A szerelők számára jól ismert, a tengelykapcsoló az az eszköz, amely a motort a motorkerékpár sebességváltójával összeköti, a sebességváltó elsődleges tengelyére van felszerelve (bár vannak olyan motorkerékpárok, amelyeknek a tengelykapcsolója a motorkerékpár végére van szerelve főtengely) bonyolultsága ellenére nem jelent nehézséget a mechanikusok megértésében.
A legtöbb motorkerékpárban a kuplung robusztus, általában hosszú élettartamú, de a hivatalos hálózat és a magánműhelyek javítói folyamatosan találkoznak problémás tengelykapcsoló esetekkel, egyesek már alacsony futásteljesítmény esetén is megcsúsznak, vagy nehezen működnek. fogaskerék bekapcsolása.
Ha a mechanizmus egyszerű, akkor a kérdés továbbra is fennáll: Kinek a hibája, ha „meghibásodott” a tengelykapcsoló?
A MŰVELET
A kuplung egy olajfürdőben lévő többtárcsás készlet, amely a parafa bevonatú tárcsákat (sötétebb) és papírtárcsákat (világosabb) kombinálja, működése alapvetően a következő: motorozás közben, közben gyorsuláskor a motor teljesítménye a tengelykapcsolón keresztül jut el a sebességváltóhoz, és a következő erőátviteli útvonalat követi: főtengely fogaskerék, tengelykapcsoló külső ház, tárcsák, elválasztók, tengelykapcsoló agy és sebességváltó bemenő tengely. A kuplung a készlet súrlódásával (súrlódásával) működik: tárcsák, leválasztók, agy és nyomólemez, az alkatrészkészlet egységét néhány rugó nyomása biztosítja, mennyisége motorkerékpár modelltől és hengerűrtartalomtól függően változik, valamint a motor teljesítménye a sebességváltóra, majd a hátsó kerékre kerül.
Általános motorkerékpárokon a tengelykapcsoló működtetése lehet mechanikus, acélkábelen keresztül, egy vagy két kar lazaságállító eszközzel (kar), vannak olyan rendszerek, amelyekben a működtetés hidraulikus. A garnitúra szétkapcsolása a kar teljesen behúzott állapotában történik, ebben az állapotban a motor működik, de az erőt nem adja át a sebességváltónak (1. kép).
A közönséges motorkerékpároknál a tárcsák elválasztását a motor bal oldalán elhelyezett rúd (bütyök) biztosítja, ez elősegíti a sebességváltó elsődleges tengelyén belül csúszó rúd impulzusát, és kuplungkészlet szétkapcsolása belülről kifelé, van egy második eset is, amikor a tengelykapcsoló nyomókarja (bütyök) a jobb oldali motorburkolat belső oldalára van felszerelve, itt a tárcsák szétválasztása kívülről történik a motor belsejébe.
LEAVE SLACK
A készlet beállítására nincs különösebb recept, a karbantartás alap és egyszerű, legtöbbször a motoroson múlik, a beállítás a gyártó szabványa kell, hogy legyen, nem feltétlenül arányos a vezető kezének méretével. A túl nagy hézag megnehezíti a kapcsolást, rándulásokat és a készlet károsodását okozza, a normálnál kisebb hézag az alkatrészek kopását okozza, a szélsőségek károsak. (2. fotó)
A tengelykapcsolót motorolajjal fürdetik, ugyanazzal a kenőanyaggal, amely a hengeren, a dugattyún, a gyűrűkön, a vezérműtengelyeken, a hajtókaron, a sebességváltón és egyebeken keresztül kering, ami azt jelenti, hogy a használt kenőanyagnak a motorkerékpár által ajánlottnak kell lennie. gyártó kifejezetten a tengelykapcsoló súrlódásának csökkentése nélkül védi, a kézikönyvek nem javasolják a kenőanyagot kiegészítő adalékokat, egyes termékek hozzátapadnak a tárcsákhoz és az elválasztókhoz, és megcsúsznak a készlet, ami az autóknak jó, az nem mindig alkalmas a motorkerékpárra, mivel mindkettő felépítése nagyon különböző projekteket követ.
