyek kiszámítják a helyet és a manőverezési szöget. A jármű méreténél csak 20%-kal nagyobb helyeken tud parkolni.
Ami még várat magára a márka új verziójában, az az AppLink-kel való SZinkronizálás. Marcio Algonso, a Ford South America mérnöki igazgatója kifejti: „Az AppLink rendszerrel a SYNC olyan okostelefon-alkalmazásokhoz is hozzáfért, amelyek számos lehetőséget nyitnak meg az információ, a szórakozás és a kényelem terén a biztonsággal való összekapcsolhatóság koncepcióján belül”, azaz, anélkül, hogy le kellene vennie a kezét a kormányról. Az elérhető alkalmazások közé tartozik a hozzáférés a filmek menetrendjéhez, az éttermi kalauzokhoz, a helyhez és a parkoláshoz, a benzinkutakhoz, a bankfiókokhoz, valamint a zene és a rádió kereséséhez.
Másrészt az új Ka-ban, az új Fiestában, az EcoSportban és a Rangerben jelen lévő Emergency Assistance abból áll, hogy felhívja az Emergency Medical Assistance Service (SAMU) szolgálatot, ha baleset történik a légzsákok aktiválódásával. vagy üzemanyagot, ami azt jelzi, hogy valami komoly történt. Ezt csak akkor tudja megtenni, ha telefonja Bluetooth-on keresztül csatlakozik a rendszerhez, mivel az a telefon jelét használja a hívás kezdeményezéséhez.
A városi forgalomban való „menés és megállás” másik fontos funkciója az Active City Stop, amely fékezi az autót, ha a forgalmat figyelő érzékelőivel ütközésveszélyt észlel. A rendszer 50 km/h sebességig működik, és elkerülheti a szokásos zavaró forgalmi dugókat.
Minden fejlesztés ellenére megkérdeztük a Ford mérnöki igazgatóját, hogy ez az autójavítást is jelenti-e, és megerősítette: „Ma már rengeteg technológia segít a javítás idején. Jelenleg, amikor az autó karbantartásra érkezik, van egy csatlakozó, és a jármű már átadja az összes kódot az autó valamely részének hibáiról vagy bármi szokatlanról. Maga a fedélzeti számítógép már regisztrál: vannak olyan funkcióink, amelyek kezelik a fékeket, a világítást stb. Ha bármilyen probléma adódik, a rendszer észleli, és a szerelő már pontosan tudja, hova kell mennie.”
Minden technológiának megvan az ára, amit csak akkor lehet csökkenteni, ha a megtermelt mennyiségben (léptékben) nő, és a rendező garantálta, hogy el kell érni a középutat: „meg kell teremteni a megfelelő egyensúlyt, hogy az emberek vásárolhat, amellett, hogy megoldásokat fejleszt a technológiák olcsóbbá válására”.
MOBILITÁS
Ken Washington megvédte azt a tézist, miszerint a közlekedési erőforrásokat úgy kell használnunk, hogy javuljon a városi mobilitás, különösen a vezetést segítő erőforrásokkal. „A meglévő infrastruktúra nem elég ahhoz, hogy önvezető autóink legyenek. Még parkolóhely sincs. Olyan világot képzelünk el, ahol a járműveket megosztják, és ahol egyes környezetben autonóm, máshol félig autonóm” – mondta.
Ma 25 megaváros/nagyvárosi terület van a világon, amelyek meghatározása szerint több mint 10 millió ember él. 2030-ra a várakozások szerint ez a szám meghaladja a 40 megavárost, és a jelenlegi infrastruktúra nem fogja támogatni a várt járműszámot.
E célból a Ford kommunikációs rendszert szeretne létrehozni a járművek között, valamint a város infrastruktúrájával, mobilkészülékeivel és intelligens otthonaival, segít elkerülni a torlódásokat és új élményeket teremt.„Minden autó rengeteg adatot generál, és az okostelefonnal rendelkező vásárlók is. Amint az új kapcsolódási élmények lehetővé válnak, az adatok egyetlen, az internethez csatlakozó szerveren lesznek elérhetők. Egyelőre olyan funkciókat építünk be autóinkba, amelyek csatlakoznak az internethez, javítva az élményt. Az autóinkba behelyezett modemek 4G-sek, de további részleteket nem közölhetek. Ez a modem lesz a kulcsszereplő ezeknek az analitikai adatoknak a jövőbeni konvergálásában” – mondta a Ford kutatási és fejlett mérnöki részlegének alelnöke.
A közös flotta álma olyan karbantartási problémákat generálhat, amelyek megoldását az autógyár még mindig nem tudja: „A megosztásnál valakinek felelnie kell a flottáért. Az autó jó állapotú karbantartása és szállítása. Szükségünk lesz menedzserekre, hogy életképessé tegyük. Nyitottak vagyunk a vitára. Ugyanez a felelősség kérdése baleset bekövetkeztekor, hiszen autonóm vezetés esetén a vezető hivatkozhat arra, hogy már nem vezet, és a gépet hibáztathatja. Ezt a két kérdést még meg kell vitatni.”
FORD FOCUS
Ugyanabban a térben, ahol az új technológiákat bemutatták, az autógyártó megragadta az alkalmat, és bemutatta az új Ford Focust, amely csak az év második felében jelenik meg a piacon. A bemutatott technológiák közül a nyíláson megtalálható lesz a SYNC AppLink funkcióval, a vészhelyzeti asszisztens, az automatikus parkolás és a vészfékezés. A jármű új dizájnnal, hűtőrácsokkal, fényszórókkal, lökhárítókkal és hátsó lámpákkal rendelkezik. Belül pedig, ahogy már bejelentettük, a Ford rengeteg technológiát ígér. Végül a brazil piac megkapja az új Focust, amely már több mint egy éve jelen van Európában és az Egyesült Államokban.
