A tél beköszöntével a nagyvárosokban termikus inverziót regisztrálnak, egy olyan éghajlati jelenséget, amely növeli a szennyező anyagok koncentrációját, és ennek következtében súlyosbítja a légúti betegségeket. Ezen az állomáson az NGK figyelmezteti a járművezetőket, hogy fontos, hogy naprakészek legyenek a járműellenőrzésekkel.
Hiromori Mori, az NGK műszaki segítségnyújtási tanácsadója szerint a sofőrnek az üzemanyag-fogyasztáson kívül az autóra is figyelnie kell, ami a műhelyben végzett értékelések egyik fő oka, és hangsúlyozza: „A sofőrnek foglalkozik a károsanyag-kibocsátási szintek szabályozásával, ami az üzemanyag-fogyasztással is összefügg, a környezet és az egészség védelme érdekében.”
Ennek a feladatnak az egyik alapvető eleme a lambda szonda, más néven oxigénérzékelő, amelynek feladata a levegő-üzemanyag keverék megfelelő arányban tartása a katalizátor hatékonyságának biztosítása érdekében, hozzájárulva a redukcióhoz. a szennyezőanyag-kibocsátás szintjétől. „Ez egy olyan alkatrész, amely nagyon nehéz körülmények között működik a kipufogócső belsejében, mivel magas hőmérsékletnek és a motor égéséből származó gázoknak van kitéve” – magyarázza Mori.
Az NGK Technikai Segítségnyújtás tanácsadója szerint a lambdaszonda hosszú élettartamú - a munkakörülményektől függően meghaladhatja a 90 ezer kilométert, de a rossz minőségű üzemanyag használata károsíthatja az alkatrészt. „Ezért azt javasoljuk, hogy a sofőr évente egyszer vagy 30 ezer kilométerenként vigye el az autót egy megbízható műhelybe az oxigénérzékelő működésének ellenőrzésére” – vezeti.