Az összeszerelési hibák a felgyorsult tengelykapcsoló-kopás „nagy gazemberei” is lehetnek, a készlet beállítást, szinkronizálást, kiegyensúlyozást, összeszerelési sorrendet és a csavarok speciális meghúzását igényel. A folyamat meghibásodása rezgést, zajt és gyorsító kopást okozhat, de a felelősség nem csak a szerelőt terheli, lássuk: általában a helytelen bánásmód lerövidíti a tengelykapcsoló élettartamát, legyen szó a motorkerékpár használójának hozzá nem értéséről vagy meggondolatlanságáról, a vezetési hibákat” nem mindig észleli a szerelő, például ha a motor járó sebességfokozata mellett hosszú ideig leáll, a művelet túlzott felmelegedést és deformációt okozhat a tengelykapcsoló-leválasztókban, és a deformáció következtében nehézségekbe ütközhet az üresbe állásban, vagy álló motorkerékpárnál váltson sebességet. A tengelykapcsoló kemény indítás közbeni leégése is lerövidíti a szerelvény élettartamát. Ha egy ideig részlegesen bekapcsolt tengelykapcsolóval vezeti a motort, az csökkenti a tárcsák és az elválasztók közötti túlzott hő miatti súrlódást, és túlzott kopást eredményez.
Jó megjegyezni, hogy a fenti körülmények között a motor több erőfeszítést fog szenvedni, több üzemanyagot fogyaszt és több szennyezőanyagot bocsát ki.
Kuplungfáradás
A motorkerékpár használata során számos jel figyelhető meg, egyes esetekben alkatrészcserére van szükség, más esetekben pedig csak némi beállításra van szükség, ezek a következők:
1. TÜNET: A tengelykapcsoló megcsúszik – A tünetet akkor észleli, ha a motoros észreveszi, hogy a motor gyorsítása közben a motor felpörög, de az erő nem jut át a hátsó kerékre.
LEHETSÉGES OKOK: Kuplungtárcsa kopás; A rugónyomás a megadott alatt van; Tengelykapcsoló szerelvény reteszelése; A hajtórúd elakadt; Tengelykapcsoló beállítása a megadott alatti hézaggal; Csavarozható tengelykapcsoló kábel; Kar (kar) a zsákmány kiváltására; Nincs nyomás vagy törött visszatérő rugó; Nem meghatározott motorolaj; Adalékok használata motorolajjal; Túlzott terhek szállítása vagy vontatása; A motorkerékpárhoz nem megfelelő sportgyakorlatok; Tartsa a tengelykapcsolót részben benyomva vezetés közben.
2. TÜNET – Nehezen vált sebességbe vagy üresbe járó motor mellett álló motorkerékpárnál.
VALÓSZÍNŰ OKOK: A tengelykapcsoló-leválasztók vetemedése; Túlzott kopás a tengelykapcsoló csengő és agy egyes pontjain; Hajlított tengelykapcsoló lemez (3. fotó); Problémák a váltó elsődleges tengelyében.
3. TÜNET: Zaj – Gyakori, hogy némi zajt hallunk a tengelykapcsolóból, azonban a készlet túlzott hézagainak összege növeli a zajkibocsátást, ezek váltakoznak a tengelykapcsoló bekapcsolásával.
LEHETSÉGES OKOK: A tengelykapcsoló csengő hibái (4. kép); Kapcsolódási hibák a fogakban és a tengelykapcsoló harang fogaskerekének és a bemenő tengely fogaskerekének beállításában (5. kép); Hibák a tengelykapcsoló-agy hornyaiban (6. kép); Túlzott holtjátékkal rendelkező tengelykapcsoló csengőrugók (7. kép).
4. TÜNET - Rezgések és rándulások - A motorkerékpár vezetése közben a rezgések, valamint a zaj is érzékelhető lesz, a készlet rései is elősegítik a vibrációt. Néhány kopás azonban, például a harang oldalain kialakuló fogak, amelyeket a tárcsák szélein lévő radiális kilincsek okoznak, vagy a kerékagyban az elválasztók belső élei által okozott üregek, rándulásokat okoznak, amelyek akkor észlelhetők, amikor a a sebességváltó be van kapcsolva.
LEHETSÉGES OKOK: Csengőhibák; Hub hiba; Bell lengéscsillapító (rugók vagy gumibetét); A lemezek nem motorkerékpárhoz vannak megadva (nem eredeti alkatrész).
5. TÜNET – Kemény tengelykapcsoló – A tengelykapcsoló kart (kar) vagy a nehéz kart nehéz működtetni.
LEHETSÉGES OKOK: Hibás kar, a kar nincs megadva; A fojtószelep csavarja túl van húzva; A tengelykapcsoló kábel rozsdás, szennyezett vagy belül kopott; Hibák a tengelykapcsoló belső részén vagy a sebességváltó bemenő tengelyén.
