A sérült vezérműszíj, a túlmelegedés, a kenés hiánya, a befecskendezési problémák, többek között, olyan mértékben veszélyeztethetik a motort, hogy nagyjavításra van szükség. Ha nagyjavításra van szüksége a motoron, fontos, hogy a javításkor figyeljen néhány tippre.
A Motorservice, a Rheinmetall csoport prémium márkájú motoralkatrészeit értékesítő részlege, a Kolbenschmidt (KS), Pierburg, valamint a BF, emlékeztet arra, hogy ha a motort felújítják és minden alkatrészt megtisztítanak, nincs több olaj a kenési körben. Azonban az első indítástól kezdve minden csapágyat a lehető leghamarabb megfelelően fel kell tölteni olajjal. Ehhez a motorolaj-tartályokat, az olajszűrőt és az olajhűtőt nyomás alá kell helyezni, és fel kell tölteni olajjal.
A cselekvés kritikus fontosságú, mert a túlnyomásos olajjal rendelkező motorok sokkal gyorsabban érik el a megfelelő olajnyomást, és már néhány motorfordulat után elegendő csapágykenést érnek el. Az indítási módok elégtelen kenéséből adódó kopás elkerülése érdekében a Motorservice azt javasolja, hogy minden motort töltsenek fel túlnyomásos olajjal.
A helyes feltöltéshez például nyomásakkumulátorral túlnyomásos olaj használható. Ehhez egyszerűen helyezze a gyártó által megadott olajat a tartályba, zárja el a nyomáscsökkentő szelepet, és kézi szivattyúval vagy csatlakoztatott levegőnyomás-szabályozó berendezéssel érjen el körülbelül 2,5 bar nyomást. Azonban oda kell figyelni, mivel a gyártó által megadott maximális olajnyomást nem szabad túllépni, hogy ne sérüljenek meg a használt tömítőelemek vagy alkatrészek.
A meglévő dugók az olajcsatornában vagy az olajnyomás-kapcsoló csatlakozási pontján alkalmasak nyomás alá helyezéshez. Ha lehetséges, célszerű az olajszűrő előtt található csatlakozási pontot használni. A csatlakoztatás után az olaj állandó nyomás alatt van a motorolaj-ellátó vezetékekben.
Elengedhetetlen annak biztosítása, hogy az olajszint a tartályban ne csökkenjen a megállapított minimum alá. Ha a feltöltés során levegőt szívnak be és nyomás alá helyezik a kenési kört, akkor a teljes folyamatot meg kell ismételni.
Az ajánlás az, hogy a motorolaj túlnyomása a forgattyúház és a szelepfedél nélkül történjen. Így megfigyelhető, hogy mely csapágyak kapták a kenést. Az olajat addig pumpálják a motoron, amíg el nem éri az olajszivattyútól legtávolabbi kenési pontokat.
Ezután csökkenthető az olajnyomás-szabályozó nyomása, és lezárható a motorolaj-kör. Az első indítást el lehet végezni, mivel ez biztosítja, hogy elegendő olaj legyen a csapágypontokon, és ne keletkezzen sérülés a bronzosodásban.
