Az alkatrész jól ismert a négykerekű iparban, és néhány évtizeddel ezelőtt fejlesztették ki, de még mindig új a motorkerékpár-szerelők számára. Ezután az oxigénérzékelőről, más néven „lambda-szondáról” fogunk beszélni.
A motorkerékpár-gyártók egyre inkább elkötelezettek olyan termékek fejlesztése mellett, amelyek megfelelnek az ügyfelek igényeinek, és megfelelnek a szennyezőanyag-kibocsátási határértékeknek is. Ezért a manapság gyártott kismotorok többségét fokozatosan elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel szerelik fel, amely egyre tisztább károsanyag-kibocsátást biztosít.
Az alkatrész a kipufogórendszerben található, általában a katalizátor (katalizátor) előtt. A megfelelő működés hozzájárul a levegő minőségének folyamatos javításához, mivel a szonda az oxigén mennyiségén keresztül elemzi a kipufogógázokat. Ezek az információk létfontosságúak az elektronikus befecskendezés-vezérlő egység (ECU vagy ECM) számára a motorba befecskendezendő üzemanyag pontos mennyiségének meghatározásához, biztosítva a zavartalan működést, a csökkentett károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást.
A rugalmas rendszerben (alkohol és benzin) az érzékelő lehetővé teszi az elektronikus vezérlőegység számára, hogy felismerje, melyik tüzelőanyagot vagy mindkettőnek milyen arányban ég el a motor.
Mivel minden eredeti alkatrészt nem szabad megváltoztatni vagy eltávolítani, a lambda szonda eltávolítása károsítja a környezetet, így a motorkerékpár nem egyezik az eredeti gyári jellemzőkkel, így a járműre a jogszabályi szankciók vonatkoznak a jármű emissziós vizsgálata során igazolják. Meghibásodást és későbbi károsodást is okozhat a motorkerékpár motorjának más alkatrészeiben és a katalizátorban is.
A sportkipufogók használata magában foglalja a szonda működését, és vannak olyan kipufogók, ahol nincs hely az érzékelő felszerelésére. Ha sportkipufogó vagy nem eredeti alkatrész beépítésére van szükség, akkor célszerű olyan minősített márkát keresni, ahol a gyártó garantálja a motorkerékpár megfelelő működését, és amely nem változtat a gázkibocsátáson és a zajszinten sem. A két eset, amikor túllépik, káros a környezetre, a motorra és a fizetők zsebére, és pénzbírsággal is jár.
Az érzékelő leírása és működése - Az alkatrész négy vezetékből áll, amelyek elektromos ellenállásra támaszkodnak, az érzékelő működése csak akkor válik aktívvá, ha a hőmérséklete meghaladja a 300 ºC-ot. A szonda hatékonyabbá tétele érdekében az elektromos ellenállás felgyorsítja az alkatrész felmelegedését, így működése azonnali lesz, ezért is nevezik előmelegítettnek.
Az elektronikus vezérlőegység ECU kezeli a szükséges keverékbeállításokat az elektronikus befecskendezésben az oxigénérzékelőtől kapott jelek alapján.
Az alkatrész ellenáll a magas hőmérsékleten történő munkavégzésnek, de mint minden alkatrésznek is megvan a hasznos élettartama, és az egyszerű gondozástól függ, mint például a jó minőségű üzemanyag-ellátás, valamint a motorkerékpár gyártói kézikönyvben meghatározott időszakos ellenőrzéseinek rendszeressége.
Diagnosztika
A gyártó szervizútmutatója szerint az oxigénérzékelő egyes hibáira a motorkerékpár műszerfalán lévő kémfény jelzi a megfelelő számú villanást (kód: 24 Yamaha, azaz kettő hosszú pislogás és négy gyors, ami ezt szimbolizálja). A legtöbb esetben az érzékelő jelezheti a hibát és a tünetet, de nem feltétlenül az okot.
Tehát az oxigénérzékelő cseréje nem oldja meg teljesen a problémát. Az ok a motorban vagy az alkatrész használati idejében lehet. Vagy a jelzett hibát a csatlakozás hibája, az érzékelő beszerelésének elmulasztása, a fő vezetékek vagy akár az ECU hibája okozhatta, ne feledje, hogy az akkumulátor állapotának kielégítőnek kell lennie. Yamaha motorkerékpárok esetén a szervizkönyv azt javasolja, hogy 20°C-on legalább 12,8 V legyen (1. kép).
Lépésről lépésre a Yamaha Fazer és Lander oxigénérzékelőjének teljes kiértékeléséhez (megosztott információk a Lander 2009 szervizelési kézikönyv-kiegészítéséből)
Szonda fűtőellenállásának értékelése (csatlakozó kikapcsolva)
1. Szobahőmérsékletű (hideg) motornál egy multiméter segítségével mérje meg a fűtés ellenállását az érzékelő csatlakozójának (fekete-fekete) kivezetései között (2. kép).
2. A lambda-szonda fűtőellenállásának 11, 7 ? 15,5-nél? 20°C-on Ha a megadotttól eltérő értéket kap, cserélje ki a szondát. (3. fotó)
O2 érzékelő feszültségváltozásának értékelése (csatlakozó be)
1. Az elektronikus befecskendezési diagnosztikai eszközzel (4. kép) állítsa a kipufogógázt (CO) 0-ra (nullára). A hangolás a Chiptronic Motodiag programjával is elvégezhető.
2. Egy multiméterrel a skálán (DC 20) mérje meg az érzékelő feszültségét a kivezetések között a következő sorrendben: (5. kép)
Csatlakoztassa a multiméter piros (+) vezetékét az O2-érzékelő csatlakozójának kék vezetékéhez.
Csatlakoztassa a multiméter fekete (-) vezetékét az O2-érzékelő csatlakozójának fehér vezetékéhez.
3. Kapcsolja be a motorkerékpárt. (6. és 7. fotó)
1 perc elteltével járó motor mellett az érzékelő kimeneti feszültségének gyorsan kell ingadoznia 0,01 és 1,00 V között, így az alkatrész rendben lesz. A szervizkönyv-kiegészítés az alkatrész cseréjét javasolja, ha a feszültségérték zárolt, azaz nem ingadozik.
Tipp
Javasoljuk, hogy az érzékelő cseréje előtt ellenőrizze a probléma okát, elemezze a következő részeket: ECU, fő vezetékek és csatlakozások. Az ok azonosítása és megszüntetése után cserélje ki a hibás oxigénérzékelőt. Ne feledje, hogy az üzemanyag lehet az érzékelő meghibásodásának oka. Az érzékelő meghibásodása veszélyeztetheti a katalizátor élettartamát.