6. TÜNET - A tengelykapcsoló beragad - A bosszúság csak a nap első bekapcsolásakor jelentkezik, a motor indítása után, a sebességváltó bekapcsolásakor a sebességváltó megrándul.
LEHETSÉGES OKOK: A használt kenőanyag típusa; Hiányzik a kenőanyag a tárcsák között.
A DIAGNOSZTIKA SZÉTSZERELÉSI KRITÉRIUMAI
A készlet szétszerelésének megkezdése előtt gondosan figyelje meg a készlet hajtásával kapcsolatos külső részleteket, ellenőrizze a motorkerékpár tulajdonosával a használt olaj típusát és a cserélni kívánt futásteljesítményt. A motor kenőanyagának megjelenése és szaga jelezheti, hogy a tengelykapcsoló megégett, a kenőanyag változása vizuálisan is érzékelhető.
ÖSSZETEVŐK CÉLJA
A rugó- vagy gumicsillapítókészlet funkciója, hogy elnyelje az elsődleges fogaskerékből (főtengelycsúcsból) érkező és a tengelykapcsoló csengőre továbbított szakaszos ütéseket, a célja a tengelykapcsoló-készlet védelme. kuplung, és élvezetesebbé tegye a lovaglást.
DIAGNOSZTIKA ÉS JAVÍTÁSI MŰVELETEK A TENGELYKAPCSOLÓN
Van néhány eljárásunk, de azt javasoljuk, hogy a javító kövesse a motorkerékpár gyártójának utasításait
Kuplungcsengő - Vizsgálja meg, elemezze és döntse el, hogy lehetséges-e eltávolítani a hornyokat (fogakat) a harang oldalán, vagy kicserélni az alkatrészt. A hornyok eltávolítása reszelő segítségével történhet.
Meghajtó lemez és csapágy - Ellenőrizze a lemez vetemedését; Vizsgálja meg a csapágyat, nézze meg, hogy szabadon és holtjáték nélkül forog-e; Ellenőrizze a hézagot a csapágy és a ház között a lemezen.
Kuplungtárcsák (8. kép) - Ellenőrizze a vastagságot és az esetleges repedéseket
tengelykapcsoló-leválasztó (9. fotó) - Ellenőrizze a vetemedést
Kuplungrugó (10. fotó) - Mérje meg a rugók szabad hosszát.
Nyomólemez - Cserélje ki az alkatrészt, ha az érintkező felület elkopott (11. fotó)
TENGELYKAPCSOLÓ RÉSZLETEI
Minden motorkerékpáron megtalálható a készlet összeszerelésének és időzítésének részlete, az ajánlások betartása biztosítja a tengelykapcsoló működését. Összeszereléskor a szétszerelés fordított sorrendjében járjon el, kenje meg az összes tárcsát és elválasztót.
• „KÜLSŐ” zár alátét, (Honda) Szerelje be úgy, hogy a jelzés kifelé nézzen
• A kúp anyát (Honda) úgy kell felszerelni, hogy a kúp belül legyen (12. fotó)
• A zárgyűrűt használó esetekben a gyűrű ferde oldalának a motor felé kell néznie
• Tengelykapcsoló elválasztók (Yamaha): oszd el az egyensúlyt, helyezd el a tárcsákat a csavarrögzítési pontokhoz igazítva (13. kép).
• Szerelje össze a nyomólemezt a referencia beállításával, ha szükséges, folytassa a tengelykapcsoló-hézag belső beállításával (Yamaha) – 1 állító – 2 Szerelési referencia (14. kép).
• A tengelykapcsoló tárcsák összeszerelése – (MV Agusta) – helyezze el a tárcsákat úgy, hogy a referenciák egy vonalban legyenek (15. kép).
YAMAHA YBR 125 TENGELYKISZERELÉS
Megjegyzés: Ehhez a művelethez nem szükséges eltávolítani a motort a motorkerékpárról
Vizsgálja meg az összes alkatrészt, cserélje ki a nem a gyártó specifikációinak megfelelő elemeket, sorolja fel a tengelykapcsoló-fedél tömítését és a motorolajat, és szerelje össze fordított sorrendben.
Tájékoztassa vásárlóját a motorkerékpár tengelykapcsoló gondozásáról, tudjuk, hogy a készlet érzékeny, de élettartama hosszú lehet a kapott karbantartás függvényében.
