A hőmérők csökkenésével sok sofőr kezd aggódni járműve működése miatt, mivel az etanollal üzemelő rugalmas üzemanyagú motorok indítási nehézségei lehetnek a hidegindító rendszerekkel való megfelelő gondozás hiányában. A sofőrök segítése érdekében az NGK, a gyújtógyertyákkal foglalkozó japán multinacionális specialista néhány irányelvet sorol fel a különböző eszközök megfelelő működéséhez, amelyek célja, hogy megkönnyítsék a flexibilis üzemanyagú autók indítását, amikor a környezeti hőmérséklet 15°C alatt van. Nézd meg alább:
Indító segédtartály: az 1980-as évek óta jelen van a brazil flottában, az etanolos járművek bevezetésével az indító segédtartályban van egy tartály benzin számára, amelyet a motorba fecskendeznek be azzal a funkcióval, hogy javítsák a motor indulását. autó. Hiromori Mori, az NGK Technikai Segítségnyújtás tanácsadója szerint a motorba fecskendezett benzin könnyebben elpárolog, ami segít a motor beindításában, amikor hideg van.
Mori a következőkről számol be: „Hideg napokon a sofőrnek meg kell töltenie a tartályt benzinnel, lehetőleg adalékokkal, ami megakadályozza a maradványok képződését. Azt is meg kell akadályoznia, hogy az eszköz kiürüljön, ami károsíthatja a rendszert tápláló elektromos szivattyút, amellett, hogy megnehezíti az indítást.” Érdemes megemlíteni, hogy feltétlenül ellenőrizni kell a rendszer szivárgásmentességét és az üzemanyag állapotát, amelyet hosszú idő után cserélni kell, mivel az elöregedett benzin amellett, hogy elősegíti a maradék képződést, nehezen ég..
Előfűtő rendszer: olyan megoldás, amely az etanol felmelegítését célozza az indítás pillanatában, az előfűtési rendszert a korszerűbb rugalmas üzemanyagú motorokban alkalmazzák, amelyekhez nincs szükség segédberendezés használatára tartály. Az NGK szakembere szerint a sofőrnek meg kell várnia, amíg a műszerfal befecskendező lámpái kialszanak, hogy a rendszer készen álljon az indulásra. „Minden rendszer rendelkezik egy előre beállított bemelegedési idővel, amely járműről járműre változhat. Ha a motort még hideg üzemanyaggal indítja, az megnehezíti az indítást” – magyarázza Mori.
Közvetlen befecskendezéses motor: ennél a technológiánál az üzemanyagot nagy nyomással fecskendezik be a motorba, ami szükségtelenné teszi az előmelegítő rendszert vagy a segédtartályt, hogy a járművet etanollal indítsa el, ha a hőmérséklet károsodott. Hiromori elmagyarázza, hogy a befecskendező rendszer magas nyomása már az etanol elpárologtatásának és porlasztásának kedvez. „Ily módon nagymértékben csökken a folyékony üzemanyag képződése, ami a motorindítást is megkönnyíti” – mutat rá a szakember.
Elengedhetetlen járműápolás
Az alacsony hőmérséklet miatt a járművezetőknek alapvető óvatossággal kell eljárniuk a járművel – Mori szerint először a gyújtásrendszert, különösen a gyújtógyertyákat kell megvizsgálni, amelyek felelősek az égő szikra (szikra) létrehozásáért. az üzemanyag. „Az elavult élettartamú vagy túlzottan kopott gyertyák csökkentik a jármű teljesítményét és megnehezítik az indítást” – emeli ki az NGK műszaki segítségnyújtási tanácsadója.
Emellett elengedhetetlen az olyan alkatrészek állapotának ellenőrzése, mint az akkumulátor, a töltőrendszer - generátor, az önindító, a befecskendező rendszer és a hidegindító rendszer. „Fontos, hogy a vezető kérje meg megbízható szerelőjétől az indítási rendszer teljes körű értékelését, függetlenül a felhasznált üzemanyagtól, hogy elkerülje a jövőbeni kellemetlenségeket” – összegzi Mori.
